The owner-mechanics do no repairs 7

The owner-mechanics do no repairs 7-8am and 5-6pm because these are heavy customer contact hours. They believe it is just as important to discuss with the client the repairs that have been done, as it is to discuss what problems exist before that work is done. As repairs are made, the owner-mechanic notes any other problems that might need attention in the future (eg fan and alternator belts show some wear and may need to be replaced in about 6000 miles). These notes are brought to the customer’s attention at pickup time and also are recorded in the CCVD for future use, perhaps in the form of a remainder postcard to the owner.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจ้าของกลศาสตร์ทำไม่ซ่อม 7-8 น.และ 5-6 น.เนื่องจากมีลูกค้าจำนวนมากติดต่อชั่วโมง พวกเขาเชื่อว่า มันเป็นสิ่งสำคัญการสนทนากับลูกค้าซ่อมได้ มันเป็นเกี่ยวกับอะไรมีปัญหาก่อนว่า ทำงานเสร็จสมบูรณ์แล้ว ขณะทำการซ่อมแซม ช่างเจ้าของหมายเหตุปัญหาอื่น ๆ ที่อาจต้องให้ความสนใจในอนาคต (เช่นสายพานพัดลมและกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแสดงการสวมใส่ และอาจต้องเปลี่ยนประมาณ 6000 ไมล์) หมายเหตุนำความสนใจของลูกค้าเวลาไปรับ และยัง ถูกบันทึกไว้ใน CCVD สำหรับใช้ในอนาคต บางทีในรูปแบบของโปสการ์ดส่วนที่เหลือให้กับเจ้าของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลศาสตร์เจ้าของจะซ่อมแซมและไม่มี 7-8am 5-6pm เพราะเหล่านี้มีชั่วโมงการติดต่อกับลูกค้าหนัก พวกเขาเชื่อว่ามันเป็นเพียงความสำคัญที่จะหารือเกี่ยวกับลูกค้าซ่อมแซมที่ได้รับการทำมันคือการหารือเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นปัญหาที่มีอยู่ก่อนที่จะทำงานที่จะทำ ขณะที่การซ่อมแซมจะทำบันทึกเจ้าของช่างปัญหาอื่น ๆ ที่อาจต้องให้ความสนใจในอนาคต (เช่นสายพานพัดลมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแสดงสวมใส่บางอย่างและอาจต้องมีการเปลี่ยนในประมาณ 6,000 ไมล์) บันทึกเหล่านี้จะถูกนำไปความสนใจของลูกค้าในเวลาที่รถกระบะและยังมีการบันทึกไว้ใน CCVD สำหรับใช้ในอนาคตอาจจะเป็นในรูปแบบของโปสการ์ดที่เหลือให้กับเจ้าของที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ้าของไม่ซ่อม 7-8am กลศาสตร์ และ 5-6pm เพราะเหล่านี้เป็นชั่วโมงติดต่อลูกค้าหนัก พวกเขาเชื่อว่ามันเป็นเพียงเป็นสิ่งสำคัญที่จะหารือกับลูกค้าซ่อมแซมที่ได้รับการทำมันเพื่อหารือเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นปัญหาก่อนที่งานจะเสร็จ เป็นแซมา เจ้าของช่างบันทึกปัญหาใด ๆอื่น ๆที่อาจต้องการความสนใจในอนาคต ( เช่น พัดลมและสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแสดงการสึกหรอและอาจจะต้องถูกแทนที่ในประมาณ 6 , 000 ไมล์ ) บันทึกเหล่านี้จะนำไปสู่ความสนใจของลูกค้าในเวลาที่รถกระบะ และถูกบันทึกใน ccvd สำหรับใช้ในอนาคต อาจจะในรูปแบบของส่วนที่เหลือโปสการ์ดให้เจ้าของ