The PN concentration and size-resol

The PN concentration and size-resolved distributions were determined using a Matter Engineering volatile particle remover (VPR) and a TSI condensation particle counter (CPC) 3790 with an engine exhaust particle sizer (EEPS) 3090 spectrometer. The particle was captured with 42 mm fluorocarbon-coated filters, which were then measured using an analytical balance (Sartorius, CPA2P-F). The diluted air was passed through a high-efficiency particulate air (HEPA) filter to minimize the effects of particles on the background level of the emission test facility in accordance with the particle measurement program (PMP) protocols [25], [26], [35], [36], [37], [40], [62], [67], [68] and [69].

The carbonyl compounds were determined using the 2,4-dinitrophenylhydrazine (DNPH) method. The diluted exhaust gas as well as blank air was passed through the DNPH cartridges (Waters) at a flow rate of 1.0 L/min and the enriched solutions with ACN (acetonitrile) were analyzed using a Waters high-pressure liquid chromatography (HPLC) system. When the regulation material analysis was finished, the emitted gas was gathered into the Tedler bag. The gathered sample gas was moved by the auto-sampler at a low temperature by a thermal desorber (Markers Inc.). The sampled gas at − 10 °C passed through a purge and trap. Then, VOCs were condensed, and moisture, N2, CO2, etc. were removed using a Nafion dryer. After the trap temperature increased to 300 °C and the focuser was heated, the sampled gas was injected and was analyzed using the gas chromatography/mass spectrometer detector (GC/MSD). The target VOCs in this study were benzene, toluene, ethylbenzene, and xylene (BTEX) [25].

The total PAH was determined using an EcoChem PAS 2000, detecting particle-bound PAHs with three or more rings through the measurement of electrons emitted by organic molecules on particles irradiated by ultra violet (UV) light. The measuring principle of the photoelectric aerosol sensor (PAS) is that aerosol particles with PAH molecules adsorbed on the surface emit electrons that are subsequently removed when an electric field is applied. The resulting electric current establishes a signal that is proportional to the concentration of total particle-bound PAH [71], [72] and [73].

3. Experimental results and discussions
3.1. Vehicle operating parameters and exhaust temperature characteristics

Fig. 3 shows the various parameters of the sensors and actuators of the GDI engine during the NIER mode operations. The real-time engine speeds, manifold absolute pressure (MAP), spark timing, and fuel injection pressure were acquired by a programmable engine control unit (ECU). The static values for vehicle stops and cruising conditions as well as fluctuating levels during dynamic operations of the engine were closely related with the vehicle driving patterns, such as idle operating fractions, speed variations, and accelerating or decelerating degree [24], [25], [26], [32], [39], [42], [47], [55], [64] and [74]. The averaged engine operating parameters are summarized in Table 3.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พีเอ็นความเข้มข้นและการกระจายขนาดแก้ไขถูกกำหนดใช้การกำจัดอนุภาคระเหยเรื่องวิศวกรรม (VPR) และเคาน์เตอร์อนุภาคมีหยดน้ำเกาะ TSI (CPC) 3790 ด้วยเครื่องสเปกโตรมิเตอร์ 3090 คัดขนาดผลชมพู่ (EEPS) ของอนุภาคที่ท่อไอเสีย อนุภาคจะถูกจับกับ 42 มม.เคลือบ fluorocarbon ที่ได้แล้ววัดโดยใช้ยอดดุลวิเคราะห์ (บริษัทซาร์โทเรียส CPA2P F) อากาศแตกออกที่ผ่านตัวกรองอากาศฝุ่นประสิทธิภาพสูง (HEPA) เพื่อลดผลกระทบของอนุภาคบนพื้นหลังระดับของสินเชื่อการทดสอบมลพิษตามอนุภาควัดโปรแกรม (PMP) โพรโทคอล [25], [26], [35], [36], [37], [40], [62], [67], [68] [69] และสาร carbonyl ถูกกำหนดโดยใช้วิธี 2, 4-dinitrophenylhydrazine (DNPH) ก๊าซไอเสียแตกออกรวมทั้งอากาศที่ว่างถูกส่งผ่านผ่านตลับ DNPH (น้ำ) ที่อัตราการไหลของ 1.0 L/min และโซลูชั่นอุดมไป ด้วย ACN (acetonitrile) ได้วิเคราะห์การใช้ระบบน้ำแรงดันสูงของเหลว chromatography (HPLC) เมื่อเสร็จสิ้นการวิเคราะห์วัสดุระเบียบ ก๊าซ emitted ถูกรวบรวมลงในกระเป๋า Tedler ตัวอย่างที่รวบรวมก๊าซถูกย้าย โดยอัตโนมัติ-sampler ที่อุณหภูมิต่ำโดยการ desorber ความร้อน (เครื่องหมาย Inc.) ผ่านก๊าซตัวอย่างที่− 10 ° C ล้างข้อมูลและกับดัก แล้ว VOCs ถูกบีบ และความ ชื้น N2, CO2 ฯลฯ ออกใช้ Nafion ที่เป่า หลังจากที่ตรวจจับอุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึง 300 ° C และ focuser ถูกความร้อน ตัวอย่างก๊าซถูกฉีด และถูกวิเคราะห์โดยใช้เครื่องตรวจจับสเปกโตรมิเตอร์ chromatography ก๊าซ/มวล (GC/มือ) VOCs เป้าหมายในการศึกษานี้มีเบนซีน โทลูอีน เอทิล และไซ (BTEX) [25]ละทั้งหมดถูกกำหนดใช้ 2000 PAS เป็น EcoChem, PAHs อนุภาคที่ถูกผูกไว้กับแหวน น้อย 3 ผ่านการประเมินของอิเล็กตรอนที่ออกมาจากโมเลกุลอินทรีย์บนอนุภาค irradiated โดยอุลตร้าไวโอเลท (UV) แสงในการตรวจสอบ หลักการวัดของเซ็นเซอร์ขวด photoelectric (PAS) ได้ว่า อนุภาค ด้วยละโมเลกุล adsorbed บนผิวคายอิเล็กตรอนที่จะถูกเอาออกในเวลาต่อมาเมื่อมีใช้ฟิลด์การไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าได้สร้างสัญญาณที่เป็นสัดส่วนกับความเข้มข้นของรวมอนุภาคผูกละ [71], [72] [73] และ3. ผลทดลองและอภิปราย3.1. รถพารามิเตอร์ปฏิบัติและลักษณะอุณหภูมิไอเสียFig. 3 แสดงพารามิเตอร์ต่าง ๆ ของเซนเซอร์และหัวขับของเครื่องยนต์ GDI ในระหว่างการดำเนินงานโหมด NIER โปรแกรมเรียลไทม์ความเร็ว ความดันสัมบูรณ์ความหลากหลายนับ (แผนที่), สปาร์คเวลา และความดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับมาจากหน่วยควบคุมโปรแกรมเครื่องยนต์ (ECU) ค่าคงที่สำหรับการหยุดรถ และเงื่อนไขล่องเรือ ตลอดจนระดับความในระหว่างการดำเนินการแบบไดนามิกของเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิดเกี่ยวข้องกับรูปแบบการขับขี่ยานพาหนะ เช่นปล่อยทำเศษส่วน การเปลี่ยนแปลงความเร็ว และเร่ง หรือชะลอตัวลงปริญญา [24], [25], [26], [32], [39], [42], [47], [55], [64] และ [74] พารามิเตอร์การปฏิบัติเฉลี่ยเครื่องยนต์ที่สรุปในตารางที่ 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเข้มข้น PN และการกระจายขนาดได้รับการแก้ไขได้รับการพิจารณาโดยใช้วิศวกรรมสารกำจัดอนุภาคระเหย (VPR) และการรวมตัว TSI อนุภาคเคาน์เตอร์ (CPC) 3790 กับเครื่องยนต์อนุภาคไอเสีย sizer (EEPS) 3090 สเปกโตรมิเตอร์ อนุภาคที่ถูกจับ 42 มมกรองลูออโรคาร์บอนเคลือบซึ่งเป็นวัดแล้วใช้มีความสมดุลในการวิเคราะห์ (ซาร์โทเรีย, CPA2P-F) อากาศเจือจางก็ผ่านไปผ่านที่มีประสิทธิภาพสูงอากาศอนุภาค (HEPA) ตัวกรองเพื่อลดผลกระทบของอนุภาคในระดับพื้นหลังของสิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบการปล่อยให้เป็นไปตามโปรแกรมการวัดอนุภาค (PMP) โปรโตคอล [25] [26] [35] [36], [37], [40], [62], [67], [68] และ [69]. สารประกอบคาร์บอนิลได้รับการพิจารณาโดยใช้ 2,4-dinitrophenylhydrazine (DNPH) วิธีการ ก๊าซไอเสียปรับลดเช่นเดียวกับอากาศที่ว่างเปล่าก็ผ่านไปผ่านตลับ DNPH (น้ำ) ที่อัตราการไหล 1.0 ลิตร / นาทีการแก้อุดมด้วย ACN (acetonitrile) ถูกนำมาวิเคราะห์โดยใช้น้ำแรงดันสูงของเหลว chromatography (HPLC) ระบบ . เมื่อวิเคราะห์วัสดุระเบียบเสร็จก๊าซที่ปล่อยออกมาได้รับการรวบรวมไว้เป็นถุง Tedler ก๊าซรวบรวมตัวอย่างถูกย้ายโดยอัตโนมัติตัวอย่างที่อุณหภูมิต่ำโดยความร้อน desorber (เครื่องหมายอิงค์) ก๊าซตัวอย่างที่ - 10 ° C ผ่านการล้างและกับดัก จากนั้น VOCs ถูกควบแน่นและความชื้น N2, CO2 ฯลฯ ถูกถอดออกโดยใช้เครื่องเป่า Nafion หลังจากที่อุณหภูมิดักเพิ่มขึ้นถึง 300 องศาเซลเซียสและ focuser เป็นอุ่นก๊าซตัวอย่างถูกฉีดและได้รับการวิเคราะห์โดยใช้วิธี gas chromatography / เครื่องตรวจจับมวลสเปกโตรมิเตอร์ (GC / เอ็มเอส) VOCs เป้าหมายในการศึกษาครั้งนี้มีสารเบนซีนโทลูอีน, ethylbenzene และไซลีน (BTEX) [25]. PAH รวมถูกกำหนดโดยใช้ EcoChem PAS 2000 การตรวจสอบสาร PAHs อนุภาคที่ถูกผูกไว้กับสามหรือมากกว่าแหวนผ่านวัดอิเล็กตรอนที่ปล่อยออกมาโดย โมเลกุลของสารอินทรีย์ในอนุภาคโดยการฉายรังสีอัลตร้าไวโอเลต (UV) หลักการวัดของเซ็นเซอร์ละอองตาแมว (PAS) คืออนุภาคละอองกับโมเลกุล PAH ดูดซับบนพื้นผิวที่ปล่อยอิเล็กตรอนที่จะถูกลบออกในภายหลังเมื่อสนามไฟฟ้าถูกนำไปใช้ ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าสร้างสัญญาณที่เป็นสัดส่วนกับความเข้มข้นของ PAH อนุภาคที่ถูกผูกไว้ทั้งหมด [71] [72] และ [73]. 3 ผลการทดลองและการอภิปราย3.1 พารามิเตอร์ปฏิบัติการยานพาหนะและลักษณะอุณหภูมิไอเสียรูป 3 แสดงค่าพารามิเตอร์ต่างๆของเซ็นเซอร์และตัวกระตุ้นของเครื่องยนต์ GDI ในระหว่างการดำเนินงานโหมด Nier เวลาจริงความเร็วเครื่องยนต์ท่อความดันสัมบูรณ์ (MAP) ระยะเวลาการจุดประกายและความดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้มาจากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์โปรแกรม (ECU) ค่าคงที่สำหรับหยุดรถและเงื่อนไขการล่องเรือเช่นเดียวกับระดับความผันผวนระหว่างการดำเนินการแบบไดนามิกของเครื่องยนต์มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับรูปแบบการขับขี่ยานพาหนะเช่นเศษส่วนการดำเนินงานไม่ได้ใช้งานรูปแบบความเร็วและเร่งหรือปริญญาชะลอตัวลง [24] [25] [26] [32] [39], [42], [47], [55], [64] และ [74] พารามิเตอร์ปฏิบัติการเครื่องยนต์เฉลี่ยมีรายละเอียดในตารางที่ 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ช่วงความเข้มข้นและขนาดการแก้ไขการคำนวณโดยใช้เรื่องวิศวกรรมสารกำจัดอนุภาค ( vpr ) และ 2 หยดอนุภาคนับ ( CPC ) ขึ้น ด้วยเครื่องยนต์ไอเสียอนุภาค sizer ( eeps ) 3090 สเปกโตรมิเตอร์ อนุภาคถูกจับ 42 มม. กรองเคลือบ fluorocarbon ซึ่งถูกวัดโดยใช้เครื่องชั่งวิเคราะห์ ( Sartorius , cpa2p-f )เจือจางอากาศผ่านแผ่นกรองอากาศประสิทธิภาพสูง อนุภาค เพื่อลดผลกระทบของอนุภาคบนพื้นระดับของการทดสอบความสะดวกตามโปรแกรมของการวัด ( PMP ) โปรโตคอล [ 25 ] [ 26 ] [ 35 ] , [ 36 ] [ 37 ] , [ 40 ] [ 62 ] , [ 67 ] , [ 68 ] และ [ 69 ] .

ของสารประกอบคาร์บอนิลตัดสินใจใช้ 2,4-dinitrophenylhydrazine ( dnph ) วิธี