section 8 of the single reduction f

section 8 of the single reduction fan drive repair manual describes how to measure backlash. The value that is of real importance is the "normal backlash" that is measured using an indicator directly on the gear teeth in a direction normal to the surface. Because obtaining this measurement in an assembled gear drive can be extremely difficult, the method in section 8 of the manual is presented which takes indicator measurements on the end of the input shaft and converts the value to the normal backlash. This conversion depends on the exact point the indicator is located (the r value discussed in the manual). What they have shown in their photos and table is the M measurement discussed in the manual. This value is then used in the equation in the manual, (8.75/Ratio)*(M/r) (only valid for a F175), to convert to normal backlash. If I assume that their r value is 1.03 inch, then I get a minimum normal backlash of 0.012 inch and a maximum of 0.024 inch by using their min and max values for M.

The real danger is being below the backlash etched on the gear set. I cannot look this up for them, but these gears should have a normal backlash etched on the gears between 0.007 - 0.009 inch. The maximum value is less critical, with two or (sometimes) three times the value etched on the gear set taken as the maximum allowable. The maximum normal backlash I calculated from their table was 0.024 inch, which is a bit high, but I would not be concerned with it, or consider it a likely cause for high noise.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนที่ 8 ของคู่มือการซ่อมรถพัดลมลดเดียวอธิบายการวัดฟันเฟือง ค่าที่มีความสำคัญที่แท้จริงคือ "ปกติแบคแล" ที่ถูกวัดโดยใช้ตัวบ่งชี้บนฟันเฟืองในทิศทางปกติกับพื้นผิวโดยตรง เนื่องจากได้รับผลการวัดในการประกอบเกียร์ไดรฟ์อาจเป็นเรื่องยากมาก วิธีการในส่วนที่ 8 คู่มือนำเสนอซึ่งใช้ตัวบ่งชี้วัดในส่วนของเพลาป้อน และแปลงค่าแบคแลปกติ แปลงนี้ขึ้นอยู่กับจุดที่แน่นอนที่เป็นตัวบ่งชี้อยู่ (ค่า r กล่าวถึงในคู่มือ) สิ่งที่พวกเขาได้แสดงในรูปภาพและตารางเป็นการวัดเมตรที่กล่าวถึงในคู่มือ แล้วใช้ค่านี้ในสมการในคู่มือ, (8.75/Ratio)*(M/r) (ใช้ได้เฉพาะสำหรับการ F175), การแปลงฟันเฟืองปกติไป ถ้าผมสมมติว่า ค่าของ r เป็น 1.03 นิ้ว แล้วฉันได้รับการฟันเฟืองปกติขั้นต่ำ 0.012 นิ้วและสูงสุด 0.024 นิ้ว โดยใช้ min และค่าสูงสุดสำหรับ M อันตรายที่แท้จริงจะถูกฟันเฟืองสลักชุดเกียร์ด้านล่าง ฉันไม่สามารถค้นหานี้สำหรับพวกเขา แต่เกียร์เหล่านี้ควรมีฟันเฟืองเป็นปกติที่สลักบนเกียร์ระหว่าง 0.007 - 0.009 นิ้ว ค่าสูงสุดที่มีความสำคัญน้อย กับสอง หรือสามครั้งค่าแกะสลักชุดเกียร์ที่นำมาเป็นสูงสุดที่อนุญาต (บางครั้ง) แบคแลชปกติสูงสุดที่ผมคำนวณจากตารางของพวกเขาเป็น 0.024 นิ้ว ซึ่งเป็นบิตสูง แต่ฉันจะไม่ต้องกังวลกับมัน หรือพิจารณาสาเหตุสำหรับสัญญาณรบกวนสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มาตรา 8 ของแฟนลดคู่มือซ่อมไดรฟ์เดียวอธิบายวิธีการวัดฟันเฟือง ค่าที่มีความสำคัญที่แท้จริงคือ "ฟันเฟืองปกติ" ที่วัดโดยใช้ตัวบ่งชี้โดยตรงบนฟันเกียร์ในทิศทางปกติที่พื้นผิว เพราะได้รับการวัดนี้ในการประกอบเกียร์ไดรฟ์อาจเป็นเรื่องยากมากวิธีการในมาตรา 8 ของคู่มือที่จะนำเสนอซึ่งจะมีการวัดตัวบ่งชี้ที่ปลายของเพลาการป้อนข้อมูลและแปลงค่าเป็นฟันเฟืองปกติ แปลงนี้จะขึ้นอยู่กับจุดที่แน่นอนตัวบ่งชี้ที่ตั้งอยู่ (ค่า R ที่กล่าวถึงในคู่มือการใช้งาน) สิ่งที่พวกเขาได้แสดงให้เห็นในภาพถ่ายและตารางของพวกเขาคือการวัด M ที่กล่าวถึงในคู่มือการใช้งาน ค่านี้จะถูกนำมาใช้ในสมการในคู่มือ (8.75 / Ratio) * (M / R) (ใช้ได้เฉพาะสำหรับ F175 ก) เพื่อแปลงเป็นฟันเฟืองปกติ ถ้าผมคิดว่าค่า R ของพวกเขาคือ 1.03 นิ้วแล้วฉันจะได้รับฟันเฟืองปกติไม่ต่ำกว่า 0.012 นิ้วและสูงสุด 0.024 นิ้วโดยใช้นาทีและค่าสูงสุดของพวกเขาสำหรับเอ็มอันตรายที่แท้จริงจะถูกด้านล่างฟันเฟืองฝังในชุดเกียร์ . ฉันไม่สามารถมองนี้ขึ้นสำหรับพวกเขา แต่เกียร์เหล่านี้ควรจะมีฟันเฟืองปกติฝังเกียร์ระหว่าง 0.007-0.009 นิ้ว ค่าสูงสุดที่มีความสำคัญน้อยลงมีสองหรือ (บางครั้ง) สามครั้งค่าที่ฝังอยู่ในชุดเกียร์มาเป็นสูงสุดที่อนุญาต ฟันเฟืองปกติสูงสุดผมคำนวณจากตารางของพวกเขาคือ 0.024 นิ้วซึ่งเป็นบิตสูง แต่ฉันจะไม่ต้องกังวลกับมันหรือคิดว่ามันเป็นสาเหตุสำหรับเสียงสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มาตรา 8 การไดรฟ์เดียวพัดลมซ่อมแซมคู่มืออธิบายวิธีการวัดการรุกกลับ . ค่าที่เป็นจริงความสำคัญเป็น " ฟันเฟือง " ปกตินั่นคือการวัดตัวบ่งชี้โดยตรงบนเฟืองฟันในทิศทางปกติของพื้นผิว เพราะวัดนี้ในการประกอบเกียร์ไดรฟ์เป็นได้ยากมาก วิธีการใน 8 ส่วนของคู่มือที่แสดงซึ่งใช้เวลาในการวัดตัวบ่งชี้ที่สิ้นสุดของการใส่เพลาและแปลงค่าให้ฟันเฟืองปกติ การแปลงนี้ขึ้นอยู่กับจุดที่บ่งชี้ตั้งอยู่ ( R ค่ากล่าวถึงในคู่มือ ) สิ่งที่พวกเขาได้แสดงในรูปภาพและตารางของพวกเขาคือ M วัดกล่าวถึงในคู่มือ ค่านี้จะถูกใช้ในสมการในคู่มือ ( 8.75 / อัตราส่วน ) * ( m / R ) ( ใช้ได้เฉพาะสำหรับ f175 ) เพื่อแปลงเป็นฟันเฟืองปกติ ถ้าผมสมมติว่าค่า R ของพวกเขาคือ 1.03 นิ้ว แล้วรับขั้นต่ำปกติอย่างรุนแรงของ 0.012 นิ้วและสูงสุดเท่ากับ 0.024 นิ้วโดยใช้ มิน และ แม็กซ์ ค่าสำหรับม.อันตรายที่แท้จริงถูกฝังบนล่าง ฟันเฟืองเกียร์ตั้งค่า ผมไม่สามารถมองขึ้นสำหรับพวกเขา แต่เหล่านี้ควรจะมีฟันเฟืองเกียร์ปกติฝังบนเกียร์ระหว่าง 0.007 - 0.009 นิ้ว มูลค่าสูงสุดคือวิกฤตน้อยกว่าสองหรือ ( บางครั้ง ) สามครั้งค่าฝังบนเกียร์ตั้งถ่ายเป็นสูงสุดที่อนุญาต . สูงสุด ฟันเฟือง ผมคำนวณจากตารางของพวกเขาปกติมีค่าเท่ากับ 0.024 นิ้วซึ่งเป็นบิตสูง แต่ผมจะไม่กังวลกับมัน หรือมันเป็นเพราะโอกาสเสียงสูง