All of the above underline ongoing

All of the above underline ongoing discrepancies between maritime operations, terminal operations, hinterland distribution and supply chain management. Maritime shipping companies appear to be the only beneficiary of economies of scale in ship size. If the disadvantages of scale for the other actors in the transport chain are taken into account, the economic benefits of larger containerships maybe limited. Still, economies of scale are contingent upon the trade routes, the ports of call sequence and even the general nature of the cargo being carried. There is thus no standard optimal ship size.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้างบนขีดเส้นใต้ต่อเนื่องจับผิด ผลการดำเนินงานทางทะเล เทอร์มินัล ชนบทการกระจายห่วงโซ่อุปทาน บริษัทขนส่งทางทะเลจะ ได้รับเพียงประโยชน์จากเศรษฐกิจของขนาดเรือขนาด ถ้าข้อเสียของมาตราส่วนสำหรับนักแสดงอื่น ๆ ในห่วงโซ่การขนส่งเอาไว้ ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของ containerships ขนาดใหญ่ที่อาจจะจำกัด ยังคง เศรษฐกิจของขนาดจะผูกพันกับเส้นทางการค้า ช่องทางการติดต่อลำดับ และแม้ลักษณะทั่วไปของการดำเนินการขนส่งสินค้า จึงไม่มีขนาดมาตรฐานเรือที่เหมาะสมที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั้งหมดที่กล่าวมาขีดเส้นใต้ความแตกต่างระหว่างการดำเนินการอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการเดินเรือการดำเนินงานสถานีกระจายห่างไกลจากตัวเมืองและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน บริษัท ขนส่งทางทะเลดูเหมือนจะเป็นผู้ได้รับประโยชน์เพียงหนึ่งเดียวของการประหยัดจากขนาดในขนาดเรือ หากข้อเสียของขนาดสำหรับนักแสดงคนอื่นในห่วงโซ่การขนส่งจะถูกนำเข้าบัญชีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของ containerships ขนาดใหญ่อาจจะ จำกัด แต่ถึงกระนั้นการประหยัดจากขนาดที่มีขึ้นอยู่กับเส้นทางการค้าพอร์ตของลำดับการโทรและแม้กระทั่งลักษณะทั่วไปของการขนส่งสินค้าที่มีการดำเนินการ นอกจากนี้จึงไม่มีขนาดเรือมาตรฐานที่ดีที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งหมดข้างต้นให้ความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องระหว่างปฏิบัติการทางทะเล การกระจาย terminal , ชนบทและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน บริษัท ขนส่งทางทะเล ปรากฏเป็นเพียงผู้รับผลประโยชน์จากการประหยัดจากขนาดในขนาดเรือ ถ้าข้อเสียของมาตราส่วนสำหรับนักแสดงคนอื่น ๆในห่วงโซ่การขนส่งจะพิจารณาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจขนาดใหญ่ containerships บางทีจำกัด แต่เศรษฐกิจของขนาดจะผูกพันตามเส้นทางการค้า , พอร์ตของการโทรและแม้แต่ทั่วไปลักษณะของสินค้าที่โดนอุ้ม มีมาตรฐานที่เหมาะสมดังนั้นจึงไม่มีเรือขนาด