This study investigated the cooling

This study investigated the cooling performance characteristics of the electrical air conditioning
system using R744 for a fuel cell electric vehicle. In this investigation, the inlet air conditions of both
gas cooler and evaporator and the compressor speed were varied. Experimental results showed that the
cooling capacity and cooling COP of the electrical air conditioning system using R744 were sufficient
to cover the cooling load of the fuel cell electric vehicle under hot weather conditions and the cooling
capacity and the cooling COP of the tested system increased up to 6.4 kW and 2.5, respectively. As a
result, the developed electrical air conditioning system could be very helpful for improving the driving
efficiency of the fuel cell electric vehicle because it would consume less electric energy from the high
voltage battery system and provide higher cooling COP. In addition, the electrical air conditioning
system with R744 using an inverter driven compressor showed better performance than the
conventional air conditioning system with R-134a under the same operating conditions

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้ตรวจสอบลักษณะประสิทธิภาพทำความเย็นของแอร์ไฟฟ้าระบบที่ใช้ R744 รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง ในการสอบสวนนี้ สภาพอากาศทางเข้าของทั้งสองอย่างก๊าซเย็น และ evaporator และบีบความเร็วแตกต่างกัน ผลการทดลองพบว่าการความจุความร้อน และความเย็นของระบบปรับอากาศไฟฟ้าใช้ R744 ตำรวจไม่เพียงพอโหลดระบายความร้อนของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฟฟ้าภายใต้สภาพอากาศที่ร้อนและเย็นครอบคลุมตำรวจทำความเย็นของระบบทดสอบและกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นถึง 6.4 kW และ 2.5 ตามลำดับ เป็นการผล ระบบปรับอากาศไฟฟ้าพัฒนาสามารถเป็นประโยชน์มากสำหรับการขับขี่ประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์ เพราะมันจะใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยลงจากสูงระบบแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ และให้ตำรวจสูงระบายความร้อน นอกจากนี้ แอร์ไฟฟ้าระบบกับ R744 ใช้คอมเพรสเซอร์เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าในการขับเคลื่อนการแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดีกว่านี้ระบบปรับอากาศธรรมดากับ R-134a ภายใต้เงื่อนไขปฏิบัติเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษานี้เป็นการศึกษาลักษณะการปฏิบัติงานการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศไฟฟ้า
ระบบ R744 ใช้สำหรับรถเซลล์เชื้อเพลิงไฟฟ้า ในการตรวจสอบนี้สภาพอากาศที่ไหลเข้าของทั้งสอง
เย็นก๊าซและระเหยและความเร็วของคอมเพรสเซอร์ได้รับแตกต่างกัน ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่า
ความเย็นและความเย็น COP ของระบบปรับอากาศไฟฟ้าใช้ R744 เพียงพอ
ที่จะครอบคลุมภาระการทำความเย็นของรถเซลล์เชื้อเพลิงไฟฟ้าภายใต้สภาพอากาศที่ร้อนและระบายความร้อน
กำลังการผลิตและการระบายความร้อน COP ของระบบทดสอบเพิ่มขึ้นถึง 6.4 กิโลวัตต์และ 2.5 ตามลำดับ เป็น
ผลให้การพัฒนาระบบปรับอากาศไฟฟ้าอาจจะเป็นประโยชน์มากสำหรับการปรับปรุงการขับรถ
อย่างมีประสิทธิภาพของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้าเพราะมันจะใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยลงจากที่สูง
ระบบแบตเตอรี่แรงดันและให้ความเย็น COP ที่สูงขึ้น นอกจากนี้เครื่องปรับอากาศไฟฟ้า
ระบบ R744 ใช้อินเวอร์เตอร์คอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดีขึ้นกว่า
ระบบปรับอากาศธรรมดากับ R-134a ภายใต้สภาพการใช้งานเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ศึกษาสมรรถนะการทําความเย็น ลักษณะของระบบการใช้ไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศ
r744 สำหรับเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฟฟ้า ในการสอบสวนนี้ ช่องแอร์ทั้ง
แก๊สเย็นและ evaporator และความเร็วลมได้หลากหลาย ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่า
ความเย็นความจุและตำรวจเย็นระบบปรับอากาศไฟฟ้าเครื่องใช้ r744 ก็เพียงพอ
ครอบคลุมภาระความเย็นของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้าภายใต้สภาวะอากาศร้อนและการระบายความร้อน และทำความเย็นตำรวจ
ความจุของระบบการทดสอบเพิ่มขึ้นถึง 6.4 กิโลวัตต์ และ 2.5 ตามลำดับ โดย
ผลพัฒนาไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศระบบอาจจะมีประโยชน์มากในการปรับปรุงประสิทธิภาพของการขับขี่
เซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฟฟ้า เพราะจะสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าน้อยจากสูง
แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และให้ตำรวจระบบทำความเย็นสูง นอกจากนี้ ระบบไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ ระบบอินเวอร์เตอร์ด้วย
r744 ใช้ขับคอมเพรสเซอร์แสดงประสิทธิภาพดีกว่า
ระบบเครื่องปรับอากาศธรรมดาที่มีฮีตไปป์แบบภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน