A pioneering era: from adventure to

A pioneering era: from adventure to routine operations
Fly in open aircraft, in the dead of winter? Could such a thing really be possible? It just had to work. And the time was now: the beginning of the 1920s, right after the war. Politicians and journalists were the first to crouch on uncomfortable planks, “air-cooled” and surrounded by mail bags and parcels. They were real pioneers. But it wouldn‘t be long until they‘d be sitting in full-fledged passenger aircraft, equipped with heated cabins.

By now a number of a small aviation companies had sprung up in Germany. Their aircraft made wobbly trips, back and forth, from one city to another – preferably along rail lines and during the day. Pilots didn‘t have radio contact with the ground yet. Only two airlines survived the all-out competitive battle: Deutscher Aero Llyod and Junkers Luftverkehr. For the subsidies-paying German state, however, this was still one too many. After the two joined forces to found “Deutsche Luft Hansa AG” on January 6, 1926, the flight path started to point upward.


With the introduction of the summer timetable 1928, Lufthansa offered a special air freight service: During certain periods of the year, the airline operated daily cargo flights covering a route network measuring 3,855 kilometers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยุคบุกเบิก: จากการผจญภัยกับการดำเนินงานตามปกติบินในเครื่องบินเปิด ในการตายของฤดูหนาว สิ่งจริง ๆ อาจเป็นไปได้ เพิ่งได้ทำงาน และเวลาในขณะนี้: จุดเริ่มต้นของปี 1920 ทันทีหลังจากสงคราม นักการเมืองและนักข่าวแรกหมอบบนอึดอัดลับแล "air-cooled" และล้อมรอบ ด้วยถุงเมล์และหีบห่อ พวกผู้บุกเบิกจริง แต่ไม่ได้ยาวจนกว่าพวกเขาจะนั่งในเครื่องบินโดยสารลำ พร้อมอุ่นเคบินโดยขณะนี้ จำนวนบริษัทขนาดเล็กบินได้ผุดขึ้นในเยอรมนี เครื่องบินของพวกเขาทำสั่นเที่ยว กลับมา จากเมืองหนึ่งไปยังอีก – ควร ไปรถไฟ และใน ระหว่างวัน นักบินไม่มีวิทยุติดต่อกับพื้นดินยัง สายการบินเพียงสองรอดชีวิตการต่อสู้แข่งขัน all-out: Deutscher Aero Llyod และ Junkers Luftverkehr สำหรับการจ่ายเงินอุดหนุนเยอรมันรัฐ อย่างไรก็ตาม นี้ถูกยังหนึ่งมากเกินไป หลังจากกองกำลังรวมสองพบ "ดอยช์ Luft หรรษา AG" บน 6 มกราคม 1926 เส้นทางบินเริ่มต้นชี้ขึ้น ด้วยการแนะนำเวลาฤดูร้อน 1928, Lufthansa เสนอบริการขนส่งทางอากาศพิเศษ: ช่วงเวลาของปี สายการบินดำเนินการเที่ยวบินขนส่งสินค้ารายวันที่ครอบคลุมเครือข่ายเส้นทางวัด 3,855 กิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุคบุกเบิก: จากการผจญภัยในการดำเนินงานประจำ
เครื่องบินบินเปิดในการตายของฤดูหนาว? สามารถสิ่งนั้นจริงๆจะไปได้หรือไม่ มันก็ต้องทำงาน และเวลาตอนนี้: จุดเริ่มต้นของปี 1920 ขวาหลังสงคราม นักการเมืองและนักข่าวเป็นคนแรกที่หมอบคลานบนแผ่นอึดอัด "อากาศเย็น" ?? และล้อมรอบด้วยถุงจดหมายและพัสดุ พวกเขาเป็นผู้บุกเบิกที่แท้จริง แต่มันจะไม่นานจนกว่าพวกเขาจะต้องนั่งอยู่ในเครื่องบินโดยสารที่เต็มเปี่ยมพร้อมกับห้องโดยสารอุ่น. โดยขณะนี้จำนวน บริษัท การบินเล็ก ๆ ผุดขึ้นในประเทศเยอรมนี เครื่องบินของพวกเขาทำให้การเดินทางสั่นไปมาจากเมืองหนึ่งไปยังอีก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามแนวรถไฟและในช่วงวันที่ นักบินไม่ได้มีวิทยุติดต่อกับพื้นดินเลย เพียงสองสายการบินที่รอดชีวิตทั้งหมดออกการแข่งขันการต่อสู้: ดอย Aero Llyod และ Junkers Luftverkehr สำหรับการจ่ายเงินอุดหนุนรัฐเยอรมัน แต่นี้ยังคงเป็นหนึ่งมากเกินไป หลังจากที่ทั้งสองเข้าร่วมกองกำลังที่จะพบว่า "ดอยลัฟท์ฮันซ่าเอจี" ?? วันที่ 6 มกราคม 1926 เส้นทางบินเริ่มต้นที่จะชี้ขึ้น. ด้วยการแนะนำของตารางเวลาในช่วงฤดูร้อนปี 1928 สายการบิน Lufthansa นำเสนอบริการขนส่งสินค้าทางอากาศพิเศษในช่วงระยะเวลาหนึ่งของปีนี้สายการบินที่ดำเนินการเที่ยวบินขนส่งสินค้าในชีวิตประจำวันที่ครอบคลุมเครือข่ายเส้นทางการวัด 3855 กิโลเมตร