The design and development of a pro

The design and development of a prototype supercapacitor powered electric bicycle (E-bike) is presented. An existing general-purpose bicycle was retro-fitted with a brushed DC motor driving the front wheel, a super-cap bank capable of storing 74kJ, and a bi-directional motor driver for acceleration and regenerative braking. It was envisaged that the designed E-bike would fulfil the role of a campus commuter, whereby members of the university’s community could utilise such Ebikes to traverse a large campus. Consequently, the range of the E-bike was not as important as the rapid and frequent charge cycling requirements,hence the benefits ofusing super-capacitors as an energy storage medium was exploited. For the design of the E-bike, an 80kg cyclist was assumed. However, the developed prototype was tested with a 55kg cyclist and demonstrated a satisfactory range (pedalling-free) and top speed of approximately 1100 m and 23 km/h respectively. Two weaknesses of the design thatneedfutureconsiderationaretheunbalancedchargingofthe series-connected super-capacitors and the inadequate response time of passive thermal fuses under short-circuit conditions of the super-cap bank.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสดงการออกแบบและพัฒนาต้นแบบ supercapacitor ที่ขับเคลื่อนไฟฟ้าจักรยาน (E-จักรยาน) fitted ย้อนยุค ด้วย DC มอเตอร์ขึ้นขับล้อหน้า ธนาคารซุปเปอร์หมวกสามารถเก็บ 74kJ และโปรแกรมควบคุมทิศทางมอเตอร์เร่งและเบรคสำหรับจักรยานเป็นวัตถุที่มีอยู่ได้ มันถูก envisaged ที่ E-จักรยานออกจะ fulfil บทบาทของกระแสไฟฟ้าวิทยาเขต โดยสมาชิกของชุมชนของมหาวิทยาลัยสามารถใช้ Ebikes เช่นการเป็นมหาวิทยาลัยขนาดใหญ่ ดังนั้น ไม่สำคัญเท่ากับความต้องการขี่จักรยานอย่างรวดเร็ว และบ่อยค่าช่วงของ E-จักรยาน ดังนั้น การ benefits ofusing ซุปเปอร์ตัวเก็บประจุเป็นตัวกลางเก็บพลังงานที่สามารถ สำหรับการออกแบบของ E-จักรยาน ถูกสันนิษฐานเป็นคนปั่นรถจักรยาน 80 กก. อย่างไรก็ตาม ต้นแบบพัฒนาได้ทดสอบกับคนปั่นรถจักรยานเป็น 55 กิโลกรัม และแสดงช่วงพอ pedalling-ฟรี) และด้านบนความเร็วประมาณ 1100 เมตรและ 23 km/h ตามลำดับ จุดอ่อนที่สองของการออกแบบ thatneedfutureconsiderationaretheunbalancedchargingofthe เชื่อมต่อชุดซุปเปอร์ตัวเก็บประจุและเวลาตอบสนองไม่เพียงพอของฟิวส์ความร้อนแฝงภายใต้ลัดวงจรของธนาคารหมวกซุปเปอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบและการพัฒนาของ supercapacitor ต้นแบบขับเคลื่อนรถจักรยานไฟฟ้า (E-จักรยาน) จะนำเสนอ จักรยานทั่วไปมีอยู่ถูกไฟกับอดีต tted กับมอเตอร์ DC แปรงขับรถล้อหน้าธนาคารซุปเปอร์หมวกสามารถเก็บ 74kJ และคนขับรถมอเตอร์สองทิศทางสำหรับการเร่งความเร็วและเบรก มันเป็นภาพที่ได้รับการออกแบบ E-จักรยานจะ Ful สายลิตรบทบาทของพร็อพมหาวิทยาลัยโดยสมาชิกของชุมชนของมหาวิทยาลัยสามารถใช้ ebikes เช่นการสำรวจมหาวิทยาลัยขนาดใหญ่ ดังนั้นช่วงของ E-จักรยานไม่ได้เป็นสิ่งที่สำคัญเป็นค่าใช้จ่ายอย่างรวดเร็วและบ่อยครั้งความต้องการขี่จักรยานจึงประโยชน์ทีเอสสาย ofusing ตัวเก็บประจุซุปเปอร์เป็นสื่อจัดเก็บพลังงานได้ใช้ประโยชน์ สำหรับการออกแบบของ E-จักรยาน, ปั่นจักรยาน 80 กกสันนิษฐาน อย่างไรก็ตามการพัฒนาต้นแบบได้รับการทดสอบด้วยการปั่นจักรยาน 55 กกและแสดงให้เห็นช่วงที่น่าพอใจ (ถีบฟรี) และความเร็วสูงสุดประมาณ 1,100 ม. และ 23 กม. / ชั่วโมงตามลำดับ สองจุดอ่อนของการออกแบบ thatneedfutureconsiderationaretheunbalancedchargingofthe ชุดเชื่อมต่อสุดตัวเก็บประจุและเวลาตอบสนองที่ไม่เพียงพอของฟิวส์ความร้อนแบบพาสซีฟภายใต้เงื่อนไขการลัดวงจรของธนาคารซุปเปอร์หมวก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบและพัฒนาต้นแบบซูเปอร์คาปาซิเตอร์ขับเคลื่อนรถจักรยานไฟฟ้า ( e - จักรยาน ) จะนำเสนอ ที่มีอยู่เป็น Retro - เอนกประสงค์ จักรยานจึง tted ด้วยแปรงมอเตอร์ขับล้อหน้า , Super Cap Bank สามารถเก็บ 74kj และขับมอเตอร์แบบสองทิศทางสำหรับการเร่งความเร็วและ Regenerative braking .มันเป็น envisaged ว่าออกแบบ e - จักรยาน จะครบ ผมจึงทำหน้าที่เป็นวิทยาเขตที่เปิด โดยสมาชิกของชุมชนของมหาวิทยาลัยสามารถใช้เช่น ebikes ที่จะเข้าไปเป็นวิทยาเขตใหญ่ ดังนั้น ช่วงของ e - จักรยาน ไม่ได้สำคัญเท่าอย่างรวดเร็วและบ่อยชาร์จจักรยานความต้องการ ดังนั้นดีจึงใช้ TS ซูเปอร์ capacitors เป็นกระเป๋าพลังงานปานกลาง ถูกเอาเปรียบสำหรับการออกแบบของ e - จักรยาน , นักปั่นจักรยาน 80 กิโลได้สันนิษฐาน อย่างไรก็ตาม การพัฒนาต้นแบบถูกทดสอบด้วย 55kg ปั่นจักรยานและแสดงให้เห็นช่วงที่น่าพอใจ ( ถีบฟรี ) และความเร็วสูงสุดประมาณ 1100 เมตร 23 km / h ตามลำดับสองจุดอ่อนของการออกแบบชุดตัวเก็บประจุเชื่อมต่อ thatneedfutureconsiderationaretheunbalancedchargingofthe ซูเปอร์และไม่เพียงพอเวลาตอบสนองของเรื่อยๆความร้อนภายใต้สภาวะลัดวงจร ฟิวส์ของธนาคารหมวกซุปเปอร์