The site should have easy access to

The site should have easy access to the regional highway system. Where possible, the site should have a separate access route from the terminal access system, including a separate highway interchange.
• To minimize aircraft taxi distances, the site should have direct airfield access to a primary runway. The airport is part of the team to help the carrier achieve time definite delivery. Any delays, regardless of magnitude, should be considered.
• The site should not have other aviation users such as general aviation located on it. Mixing general aviation and cargo activity on a ramp creates a potential for operational and safety violations and may be further constrained by future security guidelines
Carriers will generate increased volumes of on-road delivery vehicles and trucks… segregate this traffic from the passenger roadway access system if at all possible.
Since many of the integrated carriers interline (use passenger carrier lift capacity), and the freight forwarder will use both the passenger and all-cargo carriers, the ideal site is one that allows all service segments to be located together. This means identifying a site that balances the passenger carriers' desire to be located as close as possible to terminal and the all-cargo carriers' desire to be located adjacent to the regional highway system. In addition, having cargo operations located in one area will help to reduce truck traffic on the airport access system. A reduction in truck movements can have a substantial impact on emissions and ground traffic levels. The site should not be so close to the terminal that it precludes future terminal expansion options.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เว็บไซต์ควรมีการเข้าระบบทางหลวงท้องถิ่น เป็นไปได้ เว็บไซต์ควรมีเส้นทางแยกเข้าจากเทอร์มินัลเข้าระบบ รวมถึงการแลกเปลี่ยนทางแยก•เพื่อลดระยะทางบินแท็กซี่ เว็บไซต์จะสามารถเข้าสนามบินตรงถึงรันเวย์เป็นหลัก สนามบินเป็นส่วนหนึ่งของทีมเพื่อช่วยสายการบินที่ให้จัดส่งตรงเวลาแน่นอน ควรพิจารณาความล่าช้าใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงขนาด•เว็บไซต์ควรมีผู้การบินเช่นการบินทั่วไปอยู่บน ผสมกิจกรรมการบินและการขนส่งสินค้าทั่วไปบนทางลาดสร้างโอกาสในการดำเนินงาน และการละเมิดความปลอดภัย และอาจถูกจำกัดเพิ่มเติมตามแนวทางความปลอดภัยในอนาคตสายการบินจะสร้างไดรฟ์ข้อมูลเพิ่มการจัดส่งบน ถนน ยานพาหนะและรถบรรทุก...แบ่งออกเป็นกลุ่มนี้การจราจรจากถนนผู้โดยสารเข้าระบบทั้งหมดที่ได้ตั้งแต่ของที่สายการบินรวมบิน (ใช้บริการลิฟต์ความจุผู้โดยสาร), และจะใช้การขนส่งผู้โดยสารและสายการบินขนส่งสินค้าทั้งหมด ไซต์เหมาะเป็นหนึ่งให้บริการทุกกลุ่มจะอยู่ด้วยกัน ระบุไซต์ที่ยอดดุลของผู้ให้บริการผู้โดยสารอยากจะอยู่ใกล้ที่สุดสถานีและความปรารถนาของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทั้งหมดจะตั้งอยู่ติดกับระบบทางหลวงภูมิภาค ขึ้น มีการดำเนินงานสินค้าที่อยู่ในพื้นที่หนึ่งจะช่วยลดปริมาณรถบรรทุกระบบเข้าถึงสนามบิน ในการลดความเคลื่อนไหวรถบรรทุกสามารถมีเป็นอย่างมากในการปล่อย และจราจรระดับพื้นดิน เว็บไซต์ไม่ควรให้ใกล้กับอาคารผู้โดยสาร ไม่สามารถเลือกการขยายอาคารผู้โดยสารในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เว็บไซต์ควรมีการเข้าถึงง่ายระบบทางหลวงภูมิภาค ที่เป็นไปได้เว็บไซต์ควรมีเส้นทางแยกจากระบบเข้า terminal รวมทั้งการแลกเปลี่ยนแยกจากทางหลวงหมายเลข.
•เพื่อลดระยะทางเครื่องบินรถแท็กซี่เว็บไซต์ควรมีการเข้าถึงโดยตรงไปยังสนามบินรันเวย์หลัก สนามบินที่เป็นส่วนหนึ่งของทีมงานที่จะช่วยให้ผู้ให้บริการบรรลุเวลาการส่งมอบที่แน่นอน ความล่าช้าใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงความสำคัญที่ควรพิจารณา.
•เว็บไซต์ที่ไม่ควรมีผู้ใช้การบินอื่น ๆ เช่นการบินทั่วไปที่อยู่ในนั้น ผสมการบินและการขนส่งสินค้ากิจกรรมบนทางลาดสร้างศักยภาพสำหรับการละเมิดในการปฏิบัติงานและความปลอดภัยและอาจถูก จำกัด ต่อไปโดยแนวทางการรักษาความปลอดภัยในอนาคต
ผู้ให้บริการจะสร้างปริมาณการส่งมอบรถบนถนนและรถบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ... แยกการจราจรจากระบบการเข้าถึงถนนผู้โดยสารถ้า ที่เป็นไปได้ทั้งหมด.
เนื่องจากการให้บริการแนวบูรณาการ (ความจุผู้โดยสารใช้ผู้ให้บริการลิฟท์) และส่งสินค้าจะใช้ทั้งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าทุกผู้ให้บริการเว็บไซต์เหมาะเป็นหนึ่งที่ช่วยให้กลุ่มบริการทั้งหมดที่จะอยู่ร่วมกัน ซึ่งหมายความว่าการระบุเว็บไซต์ที่ยอดผู้โดยสารสายการบินที่ปรารถนาที่จะตั้งอยู่ใกล้ที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ไปยังสถานีและทุกสายการบินขนส่งสินค้า 'ความปรารถนาที่จะอยู่ติดกับระบบทางหลวงภูมิภาค นอกจากนี้การดำเนินงานมีการขนส่งสินค้าที่ตั้งอยู่ในพื้นที่หนึ่งจะช่วยในการลดการจราจรรถบรรทุกในระบบการเข้าถึงสนามบิน การลดลงของการเคลื่อนไหวของรถบรรทุกสามารถมีผลกระทบต่อการปล่อยมลพิษและระดับการจราจรทางบก เว็บไซต์ที่ไม่ควรจะอยู่ใกล้กับขั้วที่ว่ามันติ๊ดเลือกในการขยายสถานีในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เว็บไซต์ควรจะง่ายต่อการเข้าถึงระบบทางหลวงในระดับภูมิภาค ที่เป็นไปได้ เว็บไซต์ ควรมีการแยกเส้นทางจากระบบการเข้าถึง terminal , รวมทั้งการแลกเปลี่ยนทางหลวงที่แยกต่างหาก- เพื่อลดระยะทางแท็กซี่อากาศยาน , เว็บไซต์ควรมีการเข้าถึงโดยตรงไปยังรันเวย์สนามบินหลัก สนามบิน เป็นส่วนหนึ่งของทีมเพื่อช่วยให้ผู้ให้บริการบรรลุเวลาการจัดส่งที่ชัดเจน ความล่าช้าใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงขนาด ควรพิจารณา- เว็บไซต์ควรมีผู้ใช้การบินอื่นๆ เช่น การบินทั่วไปตั้งอยู่บน ผสมกิจกรรมการบินทั่วไปและสินค้าบนทางลาดสร้างศักยภาพสำหรับการละเมิดการปฏิบัติงานและความปลอดภัย และอาจจะเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง โดยแนวทางการรักษาความปลอดภัยในอนาคตผู้ให้บริการจะสร้างเพิ่มปริมาณการส่งมอบรถยนต์และรถบรรทุกบนถนน . . . . . . . แยกจากระบบการเข้าถึงการจราจรถนนผู้โดยสารถ้าเป็นไปได้ทั้งหมดเพราะว่ามีหลายแบบผู้ใส่ซับใน ( ใช้ความจุผู้โดยสารลิฟท์ขนส่ง ) และผู้ส่งสินค้าจะใช้ทั้งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าทั้งหมดผู้เว็บไซต์ที่เหมาะเป็นหนึ่งที่ช่วยให้ทุกภาคส่วนบริการ จะอยู่ด้วยกัน นี้หมายถึงการระบุเว็บไซต์ที่ยอดผู้โดยสารของสายการบินต้องการที่จะตั้งอยู่ใกล้เคียงเป็นไปได้ที่จะผู้โดยสารและขนส่งสินค้าทั้งหมดของสายการบินที่ต้องการจะอยู่ติดกับระบบทางหลวงในระดับภูมิภาค นอกจากนี้ กำลังการผลิตสินค้าตั้งอยู่ในพื้นที่หนึ่งจะช่วยลดการจราจรรถบรรทุกระบบการเข้าถึงสนามบิน . การลดลงของการเคลื่อนไหวของรถบรรทุกสามารถมีผลกระทบอย่างมากเกี่ยวกับมลพิษและการจราจรที่ระดับพื้นดิน เว็บไซต์ไม่ควรอยู่ใกล้สถานีมัน precludes ตัวเลือกขยายสถานีในอนาคต