In contrast, Vigar’s (2002, pp. 16–

In contrast, Vigar’s (2002, pp. 16–18) analysis of the policy discourse and discourse coalition associated with a “predict and provide” approach to transport is one that characterises the position taken by Canberra International Airport and most politicians backing the case for further growth. Changes in travel demand are viewed as “an expression of underlying social and market dynamics” (p. 191). In 2003, Canberra International Airport sought to become a solution for Sydney Airport as the latter reaches its capacity constraints over time. This involved a $50 million plan by Canberra airport to strengthen and extend its main runway south, to allow the airport to accept widebodied aircraft such as the Boeing 767, 777, and 747, and the Airbus A330 and A340, on a commercial basis. Marketing associated with the plan promotes the airport as a domestic and regional hub in southern Australia, as well as taking an increasing number of international Xights, particularly those with South Eastern Asia.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในคมชัด Vigar (2002, pp. 16-18) คือการวิเคราะห์วาทกรรมนโยบายและรัฐบาลของวาทกรรมที่เกี่ยวข้องกับวิธีการ "ทำนาย และให้" ในการขนส่งที่เป็นตำแหน่งที่ดำเนินการ โดยสนามบินแคนเบอร์ราและนักการเมืองส่วนใหญ่สำรองกรณีการเจริญเติบโตต่อไป การเปลี่ยนแปลงในความต้องการเดินทางถูกมองว่าเป็น "การแสดงออกของพื้นฐานทางสังคมและตลาด" (p. 191) ใน 2003 สนามบินแคนเบอร่าพยายามที่จะกลายเป็น การแก้ไขปัญหาสนามบินซิดนีย์ ตามหลังถึงข้อจำกัดของกำลังการผลิตตลอดเวลา เกี่ยวข้องนี้เป็น $50 ล้านวางแผน โดยแคนเบอร์ราเพื่อเสริมสร้าง และขยายรันเวย์หลักของใต้ อนุญาตให้สนามบินรับ widebodied เครื่องบินเช่นเครื่องบินโบอิ้ง 767, 777 และ 747 และแอร์บัส A330 และ A340 บนพื การตลาดที่สัมพันธ์กับแผนการส่งเสริมสนามบินเป็นศูนย์กลางในประเทศ และภูมิภาคในภาคใต้ออสเตรเลีย ตลอดจนการเพิ่มจำนวน Xights ระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ มีเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในทางตรงกันข้าม Vigar ของ (2002, PP. 16-18) การวิเคราะห์วาทกรรมและนโยบายรัฐบาลวาทกรรมที่เกี่ยวข้องกับ "การคาดการณ์และให้" วิธีการในการขนส่งเป็นสิ่งหนึ่งที่เป็นลักษณะเฉพาะของตำแหน่งที่ถ่ายโดยสนามบินนานาชาติแคนเบอร์ราและนักการเมืองส่วนใหญ่สนับสนุนกรณีสำหรับ เจริญเติบโตต่อไป เปลี่ยนแปลงในความต้องการเดินทางถูกมองว่าเป็น "การแสดงออกของพื้นฐานทางสังคมและการเปลี่ยนแปลงของตลาดเป็น" (พี. 191) ในปี 2003 สนามบินนานาชาติแคนเบอร์ราพยายามที่จะกลายเป็นโซลูชั่นสำหรับสนามบินซิดนีย์เป็นหลังถึงข้อ จำกัด ของความสามารถของตนในช่วงเวลา เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับ $ 50 ล้านแผนสนามบินแคนเบอร์ราเพื่อเสริมสร้างและขยายรันเวย์หลักของภาคใต้เพื่อให้สนามบินที่จะยอมรับเครื่องบิน widebodied เช่นโบอิ้ง 767, 777 และ 747 และแอร์บัส A330 และ A340 บนพื้นฐานเชิงพาณิชย์ การตลาดที่เกี่ยวข้องกับแผนส่งเสริมสนามบินเป็นศูนย์กลางในประเทศและระดับภูมิภาคในภาคใต้ของประเทศออสเตรเลียเช่นเดียวกับการเพิ่มจำนวนของ Xights ระหว่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีทิศตะวันออกเฉียงใต้เอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในทางตรงกันข้าม , วูการ์ ( 2002 , pp . 16 – 18 ) การวิเคราะห์วาทกรรมและวาทกรรมนโยบายรัฐบาลที่เกี่ยวข้องกับ " ทำนาย และให้ " วิธีการขนส่งที่เป็นเอกลักษณ์แห่งความหรูหรา ตำแหน่งที่ถ่ายโดยสนามบินนานาชาติและส่วนใหญ่นักการเมืองหนุนหลังกรณีสำหรับการเจริญเติบโตต่อไป การเปลี่ยนแปลงในความต้องการการเดินทางจะถูกมองว่าเป็น " การแสดงออกของต้นแบบพลวัตทางสังคมและการตลาด " ( หน้า 191 ) ใน 2003 , สนามบินนานาชาติจึงเป็นโซลูชั่นสำหรับซิดนีย์สนามบิน หลังถึงข้อจำกัดความสามารถของตนตลอดเวลา นี้เกี่ยวข้องกับ $ 50 ล้านวางแผนโดยแคนเบอร์ราสนามบินเพื่อเสริมสร้างและขยายรันเวย์หลักใต้ เพื่อให้สนามบินที่จะยอมรับ widebodied อากาศยาน เช่น โบอิ้ง 767 , 777 , 747 และแอร์บัส เอ 330 และ a340 บนพื้นฐานเชิงพาณิชย์ แผนการส่งเสริมการตลาดที่เกี่ยวข้องกับสนามบินที่เป็นฮับภูมิภาคในประเทศและในออสเตรเลียใต้ , เช่นเดียวกับการเพิ่มจำนวนของ xights ระหว่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีใต้เอเชียตะวันออก