To list a few, spatial interaction

To list a few, spatial interaction modeling uses travel
time between any pair of interacting places (Fotheringham
and O’Kelly 1989); traffic demand forecasting relies on
an accurate estimation of travel time among locations in
various land uses (Black 2003); trade area analysis needs
the travel time between each store and each residential
area to define a store’s customer base (Huff 2003); and
accessibility measurement requires the travel time data
between supply and demand locations (Luo and Wang
2003).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายการกี่ โมเดลโต้พื้นที่ใช้เดินทางเวลาระหว่างคู่ใด ๆ สถานที่ติดต่อ (Fotheringhamและ O'Kelly 1989); การคาดการณ์ความต้องการจราจรอาศัยการประเมินความถูกต้องของเวลาเดินทางระหว่างสถานที่เก็บในที่ดินต่าง ๆ ใช้ (2003 ดำ); ความต้องการวิเคราะห์ที่ตั้งทางการค้าในเวลาระหว่างแต่ละร้าน และแต่ละบ้านตั้งเพื่อกำหนดเก็บฐานลูกค้า (Huff 2003); และประเมินความต้องการข้อมูลเวลาเดินทางระหว่างอุปสงค์และอุปทานที่ตั้ง (Luo และวัง2003)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายชื่อไม่กี่, การสร้างแบบจำลองการทำงานร่วมกันเชิงพื้นที่ที่ใช้เดินทาง
ครั้งระหว่างคู่ของสถานที่มีปฏิสัมพันธ์ (Fotheringham ใด ๆ
และเคลลี่ 1989); การพยากรณ์ความต้องการการจราจรขึ้นอยู่กับ
การประเมินที่ถูกต้องของเวลาในการเดินทางระหว่างสถานที่ใน
การใช้ประโยชน์ที่ดินที่แตกต่างกัน (สีดำ 2003); เขตการค้าการวิเคราะห์ความต้องการ
เวลาในการเดินทางระหว่างแต่ละร้านค้าและที่อยู่อาศัยในแต่ละ
พื้นที่เพื่อกำหนดฐานลูกค้าของร้าน (หอบ 2003); และ
การวัดการเข้าถึงข้อมูลที่ต้องใช้เวลาในการเดินทาง
ระหว่างอุปสงค์และอุปทานสถานที่ (Luo และวัง
2003)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายชื่อไม่กี่ แบบจำลองปฏิสัมพันธ์ระหว่างการใช้พื้นที่ท่องเที่ยว
เวลาระหว่างคู่ของการโต้ตอบที่ ( Fotheringham
o'kelly และ 1989 ) ; การพยากรณ์ความต้องการจราจรอาศัย
ถูกต้องประมาณของเวลาการเดินทางระหว่างสถานที่ต่าง ๆในการใช้ประโยชน์ที่ดิน
( สีดำ 2003 ) ; การวิเคราะห์พื้นที่การค้าความต้องการ
เวลาเดินทางระหว่างแต่ละร้าน และแต่ละที่อยู่อาศัย
พื้นที่เพื่อกำหนดฐานลูกค้าของร้าน ( โกรธ 2003 )
; และการวัดการเข้าถึงต้องใช้เวลาเดินทางข้อมูล
ระหว่างอุปสงค์และอุปทานที่ตั้ง ( Luo และวัง
2003 )