The number of trainsets required to

The number of trainsets required to carry freight in the corridor, provided in Exhibit 2.5, was
determined from the amount of cargo that is projected to be handled at the airport (see 4.2:
Freight Estimates). Four round trips per night are required to meet the estimated demand for
service and to provide the level of service needed to support airfreight operations. The analysis
showed that two freight trains are required for the 150+ and 180+ technologies and one for the
250+ technology. The cost of the freight car is estimated at $100,000 for both the 150+ and 180+
technologies. The cost per freight car is substantially higher at $3 million for the Maglev
technology. However, the 150+ and 180+ technologies require locomotives that significantly
raise the overall cost of equipment for these options. Furthermore, while this analysis of Maglev
uses the currently FRA-approved technology, lower cost options are in development that might
significantly reduce the Maglev options costs.2

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำนวนของ trainsets ที่ต้องดำเนินการขนส่งทางเดิน ในนิทรรศการ 2.5พิจารณาจากจำนวนสินค้าที่คาดว่าจะได้รับการจัดการที่สนามบิน (ดู 4.2:ประมาณการค่าขนส่ง) สี่กลับคืนจำเป็นต้องต่อความต้องการโดยประมาณบริการ และการให้ระดับของบริการที่จำเป็นในการสนับสนุนการดำเนินการขนส่งทางอากาศ การวิเคราะห์การแสดงให้เห็นว่า สองค่าขนส่งรถไฟจำเป็นสำหรับเทคโนโลยีมากกว่า 150 และ 180 + และหนึ่งสำหรับการ250 + เทคโนโลยี ต้นทุนของรถขนส่งอยู่ประมาณ $100,000 สำหรับทั้ง 150 และ 180 +เทคโนโลยี ต้นทุนต่อรถขนส่งจะสูงที่ 3 ล้านสำหรับ Maglevเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม 150 และ 180 + เทคโนโลยีต้อง locomotives อย่างมีนัยสำคัญที่เพิ่มต้นทุนโดยรวมของอุปกรณ์สำหรับตัวเลือกเหล่านี้ นอกจากนี้ ขณะนี้วิเคราะห์ของ Maglevที่ใช้ในปัจจุบัน FRA อนุมัติเทคโนโลยี ต้นทุนต่ำที่มีตัวเลือกในการพัฒนาที่อาจลดการ costs.2 ตัวเลือก Maglev

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำนวนของ trainsets ต้องดำเนินการขนส่งสินค้าในทางเดินที่ให้ไว้ใน Exhibit 2.5 ได้รับ
การพิจารณาจากจำนวนเงินของสินค้าที่คาดว่าจะได้รับการจัดการที่สนามบิน (ดู 4.2:
ประมาณการค่าขนส่ง) สี่รอบการเดินทางต่อคืนจะต้องตอบสนองความต้องการโดยประมาณสำหรับ
การให้บริการและการให้บริการในระดับที่จำเป็นในการสนับสนุนการดำเนินงานการขนส่งทางอากาศ การวิเคราะห์
แสดงให้เห็นว่าทั้งสองรถไฟบรรทุกสินค้าจำเป็นสำหรับ 150 + 180 + และเทคโนโลยีและหนึ่งสำหรับ
250 + เทคโนโลยี ค่าใช้จ่ายของรถขนส่งสินค้าอยู่ที่ประมาณ $ 100,000 สำหรับทั้ง 150 + 180 + และ
เทคโนโลยี ค่าใช้จ่ายต่อรถขนส่งสินค้าเป็นอย่างมากที่สูงขึ้นใน 3 $ ล้าน Maglev
เทคโนโลยี อย่างไรก็ตามที่ 150 + 180 + และเทคโนโลยีที่จำเป็นต้องมีตู้รถไฟที่มีนัยสำคัญ
เพิ่มต้นทุนโดยรวมของอุปกรณ์สำหรับตัวเลือกเหล่านี้ นอกจากนี้ในขณะที่การวิเคราะห์ Maglev นี้
ใช้เทคโนโลยีในปัจจุบันได้รับการอนุมัติ FRA ตัวเลือกการลดค่าใช้จ่ายในการพัฒนาที่อาจ
ลด costs.2 ตัวเลือก Maglev

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำนวน trainsets ต้องดำเนินการขนส่งสินค้าในเส้นทาง ให้ในการจัดแสดง 2.5 ,พิจารณาจากปริมาณการขนส่งสินค้าที่คาดว่าจะได้รับที่สนามบิน ( ดูดังนี้ :ประมาณการค่าขนส่ง ) รอบสี่เที่ยวต่อคืน จะต้องตอบสนองความต้องการโดยประมาณบริการและเพื่อให้ระดับของการบริการที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานการขนส่งทางอากาศ . การวิเคราะห์พบว่าสองขนส่งรถไฟ เป็น 150 และ 180 + + เทคโนโลยีและหนึ่งสำหรับ250 + เทคโนโลยี ต้นทุนของการขนส่งรถประมาณที่ $ 100000 ทั้ง 150 และ 180 + +เทคโนโลยี ต้นทุนค่าขนส่งสูงขึ้นอย่างมาก คันละ $ 3 ล้านในรถไฟพลังแม่เหล็กเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม , 150 + และ 180 + เทคโนโลยีต้องใช้ตู้รถไฟที่อย่างมากเพิ่มต้นทุนโดยรวมของอุปกรณ์สำหรับตัวเลือกเหล่านี้ นอกจากนี้ เมื่อวิเคราะห์เรื่องนี้ maglevใช้ในปัจจุบันจากอนุมัติเทคโนโลยี ทางเลือกลดต้นทุนในการพัฒนาที่อาจลดต้นทุนตัวเลือกรุ้งกินน้ำ 2 .