Honda is dedicated to finding ways

Honda is dedicated to finding ways to improve on gasoline, which is still a necessary part of today's world. With a history of firsts in technological advances to the internal combustion engine, Honda attacks fuel economy on two fronts simultaneously: reducing fuel consumption while minimizing exhaust emissions. All this while maintaining real-world drivability and long-term reliability. These efforts are crucial to preserving our precious environmental resources and reducing our oil dependency.

The gasoline-powered Honda Civic is an Ultra-Low-Emission Vehicle. In 2000, an Accord became the first gasoline-powered car sold in California to meet the Super-Ultra-Low Emission Vehicle standard. Two years later, Honda introduced a new generation of gasoline engines around the world, with extremely low emission levels and increased fuel efficiency that also helped improve driving performance.

The key to meeting the Clean Air Act all those years ago was that we made the commitment to work on this challenge by creating a new engine—not simply an add-on technology. Today, reducing emissions requires a number of strategies. We feel it is significant that Honda's basic strategy has continued to focus on a clean "engine-out" design.

Honda is proud of three decades of pioneering work on the technologies that make cars cleaner.

Natural Alternative: The Civic Natural Gas
The Civic Natural Gas is the cleanest internal-combustion vehicle certified by the EPA. It meets Tier-2 Bin-2 and ILEV requirements—a claim no other vehicle with an engine can currently make.

The Civic Natural Gas runs entirely on natural gas, and it was developed with the real world in mind. Unlike other flex- or dual-fuel vehicles, which operate primarily on gasoline, the Honda Civic Natural Gas is run on compressed natural gas and operates virtually pollution-free. In fact, during testing, we found that hydrocarbon emissions were so low we had to develop new techniques to measure them.

The Civic Natural Gas hits all three of Honda's environmental targets: low emissions, high fuel economy and use of an economical, North American-based alternative fuel. But we are not just out to make an environmental statement. The strongest message about the Civic Natural Gas is that we didn't design it only to satisfy fleet or government customers, but to satisfy Civic customers as well.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฮอนด้ามีความมุ่งมั่นที่จะหาวิธีที่จะปรับปรุงในน้ำมันเบนซินซึ่งยังคงเป็นส่วนที่จำเป็นของโลกปัจจุบัน ที่มีประวัติของหนึ่งในความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีกับเครื่องยนต์สันดาปภายในฮอนด้าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโจมตีสองด้านพร้อมกัน: การลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่ลดการปล่อยไอเสีย ในขณะที่ทั้งหมดนี้ยังคงรักษาสมรรถนะโลกแห่งความจริงและความน่าเชื่อถือในระยะยาว ความพยายามเหล่านี้มีความสำคัญต่อการอนุรักษ์ทรัพยากรสิ่งแวดล้อมมีค่าของเราและลดการพึ่งพาน้ำมันของเรา. น้ำมันเบนซินขับเคลื่อน Honda Civic เป็นพิเศษต่ำการปล่อยยานพาหนะ ในปี 2000 ซึ่งเป็นคอร์ดกลายเป็นรถที่ใช้พลังงานน้ำมันเป็นครั้งแรกที่ขายในแคลิฟอร์เนียเพื่อตอบสนองมาตรฐานของ Super Ultra-Low-Emission Vehicle สองปีต่อมาฮอนด้าเปิดตัวรุ่นใหม่ของเครื่องยนต์เบนซินทั่วโลกที่มีระดับการปล่อยก๊าซที่ต่ำมากและมีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่. กุญแจสำคัญในการประชุมพระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์ทุกปีที่ผ่านมาคือการที่เราทำให้ความมุ่งมั่น ในการทำงานกับความท้าทายนี้โดยการสร้างเครื่องมือใหม่ไม่เพียงแค่เทคโนโลยี Add-on วันนี้ลดการปล่อยก๊าซต้องใช้จำนวนของกลยุทธ์ เรารู้สึกว่ามันมีความหมายว่ากลยุทธ์พื้นฐานของฮอนด้ายังคงมุ่งเน้นไปที่การทำความสะอาด "เครื่องยนต์ออก" การออกแบบ. ฮอนด้ามีความภาคภูมิใจในสามทศวรรษที่ผ่านมาของการทำงานเป็นผู้บุกเบิกในด้านเทคโนโลยีที่ทำให้รถทำความสะอาด. ทางเลือกธรรมชาติ: ซีวิคก๊าซธรรมชาติซีวิคธรรมชาติก๊าซเป็นรถสันดาปภายในสะอาดได้รับการรับรองโดย EPA มันตรงกับ Tier-2-2 ถังและ ILEV ข้อกำหนดการเรียกร้องที่ไม่มียานพาหนะอื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์ในปัจจุบันสามารถทำให้. ซีวิควิ่งก๊าซธรรมชาติทั้งหมดในก๊าซธรรมชาติและได้รับการพัฒนากับโลกแห่งความจริงในใจ ซึ่งแตกต่างจากรถ flex- หรือสองเชื้อเพลิงที่ทำงานเป็นหลักในน้ำมันเบนซิน, ฮอนด้าซีวิคก๊าซธรรมชาติมีการเรียกใช้ในก๊าซธรรมชาติอัดและการดำเนินงานจริงที่ปราศจากมลภาวะ . ในความเป็นจริงในระหว่างการทดสอบเราพบว่าการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนได้ต่ำดังนั้นเราจึงมีการพัฒนาเทคนิคใหม่ในการวัดพวกเขาซีวิคก๊าซธรรมชาติฮิตทั้งสามของเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของฮอนด้า: ปล่อยมลพิษต่ำประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและการใช้งานของประหยัดอเมริกาเหนือ เชื้อเพลิงชั่นทางเลือก แต่เราไม่ได้เป็นเพียงออกเพื่อให้คำสั่งสิ่งแวดล้อม ข้อความที่แข็งแกร่งเกี่ยวกับ Civic ก๊าซธรรมชาติคือการที่เราไม่ได้ออกแบบเฉพาะเพื่อตอบสนองลูกค้าของกองทัพเรือหรือรัฐบาล แต่เพื่อตอบสนองลูกค้าได้เป็นอย่างดีซีวิค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฮอนด้าจะทุ่มเทเพื่อหาวิธีการปรับปรุงในน้ำมันเบนซิน ซึ่งยังคงเป็นส่วนหนึ่งที่จำเป็นของโลกปัจจุบัน กับประวัติของที่หนึ่งในความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน โจมตี ฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิงสอง fronts พร้อมกัน : ลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยไอเสีย ทั้งหมดนี้ในขณะที่รักษา drivability โลกแห่งความจริงและความน่าเชื่อถือระยะยาวความพยายามเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญที่จะรักษาทรัพยากรสิ่งแวดล้อม และลดการพึ่งพาน้ำมันของเราค่าของเรา

น้ํามันเบนซินขับเคลื่อน Honda Civic เป็นรถต่ำมากค่า ใน 2000 , แอคคอร์ดเป็นเบนซินแรกขับเคลื่อนรถขายในแคลิฟอร์เนียเพื่อตอบสนอง Super Ultra รถยนต์มลพิษต่ำมาตรฐาน สองปีต่อมา ฮอนด้าเปิดตัวรุ่นใหม่ของเครื่องยนต์เบนซิน ทั่วโลกที่มีระดับมลพิษต่ำมาก และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ .

คีย์ประชุมกฎหมายอากาศบริสุทธิ์ เมื่อหลายปีก่อน ที่เราได้มุ่งมั่นที่จะทำงานในความท้าทายนี้โดยการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ไม่เพียง แต่เพิ่มเทคโนโลยี วันนี้ , การลดการปล่อยก๊าซต้องมีหมายเลขของกลยุทธ์เรารู้สึกว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่ฮอนด้าพื้นฐานกลยุทธ์ยังเน้นความสะอาด " เครื่องยนต์ " การออกแบบ

ฮอนด้าภูมิใจสามทศวรรษของการสำรวจงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ทำให้รถสะอาด

ธรรมชาติทางเลือก : ก๊าซธรรมชาติและก๊าซธรรมชาติ
Civic เป็นรถสะอาดเผาไหม้–ภายในได้รับการรับรองโดย EPAมันตรงกับประมาณ bin-2 ilev requirements-a และเรียกร้องไม่มีรถคันอื่นกับเครื่องยนต์สามารถขณะนี้ทำให้

ก๊าซธรรมชาติซีวิควิ่งทั้งหมดในก๊าซธรรมชาติ และได้รับการพัฒนากับโลกที่แท้จริงในจิตใจ ซึ่งแตกต่างจากอื่น ๆหรือยานพาหนะเชื้อเพลิงยืดหยุ่นซึ่งใช้เป็นหลักในน้ำมัน , Honda Civic ก๊าซธรรมชาติคือก๊าซธรรมชาติอัด และใช้งานจริง ปราศจากมลภาวะ ในความเป็นจริงในระหว่างการทดสอบ เราพบว่า การปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนได้ต่ำมาก เราได้พัฒนาเทคนิคใหม่ในการวัด .

ก๊าซธรรมชาติทั้งหมด 3 ของฮอนด้า ซีวิค ชนเป้าหมายการปล่อยสิ่งแวดล้อมต่ำ ประหยัดเชื้อเพลิงสูง และใช้ของที่ประหยัด อเมริกาเหนือ ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก แต่เราไม่ได้แค่ออกมาชี้แจงทางสิ่งแวดล้อมจบข้อความเกี่ยวกับก๊าซธรรมชาติ พลเมือง คือเราไม่ได้ออกแบบเฉพาะเพื่อตอบสนองลูกค้าอย่างรวดเร็ว หรือรัฐบาล แต่เพื่อตอบสนองลูกค้าซีวิค เช่นกัน