Opening and operations[edit]DFW hel

Opening and operations[edit]
DFW held an open house and dedication ceremony on September 20–23, 1973, which included the first landing of a supersonic Concorde in the United States, an Air France aircraft en route from Caracas to Paris.[10] The attendees at the airport's dedication included former Texas Governor John Connally, Transportation Secretary Claude Brinegar, U.S. Senator Lloyd Bentsen and Texas Governor Dolph Briscoe.[13] The airport opened for commercial service as Dallas/Fort Worth Regional Airport on January 13, 1974, at a cost of $700 million. The name change to Dallas/Fort Worth International did not occur until 1985.

At the time of its opening, DFW had four terminals, numbered 2W, 2E, 3E and 4E.[11] During its first year of operations, the airport was served by American Airlines, Braniff International Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, Frontier Airlines, Ozark Air Lines, Rio Airways and Texas International Airlines.[14] The Wright Amendment of 1979 banned long distance flights into Love Field,[15] leaving Southwest Airlines as Love Field's only jet airline and operating solely as an intrastate air carrier in the state of Texas.[16]


Illustration of plans for the airport
Braniff International Airways was a major operator at DFW in the airport's early years, operating a hub from Terminal 2W with international flights to South America and Mexico from 1974, London from 1978 and Europe and Asia from 1979, before ceasing all operations in 1982.[17] During the Braniff hub era, DFW was one of only four U.S. airports to have scheduled Concorde service; Braniff commenced scheduled Concorde service from Dallas to Washington from 1979 to 1980, using British Airways and Air France aircraft temporarily re-registered to Braniff while flying within the United States. British Airways later briefly flew Concorde to Dallas in 1988 as a substitute for its ordinarily scheduled DC-10 service.[10]

Following airline deregulation, American Airlines, which had already been one of the largest carriers serving the Dallas/Fort Worth area for many years, established its first hub at DFW on June 11, 1981.[18] American finished moving its headquarters from Grand Prairie, Texas to a building in Fort Worth located on the site of the old Greater Southwest Airport, near DFW Airport on January 17, 1983; the airline began leasing the facility from the airport, which owns the facility.[19] By 1984, the American hub occupied most of Terminal 3E and part of Terminal 2E.[20] American's hub grew to fill all of Terminal 2E by 1991.[21] American also began long-haul international service from DFW, adding flights to London in 1982 and Tokyo in 1987.[22]

Delta Air Lines also built up a hub operation at DFW, which occupied most of Terminal 4E through the 1990s.[20][21] The Delta hub peaked around 1991, when Delta had a 35% market share at DFW; its share was halved by 2004, with many former mainline routes downgraded to more frequent regional jet service in 2003.[23] Delta finally closed its DFW hub in 2004 in a restructuring of the airline to avoid bankruptcy, cutting its DFW operation to only 21 flights a day from over 250 and redeploying aircraft to hubs in Cincinnati, Atlanta and Salt Lake City. Prior to the closure, Delta had a 17.3% market share at DFW.[24] After the closing of Delta's hub, DFW offered incentives to Southwest Airlines to relocate its service to DFW from Love Field, but Southwest, as in the past, chose to stay at Love Field.


Aerial view of DFW in 2007
In 1989 the airport authority announced plans to rebuild the existing terminals and add two runways. After an environmental impact study was released the following year, the cities of Irving, Euless and Grapevine sued the airport over its extension plans, a battle that was finally decided (in favor of the airport) by the US Supreme Court in 1994. The seventh runway opened in 1996. The 4 primary North-South runways (those closest to the terminals) were all lengthened from 11,388 feet (3,471 m) to their present length of 13,400 feet (4,084 m). The first, 17R/35L, was extended in 1996 (at the same time the new runway was constructed) and the other three (17C/35C, 18L/36R and 18R/36L) were extended in 2005. DFW is now the only airport in the world with 4 serviceable paved runways longer than 4,000 metres (13,123 ft).

Terminal D, built for international flights and DFW Skylink, a modern bidirectional people mover system, opened in 2005.[25][26]

From 2004 to 2012, DFW was one of two US Army "Personnel Assistance Points" which received US troops returning from wars in Iraq and Afghanistan for rest and recuperation. This ended on March 14, 2012 and Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport became the sole Personnel Assistance Point.[27]

Qantas currently operates the world's longest nonstop service route from DFW to Sydney. In August 2015, Emirates announced plans for a nonstop flight from Dubai to Panama City which will take the ti

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปิดและการทำงาน [แก้]DFW จัดการเปิดบ้านและพิธีอุทิศบน 20-23 กันยายน 1973 ซึ่งอยู่ฝั่งแรกของคองคอร์ดเหนือสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศสอากาศบินเส้นทางจากการากัสปารีส [10 ผู้เข้าร่วมประชุม]ที่ความทุ่มเทของสนามบินรวมอดีตผู้ว่าการรัฐเท็กซัส John Connally รัฐมนตรีคมนาคมโคลด Brinegar วุฒิสมาชิกสหรัฐ Lloyd Bentsen และผู้ว่าการรัฐเท็กซัสแลนซ์ Briscoe [13 สนามบิน]เปิดบริการเชิงพาณิชย์เป็นดัลลาสฟอร์ตมูลค่าในภูมิภาคสนามบินบน 13 มกราคม 1974 ต้นทุนของ $700 ล้านบาท การเปลี่ยนแปลงชื่อดัลลาสฟอร์ตมูลค่านานาจึงไม่เกิดขึ้นจนถึงปี 1985เวลาเปิด DFW มีอาคารผู้โดยสารสี่ เลข 2W, 2E, 3E และ 4E [11] ในช่วงปีแรกของการดำเนินงาน สนามบินมีให้บริการ โดยอเมริกันแอร์ไลน์ Braniff บิน สายการ บินคอนติเนนตัล เดลต้าแอร์ไลน์ อีสเทิร์นแอร์ไลน์ สายการ บินชายแดน Ozark แอร์ไลน์ ริโอแอร์เวย์ และสายการ บินนานาชาติของเท็กซัส [14] ไรท์แก้ไข 1979 ห้ามเที่ยวบินระยะไกลลงในฟิลด์รัก, [15] ออกจากสายการบินตะวันตกเฉียงใต้เป็นเลิฟฟิลด์เจ็ตสายการบินและการดำเนินการเป็นสายการบิน intrastate ในรัฐเท็กซัสแต่เพียงผู้เดียวเท่า นั้น [16]ภาพประกอบของแผนสำหรับสนามบินBraniff บินเป็นผู้สำคัญที่ DFW ในของสนามบินต้นปี งานฮับ 2W นัลด้วยเที่ยวบินระหว่างประเทศจากอเมริกาใต้ และเม็กซิโกจาก 1974, 1978 ลอนดอน และยุโรป และเอเชียจาก 1979 ก่อนที่จะหยุดงานทั้งหมดในปี 1982 [17] ในยุคฮับ Braniff, DFW เป็นหนึ่งในสหรัฐอเมริกาสนามบินสี่เท่านั้นจะมีการจัดกำหนดการบริการคองคอร์ด Braniff นับเวลาคองคอร์ดบริการจากดัลลาสวอชิงตันจาก 1979 ถึง 1980 ใช้เครื่องบินบริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์ชั่วคราวทำการจดทะเบียนเพื่อ Braniff ในขณะที่บินในสหรัฐอเมริกา บริติชแอร์เวย์หลังสั้น ๆ บินคองคอร์ดไปดัลลัสในปี 1988 เป็นบริการของ DC-10 กำหนดค่า [10]ต่อสายการบินเสรี อเมริกันแอร์ไลน์ ที่มาแล้วที่สายการบินที่ใหญ่ที่สุดให้ดัลลาสฟอร์ตวอร์ทตั้งหลายปีอย่างใดอย่างหนึ่ง สร้างฮับแรกที่ DFW บน 11 มิถุนายน 1981 [18] อเมริกันเสร็จย้ายสำนักงานใหญ่อาคารดูเว็บไซต์ของเก่ามากกว่าตะวันตกเฉียงใต้สนามบิน ใกล้สนามบิน DFW บน 17 มกราคม 1983 จากแกรนด์แพรรี เท็กซัส สหรัฐ สายการบินเริ่มเช่าสิ่งอำนวยความสะดวกจากสนามบิน ซึ่งเป็นเจ้าของสถานที่ [19] โดย 1984 ฮับอเมริกันครอบครองของเทอร์มินัล 3E และส่วนของเทอร์มินัล 2E ฮับของอเมริกา [20] เติบโตเติม 2E เทอร์มินัลทั้งหมด 1991 [21] อเมริกันได้เริ่มบริการ DFW เพิ่มเที่ยวบินไปลอนดอนในปี 1982 และโตเกียวในปี 1987 ประเทศระยะไกล [22]เดลต้าแอร์ไลน์ที่ยัง สร้างงานฮับที่ DFW ที่ว่างของ 4E นัลผ่านปี 1990 [20] [21]เดลต้าฮับ peaked ประมาณ 1991 เมื่อเดลต้ามีตลาด 35% แบ่งปันที่ DFW หุ้นถูกแบ่งครึ่ง โดย 2004 หลายอดีตระบบเส้นทางลดระดับลงบริการเจ็ทภูมิภาคบ่อยกว่าใน 2003 [23] เดลต้าในที่สุดปิด hub ของ DFW ในปี 2004 ในโครงสร้างของสายการบินเพื่อหลีกเลี่ยงการล้มละลาย ตัดการทำงาน DFW เพียง 21 เที่ยวบินวันจากกว่า 250 และการปรับเครื่องบินฮับในซินซินนาติ แอตแลนตา และซอลท์เลคซิตี้ ก่อนปิด เดลต้าได้ 17.3% ตลาดหุ้น ณ DFW [24] หลังจากการปิดของของเดลต้าฮับ DFW เสนอสิ่งจูงใจให้สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ไปย้ายบริการไป DFW จากเลิฟฟิลด์ แต่ตะวันตกเฉียงใต้ ในอดีต เลือกที่จะเข้าพักที่เลิฟฟิลด์ภาพมุมสูงของ DFW ใน 2007ในปี 1989 การท่าอากาศยานแห่งประกาศแผนการสร้างอาคารที่มีอยู่ และเพิ่มกรรมาธิการฯ หลังจากการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมถูกนำออกใช้ปีต่อไป เมือง ของเออร์วิง Euless ลือกสนามบินผ่านแผนการขยาย การต่อสู้ที่ถูกสุดก็ตัดสินใจ (ในความโปรดปรานของอากาศยาน) โดยเราศาลฎีกาในปี 1994 เปิดรันเวย์ที่เจ็ดในปี 1996 4 หลักเหนือ-ใต้รันเวย์ (ที่ใกล้กับอาคารผู้โดยสาร) ได้ทั้งหมด lengthened จาก 11,388 ฟุต (3,471 เมตร) ความยาวของพวกเขาปัจจุบันเปิดตัว 13,400 ฟุต (4,084 ม) แรก 17R / 35L ขยายในปี 1996 (ในเวลาเดียวกันสร้างรันเวย์ใหม่) และอีก 3 (35C 17C, 18L/36R และ 18R / 36L) เพิ่มใน 2005 DFW เป็นสนามบินแห่งเดียวในโลกที่มี 4 กล้าปูรันเวย์ยาวกว่า 4,000 เมตร (13,123 ฟุต)เปิดเทอร์มินัล D สร้างขึ้นสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศและ DFW Skylink ระบบเคลื่อนย้ายผู้คนสมัยสองทิศทาง ในปี 2005 [25] [26]จาก 2004 2012, DFW เป็นสองกองทัพสหรัฐฯ "บุคลากรช่วยเหลือจุด" ที่รับเรากลับมาจากสงครามในอิรักและอัฟกานิสถานสำหรับพักผ่อนและพักฟื้นทหาร อย่างใดอย่างหนึ่ง นี้สิ้นสุดลงเมื่อ 14 มีนาคม 2012 และสนามบินนานาชาติแอตแลนตาชาติอาร์ทฟิลด์ Jackson เป็น จุด ช่วยเหลือ บุคลากรเพียงอย่างเดียว [27]แควนตัสกำลังทำโลกยาวดุ๊กดิ๊กบริการกระบวนการผลิตจาก DFW ซิดนีย์ ใน 2015 สิงหาคม สายการบินเอมิเรตส์ประกาศแผนการสำหรับเที่ยวบินดุ๊กดิ๊กจากดูไบสู่เมืองซึ่งจะใช้เวลาใน ti

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปิดและการดำเนินงาน [แก้ไข]
DFW จัดบ้านเปิดและพิธีอุทิศกันยายน 20-23 ปี 1973 ซึ่งรวมถึงการเชื่อมโยงไปถึงครั้งแรกของ Concorde ความเร็วเหนือเสียงในสหรัฐอเมริกาเครื่องบินแอร์ฟรานซ์เส้นทางจากการากัสไปยังกรุงปารีส. [10] ผู้เข้าร่วมประชุมในการอุทิศตนของสนามบินรวมถึงอดีตรัฐเท็กซัจอห์น Connally, ขนส่งเลขานุการ Claude Brinegar วุฒิสมาชิกสหรัฐลอยด์ Bentsen และรัฐเท็กซัดอล์ฟบริส. [13] สนามบินที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เช่น Dallas / Fort Worth สนามบินภูมิภาคที่ 13 มกราคม 1974 ค่าใช้จ่ายของ $ 700 ล้าน เปลี่ยนชื่อดัลลัส / ฟอร์ตเวิร์ ธ อินเตอร์เนชั่นแนลไม่เกิดขึ้นจนกระทั่งปี 1985 ในช่วงเวลาของการเปิดตัวที่ DFW มีสี่ขั้วหมายเลข 2W, 2E, 3E และ 4E. [11] ในช่วงปีแรกของการดำเนินงานสนามบินถูกเสิร์ฟ โดยสายการบินอเมริกัน, บรานิฟฟ์แอร์เวย์อินเตอร์คอนติเนนสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์, สายตะวันออกชายแดนสายการบินโอซาร์คแอร์ไลน์, ริโอแอร์เวย์และเท็กซัสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์. [14] แก้ไขไรท์ปี 1979 ห้ามเที่ยวบินระยะทางยาวเข้าไปในสนามรัก [ 15] ออกจาก Southwest Airlines เป็นสายการบินเจ็ท Love Field เท่านั้นและการดำเนินงาน แต่เพียงผู้เดียวในฐานะที่เป็นผู้ขนส่งทางอากาศภายในรัฐในรัฐเท็กซัส. [16] ภาพประกอบของแผนการสำหรับสนามบินบรานิฟฟ์อินเตอร์เนชั่นแนลแอร์เวย์เป็นผู้ประกอบการรายใหญ่ที่ DFW ในช่วงต้นปีของสนามบินปฏิบัติการ ฮับจากสถานี 2W ด้วยเที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังอเมริกาใต้และเม็กซิโกจากปี 1974 ที่ลอนดอนปี 1978 และจากยุโรปและเอเชียจากปี 1979 ก่อนที่จะยุติการดำเนินงานทั้งหมดในปี 1982 [17] ในช่วงยุคฮับบรานิฟฟ์, DFW เป็นหนึ่งในสี่สนามบินสหรัฐ ที่จะมีการให้บริการที่กำหนด Concorde; บรานิฟฟ์เริ่มบริการ Concorde ที่กำหนดไว้จากดัลลัสไปยังกรุงวอชิงตัน 1979-1980 โดยใช้บริติชแอร์เวย์และเครื่องบินแอร์ฟรานซ์ชั่วคราวอีกครั้งลงทะเบียนกับบรานิฟฟ์ในขณะที่บินภายในประเทศสหรัฐอเมริกา บริติชแอร์เวย์ต่อมาในเวลาสั้น ๆ บิน Concorde ดัลลัสในปี 1988 เป็นผู้แทนสำหรับการกำหนดเวลาปกติ DC-10 ให้บริการได้. [10] หลังจากที่กฎระเบียบของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ซึ่งมีอยู่แล้วหนึ่งในสายการบินที่ใหญ่ที่สุดที่ให้บริการในพื้นที่ Dallas / Fort Worth สำหรับหลาย ๆ คน ปีที่ก่อตั้งขึ้นฮับเป็นครั้งแรกที่ DFW วันที่ 11 มิถุนายน 1981 [18] อเมริกันเสร็จสิ้นการย้ายสำนักงานใหญ่จากแกรนด์แพร, เท็กซัสไปยังอาคารใน Fort Worth ตั้งอยู่บนเว็บไซต์ของเดิมมหานครตะวันตกเฉียงใต้ของสนามบินที่อยู่ใกล้ DFW Airport เมื่อวันที่ 17 มกราคม 1983; สายการบินที่จะเริ่มต้นการเช่าสิ่งอำนวยความสะดวกจากสนามบินซึ่งเป็นเจ้าของสถานที่. [19] 1984 โดยศูนย์กลางอเมริกันครอบครองส่วนใหญ่ของเทอร์มิ 3E และเป็นส่วนหนึ่งของเทอร์มิ 2E. [20] อเมริกันศูนย์กลางการเติบโตในการกรอกข้อมูลทั้งหมดของเทอร์มิ 2E 1991 [21] อเมริกันยังเริ่มให้บริการระหว่างประเทศระยะไกลจาก DFW เพิ่มเที่ยวบินไปยังกรุงลอนดอนในปี 1982 และโตเกียวในปี 1987 [22] เดลต้าแอร์ไลน์ยังสร้างขึ้นการดำเนินการเป็นศูนย์กลางที่ DFW ซึ่งครอบครองส่วนใหญ่ของเทอร์มิ 4E ผ่านปี 1990 [20] [21] ฮับเดลต้าแหลมรอบปี 1991 เมื่อเดลต้ามีส่วนแบ่งการตลาด 35% ใน DFW; หุ้นที่ถูกลดลงครึ่งหนึ่งในปี 2004 มีหลายเส้นทางที่พ้นจากอดีตปรับลดการให้บริการเจ็ทบ่อยมากขึ้นในภูมิภาคในปี 2003 [23] เดลต้าปิดท้ายศูนย์กลาง DFW ในปี 2004 ในการปรับโครงสร้างของสายการบินที่จะหลีกเลี่ยงการล้มละลายตัดการดำเนินงานในการ DFW เพียง 21 เที่ยวบินต่อวันจากกว่า 250 และ redeploying เครื่องบินฮับใน Cincinnati, แอตแลนตาและซอลต์เลกซิตี ก่อนที่จะมีการปิดเดลต้ามีส่วนแบ่งการตลาด 17.3% ณ DFW. [24] หลังจากที่ปิดของศูนย์กลางของเดลต้าที่ DFW เสนอแรงจูงใจที่จะ Southwest Airlines ที่จะย้ายการให้บริการไป DFW จากสนามรัก แต่ภาคตะวันตกเฉียงใต้เช่นเดียวกับในอดีตที่ผ่านมาเลือก ที่จะเข้าพัก Love Field. อากาศดู DFW ในปี 2007 ในปี 1989 การท่าอากาศยานประกาศแผนการที่จะสร้างอาคารที่มีอยู่และเพิ่มสองรันเวย์ หลังจากการศึกษาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้รับการปล่อยตัวในปีต่อไปเมืองเออร์วิงยูเลสและเกรปไวน์ฟ้องสนามบินแผนการขยายการต่อสู้ที่ในที่สุดก็ตัดสินใจ (ในความโปรดปรานของสนามบิน) โดยศาลฎีกาสหรัฐในปี 1994 เจ็ด รันเวย์เปิดในปี 1996 4 หลักทิศตะวันตกเฉียงใต้รันเวย์ (ผู้ที่ใกล้ชิดกับขั้ว) มีความยาวทั้งหมดจาก 11,388 ฟุต (3,471 เมตร) ความยาวปัจจุบันของพวกเขาจาก 13,400 ฟุต (4,084 เมตร) ครั้งแรก 17R / 35L ถูกขยายในปี 1996 (ในเวลาเดียวกันรันเวย์สร้างใหม่) และอื่น ๆ อีกสาม (17C / 35C, 18L / 36R และ 18R / 36L) กำลังขยายในปี 2005 ในขณะนี้คือ DFW สนามบินเท่านั้น ในโลกที่มี 4 ปูรันเวย์ใช้สอยนานกว่า 4,000 เมตร (13,123 ฟุต). เทอร์มิ D, ที่สร้างขึ้นสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศและ DFW Skylink เป็นคนแบบสองทิศทางที่ทันสมัยมีอิทธิพลระบบเปิดในปี 2005 [25] [26] ตั้งแต่ปี 2004 ถึงปี 2012 DFW เป็นหนึ่งในสองกองทัพสหรัฐ "บุคลากรคะแนนความช่วยเหลือ" ซึ่งได้รับการทหารที่กลับมาจากสงครามในอิรักและอัฟกานิสถานสำหรับการพักผ่อนและการฟื้นตัวของสหรัฐ นี้สิ้นสุดวันที่ 14 มีนาคม 2012 และ Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport กลายเป็นคนเดียวที่ให้ความช่วยเหลือบุคลากรจุด. [27] แควนตัสเส้นทางปัจจุบันทำงานบริการดุ๊กดิ๊กที่ยาวที่สุดในโลกจาก DFW ไปซิดนีย์ ในเดือนสิงหาคมปี 2015 มิเรตส์ประกาศแผนการสำหรับเที่ยวบินดุ๊กดิ๊กจากดูไบไปปานามาซิตี้ซึ่งจะใช้เวลา TI