A. Full Service Carriers Strategies

A. Full Service Carriers Strategies Full Service Carriers (FSCs) have the set of techniques of revenue management. Weatherford and Bodily (1992) identify 14 descriptors that can be used to set the yield management problems. Our description is organized in terms of seven simple principles: (a) Market segmentation, Travellers do not have homogeneous behaviour and demand can be segmented The demand for business travel is concentrated on flights at the start and end of working days of the week. Business travelers book later than leisure travellers and need to change travel arrangements at short notice. Some of the segmentation key variables are: the purpose of travel (business or sure) the purchase timing (early bookings or last-minute bookings); and the purchase location (country of purchase, Internet, travel agent or airport ticket office). Further segmentation can be created through distribution channels; specialist markets such as marine, missionary, ethnic and students, are sold tickets through dedicated agents (b) Product differentiation. To respond to the market segmentation, airlines differentiate the supplied quality by adding extra services to the basic transport. Those are typically in-flight services, ground services (food and entertainment, fast check-in, VIP waiting lounges, etc.) and fences (c) Booking classes and fences. In order to ensure that any segment of passengers purchases it required levels of quality, the carriers apply fences. Product fences are rules that regulate the ticketing purchase and the conditions imposed on each traveller category. In general, the fences are known to the passenger as the travel rules and conditions included in the tickets. Some examples are: ticket cancellation or travel date change penalties, purchase time limits, or minimum number of days to sta at the travel destination. Air products are offered to the market through the aircraft reservation classes 15 One or more airfares are applicable to each class of reservation (d) Price setting. The purpose of travel and the passenger's personal characteristics influence their

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ.เต็มบริการสายกลยุทธ์เต็มบริการสายการบิน (FSCs) มีชุดของเทคนิคการจัดการรายได้ Weatherford และ Bodily (1992) ระบุตัวบอก 14 ที่สามารถใช้เพื่อกำหนดผลผลิตการจัดการปัญหา คำอธิบายของเรามีการจัดระเบียบในเจ็ดหลักการง่าย ๆ: (ก) ตลาดเซ็ก นักท่องเที่ยวจะเหมือนพฤติกรรม และความสามารถจะถูกแบ่งเป็นช่วงความต้องการสำหรับธุรกิจท่องเที่ยวเป็นเข้มข้นบนเที่ยวบินที่เริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของวันทำงาน นักธุรกิจจองหลังนักท่องเที่ยว และการจัดการท่องเที่ยวที่สำคัญหลายแห่ง ของตัวแปรสำคัญแบ่งเป็น: วัตถุประสงค์ของการท่องเที่ยว (ธุรกิจ หรือแน่ใจ) เวลาซื้อ (จองก่อนหรือเสน่ห์); และซื้อตำแหน่ง (ประเทศที่ซื้อ อินเตอร์เน็ต ท่องเที่ยวหรือสนามบินสำนักงานขายตั๋ว) สามารถสร้างเซกเมนต์ต่อไปผ่านช่องทางจัดจำหน่าย ผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดเช่นทะเล มิชชันนารี ชนกลุ่มน้อย และนัก เรียน ขายตั๋วผ่านตัวแทนเฉพาะ (b) แตกต่างของผลิตภัณฑ์ ตอบการแบ่งกลุ่มตลาด สายการบินแตกต่างคุณภาพจัดหาให้ โดยการเพิ่มบริการเสริมการขนส่งพื้นฐาน ที่มีบริการโดยทั่วไป บริการภาคพื้นดิน (อาหารและความบันเทิง รวดเร็วใน เลานจ์รอวีไอพี ฯลฯ) และรั้ว (c) จองเรียน และรั้ว เพื่อให้มีส่วนของผู้โดยสารที่ซื้อมันต้องระดับคุณภาพ สายการบินที่ใช้กรอบ ผลิตภัณฑ์กรอบมีกฎที่ควบคุมการซื้อตั๋วและเงื่อนไขที่กำหนดในแต่ละประเภทที่ผู้เดินทาง ทั่วไป รั้วทราบว่าผู้โดยสารเดินทางกฎและเงื่อนไขที่รวมอยู่ในตั๋ว ตัวอย่าง: การยกเลิกตั๋ว หรือโทษเปลี่ยนวันเดินทาง ซื้อเวลา จำนวนต่ำสุดของวันสตาที่เดินทาง มีเสนอผลิตภัณฑ์อากาศตลาดผ่านชั้นเรียนการจองเครื่องบิน 15 ตั๋วเครื่องบินอย่าง น้อยหนึ่งใช้กับแต่ละชั้นของจอง (d) การกำหนดราคา วัตถุประสงค์ของการเดินทางและอิทธิพลของลักษณะส่วนบุคคลของผู้โดยสารของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

A. บริการเต็มรูปแบบให้บริการเต็มรูปแบบกลยุทธ์การบริการผู้ให้บริการ (FSCS) มีชุดของเทคนิคของการจัดการรายได้ เวเธอร์และร่างกาย (1992) ระบุ 14 อธิบายที่สามารถนำมาใช้ในการตั้งปัญหาการจัดการผลผลิต คำอธิบายของเราจะจัดในแง่ของเจ็ดหลักง่าย: (ก) การแบ่งส่วนตลาดนักท่องเที่ยวที่ไ​​ม่ได้มีพฤติกรรมที่เป็นเนื้อเดียวกันและความต้องการสามารถแบ่งความต้องการสำหรับการเดินทางทางธุรกิจมีความเข้มข้นในเที่ยวบินที่เริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของวันทำการของสัปดาห์ เดินทางมาทำธุรกิจจองเกินนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาพักผ่อนและจำเป็นต้องเปลี่ยนการเตรียมการเดินทางในช่วงเวลาสั้น บางส่วนของการแบ่งส่วนตัวแปรที่สำคัญคือวัตถุประสงค์ของการเดินทาง (ธุรกิจหรือแน่นอน) ระยะเวลาการซื้อ (จองต้นจองห้องพักหรือในนาทีสุดท้าย); สถานที่ตั้งซื้อ (ประเทศที่ซื้อ, Internet, ตัวแทนการท่องเที่ยวหรือสนามบินสำนักงานบัตรโดยสาร) การแบ่งส่วนเพิ่มเติมสามารถสร้างขึ้นผ่านช่องทางการจัดจำหน่าย; ผู้เชี่ยวชาญตลาดเช่นทะเลศาสนาเชื้อชาติและนักเรียนจะขายตั๋วผ่านตัวแทนทุ่มเท (ข) ความแตกต่างของสินค้า เพื่อตอบสนองต่อการแบ่งส่วนตลาดสายการบินแยกความแตกต่างที่มีคุณภาพที่จัดทำโดยการเพิ่มบริการพิเศษเพื่อการขนส่งพื้นฐาน ผู้ที่มักจะมีการให้บริการในเที่ยวบินการบริการภาคพื้นดิน (อาหารและความบันเทิงได้อย่างรวดเร็วเช็คอินวีไอพีเลานจ์รอ ฯลฯ ) และรั้ว (ค) การเรียนการสำรองที่พักและรั้ว เพื่อที่จะให้แน่ใจว่าส่วนของผู้โดยสารซื้อมันจำเป็นต้องใช้ระดับของคุณภาพการให้บริการใช้รั้ว รั้วสินค้ากฎระเบียบที่ควบคุมการซื้อบัตรโดยสารและเงื่อนไขที่กำหนดในแต่ละหมวดหมู่นักท่องเที่ยว โดยทั่วไปรั้วเป็นที่รู้จักกันในฐานะผู้โดยสารกฎเดินทางและเงื่อนไขรวมอยู่ในตั๋ว ตัวอย่างบางส่วน: การยกเลิกตั๋วหรือวันเดินทางบทลงโทษการเปลี่ยนแปลงการ จำกัด เวลาซื้อหรือจำนวนต่ำสุดของวันที่จะ STA ที่ปลายทางของการเดินทาง ผลิตภัณฑ์เครื่องมีให้กับตลาดผ่านจองเครื่องบินชั้นเรียน 15 หรือมากกว่าหนึ่งสายการบินมีผลบังคับใช้ในชั้นเรียนของแต่ละสำรองห้องพัก (ง) ราคาการตั้งค่า วัตถุประสงค์ของการเดินทางและลักษณะส่วนบุคคลของผู้โดยสารที่มีอิทธิพลต่อพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . ผู้ให้บริการบริการเต็มกลยุทธ์บริการเต็มรูปแบบผู้ให้บริการ ( FSCS ) มีชุดของเทคนิคการจัดการรายได้ เวเธอร์ฟอร์ดและร่างกาย ( 1992 ) ระบุใน 14 ที่สามารถใช้เพื่อกำหนดผลผลิต ปัญหาการบริหารจัดการ รายละเอียดของเราจะจัดในแง่ของเจ็ดหลักการง่าย : ( ก ) การแบ่งส่วนตลาดการเดินทางไม่ได้มีพฤติกรรมเป็นเนื้อเดียวกันและความต้องการสามารถแบ่งความต้องการเดินทางทางธุรกิจเข้มข้นบนเที่ยวบินที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของวันของสัปดาห์ นักเดินทางธุรกิจหนังสือกว่าผู้เดินทางเพื่อพักผ่อนและต้องเปลี่ยนการเดินทางที่สั้น ๆแจ้งให้ทราบล่วงหน้า บางส่วนของการตัดตัวแปรสำคัญคือ :วัตถุประสงค์ของการเดินทางธุรกิจหรือชัวร์ ) ซื้อเวลา ( จองก่อน หรือ ไปจอง และซื้อตำแหน่ง ( ประเทศที่ซื้อ , อินเทอร์เน็ต , ตัวแทนการท่องเที่ยวหรือตั๋วที่สนามบิน ) การแบ่งส่วนเพิ่มเติมสามารถสร้างผ่านช่องทาง ; ผู้เชี่ยวชาญตลาดเช่นทะเล , มิชชันนารี , นักศึกษาชาติพันธุ์ และขายตั๋วผ่านตัวแทนที่ทุ่มเท ( B ) ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ เพื่อตอบสนองต่อการแบ่งส่วนตลาด สายการบิน แยกแยะให้คุณภาพโดยการเพิ่มบริการพิเศษเพื่อการขนส่งเบื้องต้น ผู้ที่มักจะมีบริการในการบริการพื้นดิน ( อาหารและบันเทิง , เช็คอิน , รวดเร็ว VIP Lounges ฯลฯ ) และกรอบ ( C ) การจองห้องเรียน และรั้วในการสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนใด ๆของผู้โดยสารที่ซื้อมันต้องระดับคุณภาพ ซึ่งใช้รั้ว รั้วผลิตภัณฑ์กฎที่ควบคุมการซื้อตั๋วและเงื่อนไขที่กําหนดในแต่ละนักท่องเที่ยวประเภท ในทั่วไป , รั้วเป็นที่รู้จักกันเพื่อให้ผู้โดยสารที่เดินทางกฎระเบียบและเงื่อนไขที่รวมอยู่ในตั๋ว ตัวอย่างบางส่วน :ตั๋วเปลี่ยนวันเดินทางหรือยกเลิกการ จำกัด เวลา ซื้อ หรือจำนวนต่ำสุดของวัน ช่วงที่เดินทางปลายทาง เครื่องผลิตเสนอต่อตลาดผ่านการจองเครื่องบินชั้น 15 หรือมากกว่าหนึ่งบินเป็นใช้ได้กับแต่ละชั้นของสำรอง ( D ) การกำหนดราคา วัตถุประสงค์ของการเดินทางของผู้โดยสาร และอิทธิพลของลักษณะส่วนบุคคล