AHRS – PRINCIPLE OF OPERATIONSThe s

AHRS – PRINCIPLE OF OPERATIONS
The system comprises inertial sensor using Fiber Optic Gyros (FOGs) and
accelerometers to compute attitude, heading and flight information.
FOGs and accelerometers are mechanically fixed to the helicopter axes and
measure rates of change in pitch, roll, and yaw. A computer puts together
the rate of change from the sensors to find and continuously update the
values of pitch, roll, and heading.
The flux valves, the two ADS and the Global Positioning Systems (GPS)
increase the system capabilities.
HEADING MODE
Heading reference can either be selected as MAG or DG by means of the
switch on the AHRS control panel.
When MAG mode is selected, the AHRU heading value is slaved to the Flux
Valve input (Magnetic Heading) and no annunciator is displayed besides the
lubber line or the heading digital readout.
When DG mode is selected, the AHRU heading is not slaved to the Flux
Valve and can be manually set by acting on the SYNC switch on the AHRS
Control Panel. In this case the DG 1 or DG 2 annunciator is displayed on
the right side of the lubber line or of the heading digital readout.
AHRS - FAILURE
Failure of an AHRS is annunciated by the 1(2) AHRS FAIL caution message
in the CAS window and by the red flags ATT FAIL and HDG FAIL that
replace the ADI and the HSI, respectively.
AHRS failure also triggers the AVIONIC FAULT caution message in the CAS
and causes the failure of the on-side Autopilot: 1(2) AP FAIL and AFCS
DEGRADED caution messages appear in the CAS window and the aural
warning message AUTOPILOT – AUTOPILOT is played back.
A loss of valid pitch and roll information from the on-side AHRS is indicated
on the PFD by teh ATT FAIL red annunciator in the center of the attitude
indiacator and the loss of all attitude cales and pointers.
A loss of valid heading information from the on-side AHRS is indicated on
the PFD by the HDG FAIL red annunciator in the center of the HSI and the
loss of the compass card and the associated pointers, bugs and readouts.
Pilot can restore the attitude and heading indications by selecting the nonfailed
system using the AHRS selector knob on the RCP: in this case both
PFDs show attitude and heading data from the same system, so the
following singlesource annunciators are displayed:
• AHRS 1 or AHRS 2 on the top left side of the ADI
• MAG 1 (DG 1) or MAG 2 (DG 2) on the top right side of the
HSI
The single-source AHRS selection on the RCP does not restore Autopilot
operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

AHRS-หลักการของการดำเนินงานระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์ inertial ใช้ใยแก้วนำแสง Gyros (FOGs) และหัวจะคำนวณข้อมูลทัศนคติ หัว และบินFOGs และหัวเป็นกลไกถาวรให้กับเฮลิคอปเตอร์แกน และวัดอัตราการเปลี่ยนแปลงในสนาม ม้วน และปาเก่อญอ ทำให้คอมพิวเตอร์เข้าด้วยกันอัตราการเปลี่ยนแปลงจากเซนเซอร์เพื่อค้นหา และปรับปรุงอย่างต่อเนื่องค่าระยะห่าง ม้วน และหัวเรื่องวาล์วไหล โฆษณาสองและโลกตำแหน่งระบบ (GPS)เพิ่มความสามารถของระบบหัวข้อโหมดหัวข้ออ้างอิงหรือสามารถเลือกเป็นมักหรือกิจที่ผ่านการเปิดแผงควบคุม AHRSเมื่อเลือกโหมดมัก ค่าหัว AHRU เป็น slaved การไหลป้อนวาล์ว (หัวเหล็ก) และ annunciator ไม่อยู่นอกเหนือจากlubber บรรทัดหรือ readout ดิจิตอลหัวข้อเมื่อเลือกโหมดกิจ หัว AHRU ไม่ slaved การไหลวาล์ว และสามารถด้วยตนเองตั้ง โดยทำหน้าที่บนสวิตช์ซิงค์ AHRS'แผงควบคุม' ในกรณีนี้ แสดง annunciator กิจ 1 หรือ 2 กิจในด้านขวา ของรายการ lubber หรือ readout ดิจิตอลหัวข้อAHRS - ความล้มเหลวความล้มเหลวของการ AHRS คือ annunciated โดยข้อควรระวังข้อความ 1(2) AHRS ล้มเหลวในหน้าต่าง CAS และธงสีแดงล้มเหลว ATT และ HDG ล้มเหลวที่แทนอาดิและ HSI ตามลำดับความล้มเหลว AHRS ทริกเกอร์ข้อระวังข้อบกพร่อง AVIONIC ใน CAS ยังและทำให้เกิดความล้มเหลวของต่อกับระบบในด้าน: 1(2) ล้มเหลว AP และ AFCSข้อความระวังเสื่อมโทรมปรากฏในหน้าต่าง CAS และการฟังข้อความแจ้งเตือนต่อกับระบบ – ต่อกับระบบจะเล่นระบุขาดทุนถูกต้องระยะห่างและสะสมข้อมูลจาก AHRS ในด้านใน PFD โดย annunciator ATT ล้มแดงในทัศนคติindiacator และสูญเสีย cales ทัศนคติและชี้สูญหายของข้อมูลส่วนหัวถูกต้องจาก AHRS ด้านบนจะระบุในPFD โดย annunciator HDG ไม่แดงใน HSI และการสูญหายของบัตรเข็มทิศ และเชื่อมโยงตัวชี้ ข้อบกพร่อง และ readoutsนักบินสามารถคืนค่าทัศนคติและบ่งชี้หัวเรื่อง โดยเลือกที่ nonfailedใช้ปุ่มตัวเลือก AHRS ในการ RCP ระบบ: ในกรณีทั้งสองPFDs แสดงทัศนคติและข้อมูลจากระบบเดียวกัน หัวเรื่องดังนี้ต่อ singlesource annunciators แสดง:• AHRS 1 หรือ 2 AHRS ด้านบนซ้ายของอาร์ดี้•มัก 1 (กิจ 1) หรือ 2 มัก (กิจ 2) ทางด้านขวาบนสุดของการHSIเลือก AHRS แหล่งเดียวบน RCP จะคืนต่อกับระบบการดำเนินการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

AHRS -
หลักการของการดำเนินงานระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์เฉื่อยโดยใช้ไฟเบอร์ออปติกไจโร(หมอก) และ
accelerometers การคำนวณทัศนคติที่มุ่งหน้าไปและข้อมูลเที่ยวบิน.
หมอกและ accelerometers
ได้รับการแก้ไขโดยอัตโนมัติไปยังแกนเฮลิคอปเตอร์และวัดอัตราการเปลี่ยนแปลงในการขว้างและหันเห. คอมพิวเตอร์ด้วยกันทำให้อัตราการเปลี่ยนแปลงจากเซ็นเซอร์เพื่อหาอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงค่าของสนามม้วนและมุ่งหน้าไป. วาล์วฟลักซ์ทั้งสอง ADS และระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก (GPS) เพิ่มความสามารถของระบบ. HEADING MODE อ้างอิงหัวเรื่อง สามารถได้รับเลือกเป็น MAG หรือ DG โดยวิธีการของสวิทช์บนแผงควบคุมAHRS. เมื่อโหมด MAG เลือกค่าที่จะมุ่งหน้า AHRU เป็นทาสให้กับฟลักซ์อินพุทวาล์ว(หัวเรื่องแม่เหล็ก) และผู้ประกาศจะไม่มีการแสดงนอกเหนือจากสายlubber หรือ มุ่งหน้าไปอ่านข้อมูลดิจิตอล. เมื่อโหมด DG เลือกหัวข้อ AHRU ไม่ได้ทาสกับฟลักซ์วาล์วและสามารถตั้งค่าด้วยตนเองโดยการทำหน้าที่เกี่ยวกับสวิทช์SYNC บน AHRS แผงควบคุม ในกรณีนี้ DG 1 หรือ DG 2 ผู้ประกาศจะปรากฏบนด้านขวาของเส้นlubber หรือของมุ่งหน้าไปอ่านข้อมูลดิจิตอล. AHRS - ความล้มเหลวความล้มเหลวของAHRS เป็น annunciated โดย 1 (2) AHRS FAIL ข้อความระมัดระวังในหน้าต่างCAS และธงสีแดง ATT ล้มเหลวและ HDG FAIL ว่า. แทนที่ ADI และ HSI ตามลำดับความล้มเหลวAHRS ยังเรียก avionic ข้อความระมัดระวังผิดใน CAS และทำให้เกิดความล้มเหลวของบนด้าน Autopilot: 1 (2) AP ล้มเหลวและ AFCs เสื่อมโทรมข้อความระมัดระวังปรากฏในหน้าต่าง CAS และหูข้อความเตือนAUTOPILOT -. AUTOPILOT มีการเล่นการสูญเสียของสนามที่ถูกต้องและข้อมูลที่ม้วนจากAHRS ในด้านที่ถูกระบุในPFD โดยเต๋ ATT FAIL ผู้ประกาศสีแดงในใจกลางของ ทัศนคติindiacator และการสูญเสียของทุก Cales ทัศนคติและตัวชี้. การสูญเสียของข้อมูลที่จะมุ่งที่ถูกต้องจาก AHRS ในด้านได้แสดงอยู่ในPFD โดยผู้ประกาศ HDG FAIL สีแดงในใจกลางของ HSI และการสูญเสียของบัตรเข็มทิศและตัวชี้ที่เกี่ยวข้องข้อบกพร่องและ readouts. นักบินสามารถเรียกคืนทัศนคติและตัวชี้วัดที่จะมุ่งหน้าโดยการเลือก nonfailed ระบบโดยใช้ปุ่มเลือก AHRS ใน RCP: ในกรณีนี้ทั้งPFDs แสดงทัศนคติและข้อมูลที่จะมุ่งหน้าออกจากระบบเดียวกันดังนั้นต่อไปนี้annunciators SingleSource จะแสดง: • AHRS 1 หรือ AHRS 2 ด้านซ้ายด้านบนของ ADI • MAG 1 (DG 1) หรือ MAG 2 (DG 2) ทางด้านขวาบนของHSI แหล่งเดียวเลือก AHRS ใน RCP ไม่ เรียกคืน Autopilot การดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ahrs –หลักการของการดำเนินการระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์เฉื่อย
ใช้ Fiber Optic Gyros ( หมอก ) และ
accelerometers คำนวณทัศนคติ , หัวเรื่องและข้อมูลเที่ยวบิน
หมอก accelerometers mechanically และถาวรกับเฮลิคอปเตอร์แกนและ
วัดอัตราเปลี่ยน pitch , ม้วน , และเหหรือหัน คอมพิวเตอร์ใส่กัน
อัตราการเปลี่ยนแปลงจากเซ็นเซอร์ในการค้นหาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
ค่าสนาม กลิ้ง และมุ่งหน้า .
ฟลักซ์วาล์วสองโฆษณา และระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก ( GPS )

ไปเพิ่มความสามารถของระบบ โหมด
หัวข้ออ้างอิงสามารถเลือกเป็นแม็กหรือ DG โดยวิธีการของ
สวิทช์บนแผงควบคุม ahrs .
เมื่อโหมดมักเลือก การ ahru หัวเรื่องค่าเป็นทาสให้ฟลักซ์
วาล์วเข้าหัวแม่เหล็ก ) และไม่มีผู้ประกาศแสดงนอกจาก
ถูกโฉลกบรรทัดหรือหัวข้อดิจิตอลรุก .
เมื่อโหมด DG จะเลือก ahru มุ่งหน้าไม่ใช่ทาสที่จะไหล
วาล์วและสามารถตั้งค่าด้วยตนเองโดยทำบนซิงค์ สลับกับ ahrs
แผงควบคุม ในกรณีนี้ DG DG 1 หรือ 2 ผู้ประกาศจะปรากฏบน
ด้านขวาของบรรทัดของหัวข้อหรือถูกโฉลกดิจิตอลรุก .
-
ahrs ความล้มเหลวความล้มเหลวของ ahrs เป็น annunciated โดย 1 ( 2 ) ahrs ล้มเหลวข้อความระมัดระวัง
ในหน้าต่าง CAS และธงสีแดงและล้มเหลวที่ล้มเหลว ATT HDG
แทนที่ Adi และ -
ahrs ความล้มเหลว ตามลำดับ ยังก่อให้เกิดการบินผิดข้อความระมัดระวังใน CAS
และสาเหตุความล้มเหลวของข้างอัตโนมัติ :1 ( 2 ) AP ล้มเหลวและ afcs
สลายระมัดระวังข้อความที่ปรากฏในหน้าต่าง CAS และเกี่ยวกับหู
ข้อความแจ้งเตือนอัตโนมัติโดยอัตโนมัติเล่นกลับมา
การสูญเสียที่ถูกต้องและข้อมูลสนาม ม้วนจากด้าน ahrs ระบุ
บน PFD โดย Teh ATT ล้มเหลวผู้ประกาศสีแดงในศูนย์ของทัศนคติ
indiacator และการสูญเสียทั้งหมดการ์เลส ทัศนคติ และชี้ .
การสูญหายของข้อมูลที่ถูกต้องไปจากข้าง ahrs แสดงบน
PFD โดย HDG ล้มเหลวผู้ประกาศสีแดงในศูนย์ของ HSI และ
สูญเสียเข็มทิศบัตรและที่เกี่ยวข้องชี้ข้อบกพร่องและผลการคำนวณที่ตามมา .
นักบินสามารถเรียกคืนทัศนคติ และไปสังเกตโดยการเลือก nonfailed
ahrs ระบบโดยใช้ เลือกปุ่มบน rcp : ในกรณีนี้ทั้ง
pfds แสดงทัศนคติและส่วนหัวของข้อมูลจากระบบเดียวกัน ดังนั้น singlesource annunciators
ต่อไปนี้จะแสดง :
- ahrs 1 หรือ ahrs 2 ด้านบนซ้ายของ Adi
- แม็ก 1 ( DG 1 ) หรือ แม็ก 2 ( DG 2 ) บนด้านขวาของ
-
ahrs แหล่งเดียว การเลือกใน rcp ไม่เรียกคืนการทำงานอัตโนมัติ