ON-TRACK EVALUATION OF THE AERODYNA

ON-TRACK EVALUATION OF THE AERODYNAMIC FEATURES
Data were recorded from the 2006 University of Auckland Formula SAE race car utilising
a MOTEC ADL2 advanced data logger. The data received by the ADL2 which is most useful
for the analysis of the performance of the aerodynamic appendages are those of the movement
of the shock absorbers, longitudinal and lateral accelerations recorded by the vehicle, as well
as engine parameters such as throttle position, RPM and coolant temperature. Two of the
three available axes from the accelerometer were utilised to determine the braking,
acceleration and cornering performance of the vehicle. Data were collected from the four
acceleration runs undertaken at the 2006 Formula Student Germany competition. As the track
was particularly bumpy in places only data recorded from a smooth section in the middle of
the run was utilised to establish the relationship between the position of the shock absorber
and the speed with which the vehicle was travelling. Full details of the effect of adding the
aerodynamic features, and a comparison with the CFD and wind tunnel test predictions will
be given in the full paper

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การติดตามประเมินผลของอากาศพลศาสตร์บันทึกข้อมูลจากการ 2006 มหาวิทยาลัยโอ๊คสูตรแซ่แข่งรถโดยคนตัดไม้ข้อมูลขั้นสูง MOTEC ADL2 ข้อมูลได้รับ โดย ADL2 ซึ่งเป็นประโยชน์มากที่สุดสำหรับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของ appendages อากาศพลศาสตร์คือของการเคลื่อนไหวของ absorbers ช็อก บันทึก โดยยานพาหนะ เช่นเร่งระยะยาว และด้านข้างเป็นเครื่องยนต์พารามิเตอร์เช่น เค้นอุณหภูมิตำแหน่ง RPM และอุณหภูมิลแลนท์ สองแกนสามว่างจาก accelerometer ถูกใช้เพื่อกำหนดเบรคเร่งและควบคุมประสิทธิภาพของยานพาหนะ ข้อมูลถูกเก็บรวบรวมจากสี่เร่งทำงาน undertaken แข่งขันสูตรเรียนเยอรมนี 2006 เป็นการติดตามเป็นหลุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่บันทึกเฉพาะข้อมูลจากส่วนที่ราบรื่นระหว่างการรันถูกใช้เพื่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของเปลือกวิบากและความเร็วที่รถได้เดินทาง เต็มรายละเอียดของผลของการเพิ่มการอากาศพลศาสตร์คุณลักษณะ และการเปรียบเทียบกับ CFD และคาดคะเนการทดสอบอุโมงค์ลมจะได้รับในกระดาษเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการติดตามประเมินผลการพลศาสตร์คุณสมบัติข้อมูลที่ถูกบันทึกไว้จาก 2,006 มหาวิทยาลัยโอ๊คแลนด์สูตร SAE รถแข่งใช้คนตัดไม้ข้อมูลADL2 Motec ขั้นสูง ข้อมูลที่ได้รับจาก ADL2 ซึ่งจะเป็นประโยชน์มากที่สุดสำหรับการวิเคราะห์ผลการดำเนินงานของอวัยวะอากาศพลศาสตร์เป็นคนของการเคลื่อนไหวของโช้คอัพยาวและความเร่งด้านข้างที่บันทึกโดยยานพาหนะรวมทั้งเป็นพารามิเตอร์เครื่องยนต์เช่นตำแหน่งเค้นรอบต่อนาทีและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สองในสามแกนที่มีอยู่จาก accelerometer ที่ถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบเบรก, การเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการทำงานเข้าโค้งของรถ เก็บรวบรวมข้อมูลจากสี่เร่งดำเนินการวิ่งที่ 2006 สูตรการแข่งขันนักศึกษาเยอรมนี ในฐานะที่ติดตามเป็นหลุมเป็นบ่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่เฉพาะข้อมูลที่บันทึกไว้จากส่วนที่ราบรื่นในช่วงกลางของการทำงานที่ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของโช้คอัพและความเร็วที่รถกำลังเดินทาง รายละเอียดของผลกระทบของการเพิ่มคุณสมบัติหลักอากาศพลศาสตร์และการเปรียบเทียบกับ CFD และอุโมงค์ลมทดสอบการคาดการณ์จะได้รับในกระดาษเต็มรูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ติดตามประเมินผลคุณลักษณะ
aerodynamic และบันทึกค่าจาก 2006 มหาวิทยาลัยโอ๊คแลนด์สูตรรถแข่งใช้เซ : motec adl2 Logger ข้อมูลขั้นสูง ข้อมูลที่ได้รับจาก adl2 ซึ่งเป็นประโยชน์ที่สุด
สำหรับการวิเคราะห์การทำงานของอวัยวะให้ เป็นพวกขบวนการ
ของโช้คอัพ ,ตามยาวและขวางความเร่งบันทึกโดยรถ รวมทั้ง
เป็นพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ เช่น ตำแหน่งปีกผีเสื้อ , RPM และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น . 2
3 ของแกนจาก accelerometer ถูกใช้เพื่อตรวจสอบการเร่งความเร็วและเบรก
โค้งสมรรถนะของรถ เก็บรวบรวมข้อมูลจากสี่
เร่งทำงานแลกที่ 2006 สูตรเยอรมัน นักเรียนการแข่งขัน เป็นแทร็คที่ขรุขระโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน
ที่บันทึกข้อมูลจากส่วนที่เรียบ ตรงกลางเป็นประโยชน์
วิ่งเพื่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของโช้คอัพ
และความเร็วซึ่งเป็นยานพาหนะเดินทาง รายละเอียดของผลกระทบของการเพิ่มคุณลักษณะ aerodynamic
,และการเปรียบเทียบกับ CFD และการคาดการณ์ของการทดสอบในอุโมงค์ลมจะ
ได้รับในกระดาษเต็ม