Singapore Airlines (SIA), key stake

Singapore Airlines (SIA), key stakeholder in the Tigerair low-cost carrier (LCC) Group, has taken a controlling interest in the LCC’s holding company and sold the Tigerair Australia offshoot to Virgin Australia for AUD1 ($0.88).

In what is effectively a bailout of the Tigerair Group, SIA has upped itsstake in Tiger Airways Holdings from a previous 40% to 55%. It announced a further “guaranteed buy” rights issue to raise some $190 million, which could boost its total ownership to around 70%.

These changes mark the latest elements of a major reorganization following Tigerair’s group loss of $177 million in the year ended March 31, 2014. Immediately after the losses were announced, new CEO Lee Lik Hsin was brought in from SIA’s executive team. “Many of the issues [leading to Tigerair’s losses] came from JVs [joint ventures] which simply didn’t work,” Lee told ATW. “That is about to change.”

Since Lee took the helm, the group has sold its Tigerair Philippines operation for $15 million to Cebu Pacific, closed down its Indonesian Tigerair Mandala subsidiary following a lack of potential buyers, and subleased surplus aircraft to other carriers.

Nonetheless, the latest figures show Tigerair is still loss-making. Tiger’s latest report shows a loss of S$182.4 million ($143 million) for the three months to Sept. 30, largely due to a S$99.3 million write-down on the sublease of ex-Filipino Tigerair Airbus A320s to Indian carrier IndiGo.

The sale of the remaining 40% of Tigerair Australia to Virgin will take another JV headache off the Tiger management’s plate. Tiger Australia has failed to make a profit for the last two years and saw a ban on flights three years ago after operational irregularities. “Given the ongoing subdued consumer demand in the Australian domestic market, the growth of the Tigerair Australia domestic fleet is likely to be reduced,” Virgin Australia CEO John Borghetti said.

Lee said the new structure at Tigerair should now allow it to concentrate on being what he called “a broad no-frills airline that would tap into strategic alliances … into overseas markets.”

This points to an impending tie-up with Tigerair’s SIA sibling—the wholly SIA-owned Scoot long-haul LCC. Given the Competition Commission of Singapore’s recent green light for such an alliance and immunity from anti-trust suits for an alliance, the stage would seem to be set for a full LCC arm to be run out of Singapore Airlines.

With SIA’s new controlling interest in both, a joint long/short-haul LCC entity could deliver a much more targeted and operationally efficient product to compete with AirAsia in the region.

Lee hinted as much in a recent interview and stressed that Tigerair was looking at “going beyond a strategic alliance” with Scoot.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิงคโปร์แอร์ไลน์ (SIA), ผู้มีส่วนได้เสียสำคัญในไทเกอร์แอร์สายการบินต้นทุนต่ำ (LCC) กลุ่มที่ได้รับผลประโยชน์ควบคุมใน บริษัท โฮลดิ้ง LCC และขายหน่อไทเกอร์แอร์ออสเตรเลียเพื่อเวอร์จินออสเตรเลีย AUD1 ($ 0.88) ในสิ่งที่มีประสิทธิภาพ ความช่วยเหลือของไทเกอร์แอร์กลุ่ม SIA มี upped itsstake ใน Tiger Airways Holdings จากก่อนหน้านี้ 40% ถึง 55% ประกาศเป็นปัญหาต่อไป "ซื้อประกัน" สิทธิในการยกระดับ 190 ล้านดอลลาร์ซึ่งสามารถเพิ่มความเป็นเจ้าของรวมไปแล้วประมาณ 70% การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำเครื่องหมายองค์ประกอบใหม่ล่าสุดของการปฏิรูปที่สำคัญดังต่อไปนี้การสูญเสียกลุ่มไทเกอร์แอร์ของจาก 177 ล้านดอลลาร์ในปีสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม , 2014 ทันทีหลังจากที่สูญเสียมีการประกาศซีอีโอใหม่ลี Lik ซินถูกนำตัวจากทีมผู้บริหารของ SIA "หลายประเด็น [นำไปสู่การสูญเสียไทเกอร์แอร์ของ] มาจาก บริษัท ร่วมทุน [กิจการร่วมค้า] ซึ่งก็ไม่ได้ทำงาน" ลีบอก ATW "นั่นคือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง." ตั้งแต่ลีเอาหางเสือกลุ่มที่ขายได้ดำเนินการไทเกอร์แอร์ฟิลิปปินส์สำหรับ $ 15 ล้านเซบูแปซิฟิกปิดตัวลงในเครือไทเกอร์แอร์จักรวาลของอินโดนีเซียต่อไปนี้การขาดการซื้อที่มีศักยภาพและเช่าช่วงเครื่องบินส่วนเกินที่จะให้บริการอื่น ๆ . อย่างไรก็ตามตัวเลขล่าสุดแสดงให้ไทเกอร์แอร์จะยังคงสูญเสียการทำ รายงานล่าสุดไทเกอร์แสดงให้เห็นการสูญเสียของ S $ 182,400,000 ($ 143,000,000) สำหรับงวดสามเดือนถึงวันที่ 30 กันยายนส่วนใหญ่เนื่องจากการ S $ 99,300,000 เขียนลงบนเช่าช่วงของอดีตฟิลิปปินส์ไทเกอร์แอร์แอร์บัส A320s ผู้ให้บริการอินเดีย IndiGo ที่ขาย ส่วนที่เหลืออีก 40% ของไทเกอร์แอร์ออสเตรเลียเพื่อเวอร์จินจะมีอาการปวดศีรษะร่วมทุนอื่นออกแผ่นการจัดการเสือ เสือออสเตรเลียล้มเหลวในการทำกำไรในช่วงสองปีที่ผ่านมาและเห็นว่าการห้ามบนเที่ยวบินสามปีที่ผ่านมาหลังจากความผิดปกติในการดำเนินงาน "เมื่อพิจารณาจากความต้องการผู้บริโภคอย่างต่อเนื่องเงียบในตลาดภายในประเทศออสเตรเลีย, การเจริญเติบโตของไทเกอร์แอร์ออสเตรเลียอย่างรวดเร็วในประเทศมีแนวโน้มที่จะลดลง" เวอร์จินออสเตรเลียซีอีโอจอห์นกล่าวว่า Borghetti ลีกล่าวว่าโครงสร้างใหม่ที่ไทเกอร์แอร์ควรอนุญาตให้มีสมาธิในการเป็น สิ่งที่เขาเรียกว่า "กว้างสายการบินไม่จีบที่จะแตะลงในพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ ... ในตลาดต่างประเทศ." นี้ชี้ไปที่กำลังจะมาผูกขึ้นกับไทเกอร์แอร์ของ SIA พี่น้อง-ทั้งหมด SIA เป็นเจ้าของไหลระยะไกล LCC ให้คณะกรรมการการแข่งขันของแสงสีเขียวของสิงคโปร์เมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับเช่นพันธมิตรและภูมิคุ้มกันจากชุดป้องกันความไว้วางใจสำหรับพันธมิตรเวทีก็ดูเหมือนจะได้รับการตั้งค่าสำหรับแขน LCC เต็มรูปแบบที่จะทำงานออกมาจากสิงคโปร์แอร์ไลน์มีความสนใจในการควบคุม SIA ใหม่ใน ทั้งยาว / ระยะไกลกิจการ LCC ร่วมสามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ตรงเป้าหมายมากขึ้นและมีประสิทธิภาพในการดำเนินงานในการแข่งขันกับแอร์เอเชียในภูมิภาคลีนัยมากในการสัมภาษณ์ล่าสุดและเน้นว่าไทเกอร์แอร์ถูกมองที่ "ไปไกลเกินกว่าการเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ "กับวิ่งหนี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ส ( SIA ) , Key stakeholder ใน tigerair ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ ( LCC ) กลุ่มที่ได้ดำเนินการควบคุมบริษัทโฮลดิ้งของ LCC ขายหน่อ tigerair ออสเตรเลียออสเตรเลียบริสุทธิ์สำหรับ aud1 ( $ 0.88 )

ในสิ่งที่มีประสิทธิภาพ bailout ของกลุ่ม tigerair , SIA มี upped itsstake ในสายการบินไทเกอร์ โฮลดิ้ง จากเดิม 40 % ถึง 55 %มันประกาศเพิ่มเติม " รับประกันซื้อ " ในประเด็นที่จะเพิ่มบาง $ 190 ล้านบาท ซึ่งจะเพิ่มความเป็นเจ้าของบริษัททั้งหมดประมาณ 70 %

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เครื่องหมายองค์ประกอบล่าสุดของสาขาการ tigerair ต่อไปนี้การสูญเสียของกลุ่ม 177 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2014 ทันทีหลังจากขาดทุนได้ประกาศใหม่ CEO ลี lik ซินเข้ามาจากทีมผู้บริหารเ ." หลายประเด็นที่นำไปสู่ tigerair [ ขาดทุน ] มาจาก JVs [ กิจการร่วมค้า ] ซึ่งก็ไม่ได้ผล " ลี บอกพ่น . " ที่กำลังจะเปลี่ยนไป "

ตั้งแต่เอาหางเสือ กลุ่มการขายของ tigerair ฟิลิปปินส์ปฏิบัติการสำหรับ $ 15 ล้านเซบูแปซิฟิก ปิดตัวลงของอินโดนีเซีย tigerair Mandala ย่อยต่อไปนี้การขาดของผู้ซื้อที่มีศักยภาพอสังหาริมทรัพย์ส่วนเกินและเครื่องบินสายการบินอื่น ๆ

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขล่าสุดแสดงให้ tigerair ยังขาดทุนให้ เสือ รายงานล่าสุดแสดงให้เห็นการสูญเสียของ $ 182.4 ล้าน ( $ 143 ล้านบาท ) สำหรับสามเดือนถึง 30 กันยายนนี้ , ส่วนใหญ่เนื่องจากการ s $ 99.3 ล้านเขียนลงในการแปลงหนี้ใหม่ของอดีตชาวฟิลิปปินส์ tigerair เครื่องบินแอร์บัส A320s จะครามสายการบินอินเดีย

ขายที่เหลืออีก 40% ของ tigerair ออสเตรเลียบริสุทธิ์จะใช้เวลาอีกปีปวดหัวออกจากจานเสือการจัดการของ เสือออสเตรเลียได้ล้มเหลวในการทำกำไรสำหรับสองปีสุดท้ายและเห็นบ้านบนเที่ยวบินสามปีที่ผ่านมาหลังจากที่กฎระเบียบปฏิบัติ " ได้รับอย่างต่อเนื่องทำให้ความต้องการของผู้บริโภคในตลาดภายในประเทศออสเตรเลีย ,การเจริญเติบโตของเรือในประเทศ tigerair ออสเตรเลียมีแนวโน้มที่จะลดลง " เวอร์จินออสเตรเลียซีอีโอจอห์น บอร์เกตติ กล่าว

ลีกล่าวว่า โครงสร้างใหม่ที่ tigerair ควรอนุญาตให้สมาธิในสิ่งที่เขาเรียก " กว้างไม่มี frills สายการบินที่จะแตะลงในตลาดต่างประเทศกลยุทธ์พันธมิตร . . . . . . .

"จุดนี้ไปผูกกับ impending tigerair ของเสี่ยน้องเซียทั้งหมดเป็นเจ้าของร่วม LCC ลากยาว ให้คณะกรรมการแข่งขันสีเขียวอ่อนของสิงคโปร์ล่าสุดเช่นพันธมิตรและภูมิคุ้มกันจาก anti วางใจเหมาะสำหรับพันธมิตร เวทีที่ดูเหมือนจะถูกตั้งค่าสำหรับแขน LCC เต็มจะวิ่งออกจากสายการบินสิงคโปร์

กับเสี่ยคนใหม่ของความสนใจในการควบคุมทั้งข้อต่อสั้น / ยาวลาก LCC นิติบุคคลสามารถส่งมอบสินค้ามากขึ้น เป้าหมาย และมีประสิทธิภาพดี เพื่อแข่งขันกับสายการบินในภูมิภาค

ลี hinted มากในการสัมภาษณ์ล่าสุดและเน้นว่า tigerair มอง " ไปเกินเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับก้ม