Government spokesman Sansern Kaewka

Government spokesman Sansern Kaewkamnerd said the draft framework covered the construction of 1.435-metre standard-gauge railways along two routes.
They are Nong Khai-Nakhon Ratchasima-Kaeng Khoi and Bangkok-Kaeng Khoi-Map Ta Phut.
The two routes together will cover 867 kilometres and cost 350 billion baht.
Construction will be divided into four sections -- Bangkok-Kaeng Khoi; Kaeng Khoi-Map Ta Phut: Keang Khoi-Nakhon Ratchasima; and Nakhon Ratchasima-Nong Khai.
Mr Sansern said Thailand and China would establish special vehicle companies to run the train system, train operation, and maintenance and repair services.
The project's development will be based on the Engineering, Procurement, Construction method in which Thailand is the project owner, while China designs, procures and constructs track systems and equipment.
China will be responsible for construction that requires high technology such as tunnels, bridges and the rail operating system.
Thailand will be in charge of environmental impact assessments, civil work, land expropriation, electricity supply and equipment support for the construction.
Funding will come from several sources -- the fiscal budget, borrowing from domestic financial institutions and international loans, mainly from the Export-Import Bank of China but on condition that lending rates not exceed domestic rates.
Rail operation and maintenance will be divided into three phases, with China fully responsible for the first three years after completion.
During years four to seven Thailand and China will have equal responsibility, and after seven years Thailand will take over full responsibility, with China serving as an adviser to the project.
Under the framework, China will provide training for Thai officials.
The framework will have five-year term and can be extended if the two governments agree.
Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith told the cabinet that the cooperation framework was another step in the project's development.
A foundation stone laying ceremony is scheduled for Dec 19 at the operations control centre in tambon Chiang Rak Noi of Pathum Thani's Sam Khok district.
Mr Arkhom said the two countries would then take six months to analyse and evaluate project details and the worthiness of the investment before submitting the project for cabinet approval. Construction could start next May.
"However, a May start depends on Thailand and China's conclusions on the project's investment pattern, construction costs and lending rate," he said.
"We'll meet again within the next month to discuss the details."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โฆษกรัฐบาล Sansern Kaewkamnerd กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟเกจมาตรฐาน 1.435 เมตรตามเส้นทางที่สองครอบคลุมกรอบการร่างพวกเขาเป็นหนองค่ายนครนครราชสีมาแก่งคอยและกรุงเทพแก่งคอยมาบตาพุดสองเส้นทางกันจะครอบคลุม 867 กิโลเมตร แล้ว 350 ล้านบาทก่อสร้างจะแบ่งออกเป็นสี่ส่วน - กรุงเทพแก่งคอย แก้งกอยมาบตาพุด: Keang ข่อยนครราชสีมา และนครนครราชสีมาหนองคายนาย Sansern กล่าวว่า ไทยและจีนจะสร้างยานพาหนะพิเศษบริษัททำระบบรถไฟ รถไฟ แพ และบริการซ่อมจะตามการพัฒนาของโครงการในงานวิศวกรรม จัดซื้อ วิธีการก่อสร้างที่ประเทศไทยเป็นเจ้าของโครงการ ในขณะที่จีนออกแบบ procures และติดตามโครงสร้างระบบและอุปกรณ์จีนจะรับผิดชอบการก่อสร้างที่ต้องใช้เทคโนโลยีสูงเช่นอุโมงค์ สะพาน และระบบปฏิบัติการรถไฟประเทศไทยจะทำหน้าที่ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม งานโครงสร้าง ที่ดิน expropriation ไฟฟ้า และอุปกรณ์สนับสนุนในการก่อสร้างเงินทุนจะมาจากหลายแหล่ง - งบประมาณทางการเงิน กู้ยืมเงินจากสถาบันการเงินในประเทศและเงินกู้ยืมระหว่างประเทศ ส่วนใหญ่มาจาก ธนาคารนำเข้าส่งออก ของจีน แต่ ในเงื่อนไขที่ว่า ให้ยืมราคาไม่เกินราคาในประเทศการรถไฟและการบำรุงรักษาจะแบ่งออกเป็นสามระยะ จีนเต็มชอบสามปีแรกหลังจากเสร็จสิ้นในช่วงปี สี่-เจ็ดไทยและจีนจะมีความรับผิดชอบเท่า และหลังจากเจ็ดปี ประเทศไทยจะใช้เวลามากกว่าความรับผิดชอบเต็ม กับจีนที่ให้บริการเป็นที่ปรึกษาโครงการภายใต้กรอบ จีนจะให้การฝึกอบรมสำหรับเจ้าหน้าที่ไทยกรอบจะมีระยะเวลา 5 ปี และสามารถขยายได้ถ้ารัฐบาลสองตกลงรัฐมนตรีขนส่ง Termpittayapaisith อาคมบอกคณะรัฐมนตรีให้ กรอบความร่วมมือมีขั้นตอนอื่นในการพัฒนาของโครงการพิธีวางรากฐานหินมีกำหนดการวันที่ 19 ธ.ค.ที่ศูนย์ควบคุมการดำเนินงานในตำบลเชียงใหม่รักน้อยอำเภอสามโคกจังหวัดปทุมธานีนายอาคมกล่าวว่า ทั้งสองประเทศจะใช้เวลาหกเดือนเพื่อวิเคราะห์ และประเมินรายละเอียดของโครงการและความคุ้มค่าของการลงทุนก่อนที่จะส่งโครงการเพื่อขออนุมัติคณะรัฐมนตรีแล้ว ก่อสร้างสามารถเริ่มพฤษภาคมต่อไป"อย่างไรก็ตาม พฤษภาคมเริ่มต้นขึ้นอยู่กับบทสรุปของไทยและของจีนในการลงทุนของโครงการรูปแบบ ก่อสร้างและอัตราการให้ยืม เขากล่าวว่า"เราจะตอบสนองภายในเดือนถัดไปเพื่อหารือรายละเอียดอีกครั้ง"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โฆษกรัฐบาลสรรเสริญ Kaewkamnerd กล่าวว่าร่างกรอบครอบคลุมการก่อสร้าง 1.435 เมตรรถไฟมาตรฐานวัดพร้อมทั้งสองเส้นทาง.
พวกเขาจะหนองคาย-นครราชสีมา-แก่งคอยและกรุงเทพฯแก่งคอย-มาบตาพุด.
ทั้งสองเส้นทางด้วยกันจะครอบคลุม 867 . กิโลเมตรและราคา 350
ล้านบาทการก่อสร้างจะแบ่งออกเป็นสี่ส่วน- กรุงเทพฯแก่งคอย; แก่งคอย-มาบตาพุด: Keang ข่อย-นครราชสีมา; และนครราชสีมา-หนองคาย.
นายสรรเสริญกล่าวว่าไทยและจีนจะสร้างรถพิเศษในการใช้ระบบรถไฟเดินรถและการบำรุงรักษาและบริการซ่อมแซม.
การพัฒนาโครงการจะต้องอยู่บนพื้นฐานวิศวกรรมจัดหาวิธีการก่อสร้างที่ประเทศไทย เป็นเจ้าของโครงการในขณะที่จีนออกแบบจัดหาและสร้างระบบการติดตามและอุปกรณ์.
จีนจะเป็นผู้รับผิดชอบการก่อสร้างที่ต้องใช้เทคโนโลยีสูงเช่นอุโมงค์สะพานและระบบปฏิบัติการรถไฟ.
ประเทศไทยจะอยู่ในความดูแลของการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม, งานโยธา , การเวนคืนที่ดินไฟฟ้าประปาและการสนับสนุนอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้าง.
เงินทุนจะมาจากหลายแหล่งที่มา - งบประมาณการกู้ยืมเงินจากสถาบันการเงินในประเทศและเงินกู้ยืมระหว่างประเทศส่วนใหญ่มาจากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศจีน แต่บนเงื่อนไขที่ว่าอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ไม่ เกินอัตราในประเทศ.
การดำเนินการทางรถไฟและการบำรุงรักษาจะแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนกับจีนรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับสามปีแรกหลังจากเสร็จสิ้น.
ในช่วงปีที่ 4-7 ของประเทศไทยและประเทศจีนจะมีความรับผิดชอบเท่ากันและหลังจากเจ็ดปีประเทศไทยจะใช้เวลามากกว่าความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ โดยมีจีนที่ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาให้กับโครงการที่.
ภายใต้กรอบที่ประเทศจีนจะให้การฝึกอบรมสำหรับเจ้าหน้าที่ไทย.
กรอบจะมีระยะห้าปีและสามารถขยายถ้ารัฐบาลทั้งสองเห็นด้วย.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งอาคมเติมพิทยาไพสิฐบอกคณะรัฐมนตรีว่า กรอบความร่วมมือเป็นอีกก้าวหนึ่งในการพัฒนาของโครงการ.
พิธีวางศิลาฤกษ์มีการกำหนดไว้สำหรับ 19 ธันวาคมที่ศูนย์ควบคุมการดำเนินงานในตำบลเชียงรากน้อยปทุมธานีแซมอำเภอโคก.
นายอาคมเติมพิทยากล่าวว่าทั้งสองประเทศก็จะใช้เวลาหกเดือนในการวิเคราะห์ และประเมินรายละเอียดโครงการและความคุ้มค่าของการลงทุนก่อนที่จะส่งโครงการเพื่อขออนุมัติคณะรัฐมนตรี การก่อสร้างจะเริ่มต่อไปพ.
"อย่างไรก็ตามอาจเริ่มต้นขึ้นอยู่กับประเทศไทยและข้อสรุปของจีนในรูปแบบการลงทุนของโครงการค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและอัตราดอกเบี้ย" เขากล่าว.
"เราจะพบกันอีกครั้งภายในเดือนถัดไปเพื่อหารือเกี่ยวกับรายละเอียด."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โฆษกรัฐบาล Kaewkamnerd สรรเสริญกล่าวว่าร่างกรอบที่ครอบคลุมการก่อสร้าง 1.435-metre รถไฟรางมาตรฐานตามสองเส้นทาง .
พวก หนองคาย นครราชสีมา และกรุงเทพฯ แก่งคอย แก่งคอย มาบตาพุด .
2 เส้นทางด้วยกันจะครอบคลุม 867 กิโลเมตร ราคา 350 ล้านบาท .
การก่อสร้างจะแบ่งออกเป็นสี่ส่วน -- กรุงเทพฯ แก่งคอย ;แก่งคอย เขตมาบตาพุด : ต้นข่อย นครราชสีมา และ จ. นครราชสีมา หนองคาย
นายสรรเสริญกล่าวว่า ไทยและจีนจะจัดตั้งบริษัทรถพิเศษเพื่อเรียกใช้ระบบ รถไฟ การรถไฟ และ บำรุงรักษา และซ่อมบริการ การพัฒนาของโครงการจะขึ้นอยู่กับวิศวกรรม จัดหา การก่อสร้างที่ประเทศไทย เจ้าของโครงการ ในขณะที่การออกแบบจีนจัดหาและสร้างระบบติดตามและอุปกรณ์ .
จีนจะรับผิดชอบการก่อสร้างที่ต้องใช้เทคโนโลยีสูง เช่น อุโมงค์ สะพาน และทางรถไฟ ระบบปฏิบัติการ .
ประเทศไทยจะอยู่ในค่าใช้จ่ายของการประเมินผลกระทบ , งานก่อสร้าง , เวนคืนที่ดิน การจัดหาไฟฟ้า และอุปกรณ์สนับสนุนในการก่อสร้าง .
เงินทุนจะมาจากหลายแหล่งที่มา -- งบประมาณการคลังกู้เงินจากสถาบันการเงินและสินเชื่อสถาบันการเงินในประเทศส่วนใหญ่จากการส่งออกและนำเข้าธนาคารของประเทศจีน แต่ภาวะที่อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ไม่เกินอัตราในประเทศ การดำเนินงานและการบำรุงรักษา
รถไฟจะแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน กับ จีน รับผิดชอบ สามปีแรกหลังจากเสร็จสิ้น .
ในช่วงสี่ปี ถึง เจ็ด ไทยและจีนจะต้องรับผิดชอบเท่า และหลังจากเจ็ดปีประเทศไทยจะใช้เวลามากกว่าการรับผิดชอบกับประเทศจีนที่ให้บริการเป็น ที่ปรึกษาโครงการ
ภายใต้กรอบจีนจะให้การฝึกอบรมสำหรับเจ้าหน้าที่ไทย .
กรอบจะมีระยะเวลา 5 ปี และสามารถขยายหากรัฐบาลเห็นด้วย
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอาคม termpittayapaisith บอกคณะรัฐมนตรีว่า กรอบความร่วมมือเป็นอีกก้าวหนึ่งในการพัฒนาโครงการ การจัดหินพิธีวางรากฐาน 19 ธ.ค. ที่ศูนย์ปฏิบัติการควบคุม ตำบลเชียงรากน้อย ของปทุมธานีอำเภอสามโคก .
นายอาคมกล่าวว่า ทั้งสองประเทศจะใช้เวลา 6 เดือน เพื่อวิเคราะห์ และประเมินรายละเอียดโครงการ และความคุ้มค่าของการลงทุนก่อนเสนอโครงการเพื่อขออนุมัติคณะรัฐมนตรี การก่อสร้างจะเริ่มต่อไปอาจ .
" อย่างไรก็ตาม อาจเริ่มขึ้นในประเทศไทย และข้อสรุปของประเทศจีนในรูปแบบการลงทุนของโครงการ ต้นทุนการก่อสร้าง และอัตราดอกเบี้ยเงินให้กู้ยืม , " เขากล่าว .
" เราจะได้พบกันอีกครั้งภายในเดือนหน้า เพื่อหารือเกี่ยวกับรายละเอียด . "