The realization in aircraft engine

The realization in aircraft engine application that sponsored that change was the acknowledgment that service factors on engines varied with mission profile and
individual engine roles. The life (cycle) accumulation on the lead aircraft in aerobatic formation was up to 20 times less than that of the “followers’” engines. The pilots had to fidget with their power settings, back and forth, to stay the prerequisite distance from the leaders’ wingtips.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำนึกในเครื่องบินโปรแกรมประยุกต์ที่สนับสนุนการเปลี่ยนแปลงว่ายอมรับว่าปัจจัยในเครื่องยนต์ แตกต่างกัน มีรายละเอียดของภารกิจ และเครื่องยนต์แต่ละบทบาท การสะสมชีวิต (รอบ) บนเครื่องบินเป้าหมายในการสร้างนักบินผาดโผนได้ถึง 20 เท่าต่ำกว่าของเครื่องยนต์ "ผู้ติดตามของ" นักยุกยิกกับพลังงานการตั้งค่า และกลับ ที่พักระยะทางกำหนดเบื้องต้นจากผู้นำเข้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การรับรู้ในเครื่องบินเครื่องยนต์โปรแกรมที่สนับสนุนการเปลี่ยนแปลง คือ ยอมรับว่าบริการด้านเครื่องยนต์ที่หลากหลาย ด้วยภารกิจและโปรไฟล์บทบาทของเครื่องยนต์แต่ละ ชีวิต ( รอบ ) การสะสมตะกั่วในการสร้างเครื่องบิน aerobatic ได้ถึง 20 ครั้ง น้อยกว่าที่ของ " ผู้ติดตาม " เครื่องยนต์ นักบินต้องกระวนกระวายกับการตั้งค่าพลังงานของพวกเขาไปและกลับ อยู่ระยะห่างพื้นฐานจากผู้นำ wingtips .