example, in an overview and analysi

example, in an overview and analysis of data from 38 public bike
hire schemes across the world [19] and in more detailed studies of
specific schemes such as the public cycle hire scheme in Lyon
[20], Barcelona [21] and London [22]. Data analysis such as these
tend to assume the shortest possible route is cycled between both
stations, whereas other research shows that bike trips frequently do
not use the most direct route [6]. Therefore it was important that
SEMS records the entire e-bike journey in detail. Moreover, the
research fleet used by us needed to operate independent of
parking/charging stations because trial participants take ownership
of an e-bike for 6–8 weeks and use, park and charge them as they
please. Hire bike usage differs from personal bike usage, and our
trials were designed to simulate e-bike ownership and highlight
issues related to this, rather than those faced by a public hire scheme.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวอย่าง ในภาพรวมและวิเคราะห์ข้อมูลจากจักรยานสาธารณะ 38เช่าแบบ ทั่วโลก [19] และ ในการศึกษารายละเอียดของรูปแบบเฉพาะเช่นแบบสาธารณะวงจรเช่าในลียง[20], บาร์เซโลนา [21] และลอนดอน [22] การวิเคราะห์ข้อมูลเช่นนี้มักจะ สมมติคือการขี่จักรยานได้ง่ายระหว่างทั้งสองสถานี ในขณะที่งานวิจัยอื่น ๆ แสดงว่าจักรยานไปบ่อยทำไม่ใช้เส้นทางตรงที่สุด [6] ดังนั้น มันเป็นสิ่งสำคัญที่SEMS บันทึกการเดินทางทั้ง e-จักรยานรายละเอียด นอกจากนี้ การกองวิจัยใช้ โดยเราต้องมีขึ้นระบบที่จอดรถสถานีเนื่องจากผู้เข้าร่วมทดลองใช้เจ้าจอด e-จักรยานสำหรับ 6-8 สัปดาห์และการใช้ และค่าที่กรุณา การใช้จักรยานเช่าแตกต่างจากการใช้จักรยานส่วนบุคคล และของเราทดลองออกแบบมาเพื่อจำลองเจ้า e-จักรยาน และเน้นปัญหาที่เกี่ยวกับการนี้ มากกว่าที่ต้องเผชิญโดยการเช่าที่สาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวอย่างเช่นในภาพรวมและการวิเคราะห์ข้อมูลจาก 38 จักรยานสาธารณะ
รูปแบบการเช่าทั่วโลก [19] และในการศึกษารายละเอียดของ
รูปแบบที่เฉพาะเจาะจงเช่นโครงการเช่าวงจรของประชาชนในลียง
[20], บาร์เซโลนา [21] และลอนดอน [22 ] การวิเคราะห์ข้อมูลเช่นนี้
มีแนวโน้มที่จะถือว่าเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดกรณืระหว่างทั้งสอง
สถานีในขณะที่งานวิจัยอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่าการเดินทางจักรยานบ่อยไม่
ได้ใช้เส้นทางที่ตรงที่สุด [6] ดังนั้นมันเป็นสิ่งสำคัญที่
SEMS บันทึกการเดินทาง E-จักรยานทั้งในรายละเอียด นอกจากนี้
กองทัพเรือวิจัยใช้โดยเราจำเป็นในการทำงานที่เป็นอิสระจาก
ที่จอดรถ / สถานีชาร์จเพราะผู้เข้าร่วมการทดลองจะเป็นเจ้าของ
ของ e-จักรยานสำหรับ 6-8 สัปดาห์และการใช้งาน, ที่จอดและค่าใช้จ่ายขณะที่พวกเขา
โปรด การใช้จักรยานเช่าแตกต่างจากการใช้จักรยานส่วนบุคคลและของเรา
ทดลองได้รับการออกแบบเพื่อจำลองเป็นเจ้าของ e- จักรยานและเน้น
ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้มากกว่าผู้ที่ต้องเผชิญกับโครงการรถสาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวอย่างเช่นใน ภาพรวมและการวิเคราะห์ข้อมูลจาก 38 จักรยานสาธารณะรถเช่าแบบข้ามโลก [ 19 ] และในการศึกษารายละเอียดของแผนการที่เฉพาะเจาะจงเช่นวงจรสาธารณะโครงการรถเช่าในลียง[ 20 ] [ 21 ] และที่ลอนดอน [ 22 ] การวิเคราะห์ข้อมูล เช่น เหล่านี้มักจะคิดว่าเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้คือกรณืระหว่างทั้งสองสถานี ในขณะที่งานวิจัยอื่น ๆแสดงให้เห็นว่าเดินทางบ่อยทำจักรยานไม่ใช้เส้นทางที่ตรงที่สุด [ 6 ] ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่บันทึกการเดินทางแบบ e - จักรยานทั้งหมดในรายละเอียด นอกจากนี้วิจัยกองทัพเรือใช้เราต้องการงานอิสระของที่จอดรถ / สถานีชาร์จเพราะผู้เข้าร่วมทดลองใช้ความเป็นเจ้าของของ e - จักรยาน 6 – 8 สัปดาห์ และใช้ ปาร์ค และค่าใช้จ่ายพวกเขาเป็นพวกเขาได้โปรด จ้างการใช้จักรยานที่แตกต่างจากการใช้จักรยานส่วนบุคคลและของเราการทดลองที่ออกแบบมาเพื่อจำลอง e - จักรยาน และเน้นความเป็นเจ้าของประเด็นที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ มากกว่าผู้ที่ประสบโดยสาธารณะจ้างโครงการ