POWER DISTRIBUTION PANEL (PDP)Two P

POWER DISTRIBUTION PANEL (PDP)
Two PDP (PDP1 and PDP2) are installed in the forward area of the cabin
roof.
PDP’s are cabinets that contain the power contactors and the control circuits
used to:
• connect the aircraft electrical power sources (generators and batteries)
to the LH and RH distribution bus bars via the MAIN LOAD BUS 1 and
MAIN LOAD BUS 2, respectively
• check and connect the external power source to the aircraft distribution
bus bars
• control the Main bus tying (BUS TIE Contactor)
SHUNT
Four shunts are used to pick up a signal proportional to the current flowing
to/from electrical power sources (main and auxiliary batteries, startergenerators
1 and 2) to display the relevant electrical load on indicators.
DC CURRENT TRANSFORMER (CT)
Four current transformers are used to detect the differential changes in DC
current feeding lines, routing a signal to the GCU which de-energizes the
line contactor when an overcurrent or a short-circuit is detected.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แผงกระจายอำนาจ (ร่วมประชุม PDP)สองร่วมประชุม PDP (PDP1 และ PDP2) มีการติดตั้งในเคบินไปข้างหน้าหลังคาร่วมประชุม PDP ของเป็นตู้ที่ประกอบด้วยทบอร์ดพลังงานและวงจรควบคุมใช้เพื่อ:•เชื่อมต่อแหล่งพลังงานไฟฟ้าอากาศยาน (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่)การ LH และ RH กระจายรถแถบผ่านหลักโหลดรถ 1 และหลักโหลดรถ 2 ตามลำดับ•ตรวจสอบ และเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟภายนอกเครื่องบินแจกบัสบาร์•ควบคุมการขนส่งหลักที่ผูก (ผูกรถคอนแทค)ทางเชื่อมโพรงShunts 4 ใช้ในการรับสัญญาณที่เป็นสัดส่วนกับการไหลปัจจุบันจากแหล่งพลังงานไฟฟ้า (แบตเตอรี่หลัก และเสริม startergenerators1 และ 2) เพื่อแสดงโหลดไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับตัวชี้วัดหม้อแปลง DC ปัจจุบัน (CT)ใช้หม้อแปลงปัจจุบันสี่เพื่อตรวจหาการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างใน DCอาหารเส้น สายสัญญาณ GCU ที่ de-energizes ปัจจุบันนี้รายการคอนแทคเมื่อตรวจพบการ overcurrent หรือแบบ short-circuit

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพาเวอร์กระจายแผง (PDP)
สอง PDP (PDP1 และ PDP2)
มีการติดตั้งในพื้นที่ข้างห้องโดยสารหลังคา.
PDP
มีตู้ที่มีคอนแทคอำนาจและวงจรควบคุมที่ใช้ในการ:
•เชื่อมต่อเครื่องบินแหล่งพลังงานไฟฟ้า (กำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ )
กับ LH และ RH จัดจำหน่ายรถบัสบาร์ผ่านโหลด MAIN BUS 1
และโหลดMAIN BUS 2
ตามลำดับ•การตรวจสอบและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟภายนอกเพื่อการกระจายเครื่องบินรถบัสบาร์•ควบคุมรถบัสหลักผูก(BUS TIE คอนแทค) SHUNT สี่ดาษดื่น จะใช้ในการรับสัญญาณสัดส่วนกับกระแสที่ไหลไปยัง/ จากแหล่งพลังงานไฟฟ้า (แบตเตอรี่หลักและเสริม startergenerators ที่ 1 และ 2) เพื่อแสดงการโหลดไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องตัวชี้วัด. ซีหมุนเวียน TRANSFORMER (CT) สี่หม้อแปลงกระแสที่ใช้ในการ ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างกันในดีซีสายให้อาหารในปัจจุบันเส้นทางสัญญาณไปยังGCU ซึ่ง de-พลังงานที่คอนแทคสายเมื่อกระแสเกินหรือลัดวงจรมีการตรวจพบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การกระจายพลังงานแผง ( PDP )
2 ( pdp1 PDP และ pdp2 ) จะถูกติดตั้งในพื้นที่ด้านหน้าของกระท่อม

PDP ของหลังคา เป็นตู้ที่บรรจุพลัง Contactors และวงจรควบคุม :
-
ไปใช้เชื่อมต่อเครื่องบินไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงาน ( ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ )
ให้ประมาณ Rh กระจาย บัสบาร์ผ่านทางรถบัสและรถบัสหลักโหลด 1

โหลด หลักที่ 2 ตามลำดับ- ตรวจสอบและเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟภายนอกเครื่องบินกระจาย

บริการรถบัสบาร์ควบคุมหลัก ( คอนแทคผูกมัดรถบัสรถบัส )

4 ต่อด้ที่ใช้รับสัญญาณตามกระแสไหล
ถึง / จากแหล่งพลังงานไฟฟ้าหลักและแบตเตอรี่สำรอง startergenerators
1 และ 2 ) แสดงโหลดไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับตัวบ่งชี้
หม้อแปลงกระแส DC ( CT )
4 ปัจจุบันหม้อแปลงจะใช้ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในค่า DC
ปัจจุบันอาหารเส้น เส้นทางการส่งสัญญาณให้ gcu ซึ่ง de energizes
สายคอนแทคเมื่อกระแสเกินหรือลัดวงจร ตรวจพบ