For Achieving Sustainable MobilityT

For Achieving Sustainable Mobility
Toyota has a long history of continuous improvement when it comes to conventional engines, including lean-burn gasoline engines, direct injection gasoline engines and common rail direct-injection diesel engines, as well as engines modified to use alternative fuels, such as compressed natural gas (CNG) or electricity (for Electric Vehicle).
Engineers may disagree about which fuel or car propulsion system is best, but they do agree that hybrid technology is the core for eco-car development. We develop these key technologies in-house to reduce costs and rapidly commercialize their application.

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

เพื่อให้บรรลุความคล่องตัวยั่งยืนโตโยต้าได้พัฒนาอย่างต่อเนื่องนานเมื่อมันมาถึงเครื่องยนต์ทั่วไป รวมทั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบ lean-เขียน เครื่องยนต์เบนซินฉีดตรง และทั่วไปเครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรงทางรถไฟ ตลอดจนเครื่องยนต์ที่ปรับเปลี่ยนการใช้เชื้อเพลิงทดแทน เช่นก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) หรือไฟฟ้า (สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า)วิศวกรอาจไม่เห็นด้วยเกี่ยวกับการขับเคลื่อนรถหรือเชื้อเพลิงที่ระบบดีที่สุด แต่พวกเขายอมรับว่า เทคโนโลยีไฮบริหลักสำหรับการพัฒนารถอีโค เราพัฒนาเทคโนโลยีคีย์เหล่านี้ภายในเพื่อลดต้นทุน และเงินสมัครอย่างรวดเร็ว

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

เพื่อให้บรรลุยั่งยืน Mobility
โตโยต้ามีประวัติศาสตร์อันยาวนานของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเมื่อมันมาถึงเครื่องยนต์ธรรมดารวมทั้งยันเผาไหม้เครื่องยนต์เบนซินฉีดตรงเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์คอมมอนเรลโดยตรงฉีดดีเซลเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ถูกปรับเปลี่ยนการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกเช่น เป็นก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) หรือไฟฟ้า (สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า).
วิศวกรอาจไม่เห็นด้วยเกี่ยวกับการที่น้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบขับเคลื่อนรถที่ดีที่สุด แต่พวกเขาจะเห็นด้วยเทคโนโลยีไฮบริดที่เป็นหลักสำหรับการพัฒนาอีโคคาร์ เราพัฒนาเทคโนโลยีที่สำคัญเหล่านี้ในบ้านเพื่อลดค่าใช้จ่ายอย่างรวดเร็วและการประยุกต์ใช้ในเชิงพาณิชย์

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

เพื่อให้บรรลุการเคลื่อนไหว
ยั่งยืน โตโยต้า มีประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเมื่อมาเพื่อเครื่องยนต์ปกติ รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินเผาปอด เครื่องยนต์เบนซินฉีดตรง และคอมมอนเรลฉีดตรงเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือก เช่น ก๊าซธรรมชาติอัด ( CNG ) หรือไฟฟ้า ( ไฟฟ้ารถยนต์ )
วิศวกรอาจไม่เห็นด้วยเกี่ยวกับเชื้อเพลิงหรือระบบขับเคลื่อนรถจะดีที่สุด แต่ก็ยอมรับว่าเทคโนโลยีไฮบริด เป็นหลักในการพัฒนารถยนต์อีโค เราได้พัฒนาเทคโนโลยีที่สำคัญเหล่านี้ในบ้านเพื่อลดต้นทุน และ รวดเร็ว ชื่อโปรแกรมของพวกเขา

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.