Exposure to railway noise was calcu

Exposure to railway noise was calculated for all addresses using
SoundPLAN, with implementation of NORD 2000. Input variables were
geographical coordinate, railway link swith information on annual average
daily train lengths, train types, travel speed; building polygons with
building heights and noise barriers along the railway. Railway traffic
noise was expressed as Lden at the most exposed facade. The noise impact
from all Danish airports and airfields was determined from information
about noise zones (5 dB categories) obtained from local
authorities and transformed into digital maps and linked to each
address.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สัมผัสกับเสียงรถไฟถูกคำนวณสำหรับที่อยู่ทั้งหมดที่ใช้SoundPLAN กับของ NORD 2000 มีตัวแปรอินพุตประสานงาน รถไฟเชื่อมโยง swith ข้อมูลภูมิศาสตร์ โดยเฉลี่ยประจำปีความยาวรถไฟทุกวัน ฝึกชนิด ความเร็ว การเดินทาง สร้างรูปหลายเหลี่ยมด้วยความสูงอาคารและอุปสรรคเสียงตามแนวทางรถไฟ รถไฟจราจรเสียงถูกแสดงเป็นซุ้ม Lden สัมผัสมากที่สุด ผลกระทบของเสียงรบกวนจากสนามบินเดนมาร์กและโรงละครทั้งหมดถูกกำหนดจากข้อมูลเกี่ยวกับเสียง โซน (5 dB ประเภท) ได้รับจากท้องถิ่นหน่วยงาน และเปลี่ยนเป็นแผนที่ดิจิตอล และเชื่อมโยงกับแต่ละที่อยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสัมผัสกับเสียงรถไฟที่คำนวณได้สำหรับที่อยู่ทั้งหมดโดยใช้
SoundPLAN กับการดำเนินงานของปี 2000 NORD ตัวแปรอินพุตถูกทางประสานงานทางรถไฟเชื่อมข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพชั้นหนึ่งปีเฉลี่ยความยาวรถไฟทุกวันประเภทรถไฟความเร็วการเดินทาง รูปหลายเหลี่ยมอาคารที่มีความสูงอาคารและกำแพงเสียงพร้อมรถไฟ การจราจรทางรถไฟเสียงได้รับการแสดงเป็น Lden ที่ซุ้มสัมผัสมากที่สุด ผลกระทบเสียงจากสนามบินเดนมาร์กและสนามบินถูกกำหนดจากข้อมูลที่เกี่ยวกับโซนเสียง(5 ประเภทเดซิเบล) ที่ได้รับจากท้องถิ่นเจ้าหน้าที่และกลายเป็นแผนที่ดิจิตอลและเชื่อมโยงถึงกันอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสงเสียงรถไฟถูกคำนวณทั้งหมดที่อยู่โดยใช้
soundplan ด้วยการนำนอร์ด 2000 ตัวแปรคือ
ภูมิศาสตร์ประสานงาน ทางรถไฟเชื่อมคุณภาพชั้นหนึ่ง ข้อมูลปีเฉลี่ย
ทุกวัน รถไฟยาว ประเภท ความเร็วเดินทางรถไฟ ; สร้างรูปหลายเหลี่ยมที่มีความสูงอาคารและอุปสรรคเสียง
ตามทางรถไฟ
รถไฟจราจรเสียงแสดงเป็น lden ที่สัมผัสมากที่สุดหลอกลวง เสียงกระแทกจากสนามบินและ airfields เดนมาร์ก

ถูกกำหนดจากข้อมูลเกี่ยวกับเสียง โซน ( ประเภท 5 dB ) ที่ได้รับจากหน่วยงานท้องถิ่น
และแปลงเป็นแผนที่ดิจิตอล และเชื่อมโยงกับแต่ละ
ที่อยู่