There is no specific law regulating

There is no specific law regulating liabilities of the multimodal transport operators in China; the current legal framework in this respect is not good enough. The Rotterdam Rules is a maritime or maritime-plus convention, so the ratification of the Rotterdam Rules would only contribute to clarification of legal complexities in a multimodal transport case where a sea leg is included. With China’s continuous development of the container trade, there is a crucial need to have a multimodal transportation law which is broad enough in scope to govern the rights and liabilities of all parties involved in multimodal carriage, including inland carriers and their contractors and agents.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีกฎหมาย specific ไม่ควบคุมหนี้สินผู้ประกอบการขนส่งทุกที่ในประเทศจีน กรอบกฎหมายปัจจุบันประการนี้ไม่ดีพอ กฎรอตเตอร์ดัมเป็นทะเล หรือ maritime-plus เพื่อ ratification กฎรอตเตอร์ดัมจะเพียงช่วย clarification ของความซับซ้อนทางกฎหมายในกรณีขนส่งทุกที่ขาซีมา มีของจีนพัฒนาอย่างต่อเนื่องของการค้าคอนเทนเนอร์ มีความจำเป็นที่สำคัญมีกฎหมายขนส่งทุกที่กว้างพอในขอบเขตเพื่อให้ครอบคลุมสิทธิและหนี้สินของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทุก รวมทั้งสายการบินในประเทศ และผู้รับเหมา และตัวแทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่มีหนี้สินที่มีกฎหมายเฉพาะการควบคุมของผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องในประเทศจีนคือ กรอบทางกฎหมายในปัจจุบันในแง่นี้ไม่ดีพอ รอตเตอร์ดักฎคือการประชุมทางทะเลหรือการเดินเรือบวกดังนั้นการให้สัตยาบันของกฎตเตอร์ดัมเท่านั้นที่จะนำไปสู่​​การชี้แจงของความซับซ้อนทางกฎหมายในกรณีที่การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปที่ขาทะเลรวม กับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของจีนในการค้าภาชนะที่มีความจำเป็นที่สำคัญให้มีกฎหมายการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปซึ่งเป็นที่กว้างพอที่อยู่ในขอบเขตการปกครองสิทธิและหนี้สินของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปรวมทั้งผู้ให้บริการและผู้รับเหมาในประเทศของพวกเขาและตัวแทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่มีกฎหมายควบคุมกาจึง C ความรับผิดของผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องในจีน กรอบกฎหมายปัจจุบันในส่วนนี้ยังไม่เพียงพอ ที่ร็อตเตอร์ดัมกฎคือ ทางทะเล หรือทางทะเล พร้อมประชุม ดังนั้นจึงของร็อตเตอร์ดัมกฎราตีบวกจะส่งผลให้ คลารีจึงไอออนบวกของความซับซ้อนทางกฎหมายในการขนส่งหลายกรณีที่ทะเลขา รวมกับจีนอย่างต่อเนื่องการพัฒนาของการค้าคอนเทนเนอร์ มีความต้องการอย่างยิ่งที่จะมีการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่กฎหมายที่กว้างพอในขอบเขต ควบคุมสิทธิและความรับผิดชอบของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการขนส่ง multimodal รวมทั้งสายการบินภายในประเทศและผู้รับเหมาและตัวแทน