Three-dimensional CAD modeling and

Three-dimensional CAD modeling and running stability
analysis of railway vehicles are often completed separately;
therefore, the CAD design information has not been inherited
by the continued dynamic analysis [1]. In fact, there exit an
intrinsic mapping relationship between the three-dimensional
CAD model and the dynamic model of railway vehicles,
which is embodied in the consistence of the physical and
geometric characteristic of vehicle parts and the location
topology of each part. Consequently, if taking full advantage
of this kind of intrinsic mapping relationship, we can not
only ensure the precision of dynamic parameters, but also
improve the dynamic modeling efficiency for running
stability analysis of railway vehicles. Based on this
viewpoint, a new solution is proposed in this paper: by
applying secondary development technique of CAD software,
the running stability analysis of railway vehicles is integrated
in CAD environment to achieve a seamless link between
CAD modeling and running stability analysis process.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามมิติ CAD โมเดล และเสถียรภาพการทำงานวิเคราะห์รถไฟยานพาหนะมักจะเสร็จสมบูรณ์แล้วต่างหากดังนั้น ข้อมูลการออกแบบ CAD ได้ไม่ถูกสืบทอดโดยการต่อแบบไดนามิกการวิเคราะห์ [1] ในความเป็นจริง มีออกมีintrinsic แม็ปความสัมพันธ์ระหว่างแบบสามมิติรูปแบบ CAD และแบบไดนามิกของยานพาหนะรถไฟซึ่งถูกรวบรวมไว้ในเรื่องความสอดคล้องของจริง และลักษณะทางเรขาคณิตของชิ้นส่วนยานพาหนะและสถานที่โครงสร้างของแต่ละส่วน ดังนั้น ถ้าได้ประโยชน์เต็มintrinsic แม็ปความสัมพันธ์ชนิดนี้ เราไม่สามารถเท่านั้น ให้ความแม่นยำของพารามิเตอร์แบบไดนามิก แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการสร้างแบบจำลองแบบไดนามิกสำหรับทำงานวิเคราะห์เสถียรภาพของรถยนต์รถไฟ ตามนี้จุดชมวิว นำเสนอในเอกสารนี้ปัญหา: โดยใช้เทคนิคพัฒนารองของซอฟแวร์ CADรวมการวิเคราะห์เสถียรภาพใช้รถไฟรถยนต์ในระบบ CAD เพื่อให้เชื่อมโยงต่อเนื่องระหว่างCAD การสร้างโมเดล และการเรียกใช้กระบวนการวิเคราะห์เสถียรภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างแบบจำลอง CAD
สามมิติและความมั่นคงทำงานการวิเคราะห์ของยานพาหนะรถไฟจะเสร็จสมบูรณ์มักจะแยกจากกันดังนั้นข้อมูลการออกแบบ
CAD
ไม่ได้รับการสืบทอดมาจากการวิเคราะห์แบบไดนามิกอย่างต่อเนื่อง[1] ในความเป็นจริงมีทางออกความสัมพันธ์ที่แท้จริงการทำแผนที่ระหว่างสามมิติแบบจำลองCAD และรูปแบบไดนามิกของยานพาหนะรถไฟซึ่งเป็นที่เป็นตัวเป็นตนสอดคล้องของทางกายภาพและลักษณะทางเรขาคณิตของชิ้นส่วนยานพาหนะและสถานที่topology ของแต่ละส่วน ดังนั้นหากการใช้ประโยชน์ของชนิดของความสัมพันธ์ที่แท้จริงการทำแผนที่นี้เราไม่สามารถเพียงแต่ให้ความแม่นยำของพารามิเตอร์แบบไดนามิก แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการสร้างแบบจำลองสำหรับการทำงานแบบไดนามิกการวิเคราะห์เสถียรภาพของยานพาหนะรถไฟ จากนี้มุมมองที่เป็นทางออกใหม่จะถูกนำเสนอในบทความนี้โดยใช้เทคนิคการพัฒนารองของซอฟต์แวร์CAD, การวิเคราะห์เสถียรภาพการทำงานของยานพาหนะรถไฟแบบบูรณาการในสภาพแวดล้อม CAD เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงที่ไร้รอยต่อระหว่างการสร้างแบบจำลองCAD และใช้กระบวนการวิเคราะห์เสถียรภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

CAD สามมิติแบบจำลองและการวิเคราะห์ของรถไฟวิ่งเสถียรภาพ
ยานพาหนะมักจะเสร็จสมบูรณ์แยกต่างหาก ;
ดังนั้น การออกแบบ CAD ข้อมูลไม่ได้ถูกสืบทอด
โดยการวิเคราะห์แบบไดนามิกอย่างต่อเนื่อง [ 1 ] ในความเป็นจริง มีการสร้างแผนผังความสัมพันธ์ระหว่างออก

CAD สามมิติแบบจำลองและแบบจำลองพลวัตของรถไฟยานพาหนะ
ที่ฝังอยู่ในตัวของลักษณะทางกายภาพและลักษณะทางเรขาคณิตของชิ้นส่วนรถยนต์

แบบและตำแหน่งของแต่ละส่วน ดังนั้น ถ้าถ่าย
ประโยชน์เต็มรูปแบบของความสัมพันธ์แบบนี้แผนที่แท้จริง เราสามารถไม่เพียงให้ความแม่นยําของ

พารามิเตอร์แบบไดนามิก แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพแบบไดนามิกสำหรับการวิ่ง
การวิเคราะห์เสถียรภาพของรถไฟยานพาหนะจากจุดชมวิวนี้
, โซลูชั่นใหม่ที่นำเสนอในบทความนี้ :
ใช้เทคนิคการพัฒนารองของซอฟต์แวร์ CAD ,
วิ่งการวิเคราะห์เสถียรภาพของรถไฟยานพาหนะบูรณาการ
ในสภาพแวดล้อม CAD เพื่อให้บรรลุเชื่อมรอยต่อระหว่าง
CAD แบบจำลองและขั้นตอนการทํางานการวิเคราะห์เสถียรภาพ