A trip chain in which train is used

A trip chain in which train is used as the main mode can be broken down into three
components, namely a main train leg and two non-train legs. In our analyses, we
make distinctions between the non-train legs in two different ways. First, we differentiate
between access and egress legs where the access leg is defined as the trip from
the origin to the boarding railway station while the egress leg is the trip from the
alighting railway station to the destination. Second, the non-train legs can be segmented
into home-end legs and activity-end legs. Besides differences in access and
egress modes, multi-modal trip alternatives differ in other attributes such as boarding
and alighting railway stations, train service types, transfer stations, and more. In
adopting a multi-modal trip alternative an individual faces multiple choices, each related
to the above stated trip attributes (see Figure 1). Many choices are closely related
and not independent. As an example, the attractiveness of the walk access alternative
may be dependent on the choice of boarding station

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ห่วงโซ่การเดินทางที่รถไฟจะใช้เป็นโหมดหลักสามารถแบ่งออกเป็นสาม
องค์ประกอบคือขารถไฟหลักและสองขาที่ไม่ใช่รถไฟ ในการวิเคราะห์ของเราเรา
จะทำให้ความแตกต่างระหว่างขาไม่ใช่รถไฟในสองวิธีที่แตกต่างกัน ครั้งแรกที่เราแยกความแตกต่าง
ระหว่างการเข้าถึงและขาออกไปข้างนอกที่ขาเข้าถึงถูกกำหนดให้เป็นเดินทางจาก
ต้นทางไปยังสถานีรถไฟกินนอนในขณะที่ขาออกไปข้างนอกคือการเดินทางจากที่
สถานีรถไฟการลงไปยังปลายทาง ประการที่สองขาที่ไม่ใช่รถไฟสามารถแบ่ง
ออกเป็นขาที่บ้านปลายและขากิจกรรมสิ้น นอกจากความแตกต่างในการเข้าถึงและ
ออกไปข้างนอกโหมดการเดินทางทางเลือกหลายคำกริยาแตกต่างกันในคุณสมบัติอื่น ๆ เช่นหอพัก
และทางรถไฟการลงสถานีประเภทบริการรถไฟ, สถานีการถ่ายโอนและอื่น ๆ ใน
การนำทางเลือกการเดินทางหลายกิริยาบุคคลที่ใบหน้าหลายตัวเลือกแต่ละที่เกี่ยวข้องกับ
คุณลักษณะการเดินทางดังกล่าวข้างต้น (ดูรูปที่ 1) ทางเลือกที่หลายคนมีความใกล้ชิดที่เกี่ยวข้อง
และไม่ได้เป็นอิสระ เป็นตัวอย่างที่น่าสนใจของทางเลือกการเข้าถึงการเดินเท้าที่
อาจจะขึ้นอยู่กับทางเลือกของสถานีกินนอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเดินทางในรถไฟ โซ่ ซึ่งจะใช้เป็นโหมดหลักสามารถแบ่งออกเป็นสามองค์ประกอบคือขาสองขารถไฟรถไฟหลักและไม่ ในการวิเคราะห์ของเรา เราทำให้ความแตกต่างระหว่างบนรถไฟขาในสองวิธีที่แตกต่างกัน ก่อนอื่น เราแยกแยะระหว่างที่การเข้าถึงและ egress ขาขา หมายถึง การเดินทางจากที่มากับเครื่องสถานีรถไฟในขณะที่ทางขาเดินทางจากลงจากสถานีรถไฟไปยังปลายทาง ประการที่สอง บนรถไฟสามารถแบ่งขาในบ้าน ปลายขา และกิจกรรมจบขา นอกจากความแตกต่างในการเข้าถึงโหมดทางออกทางเลือกการเดินทางหลายกิริยาแตกต่างกันในคุณสมบัติอื่น ๆเช่น กินนอนและการลงสถานีรถไฟ ประเภท บริการรถไฟสถานีขนถ่าย และอื่น ๆ ในการใช้ multi การเดินทางทางเลือกแต่ละหน้าตัวเลือกแต่ละที่เกี่ยวข้องไปเที่ยวคุณลักษณะที่ระบุไว้ข้างต้น ( ดูรูปที่ 1 ) หลายตัวเลือกเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดและไม่อิสระ เป็นตัวอย่างที่น่าดึงดูดใจของการเข้าถึงทางเลือกเดินอาจจะขึ้นอยู่กับการเลือกขึ้นสถานี