Subsequently, a detailed inspection

Subsequently, a detailed inspection on the Main Sheave was carried out, and all Main Sheaves within which a crack was detected were replaced. Ship Management Company A lifted the ban on the condition that a thorough check of the Main Sheave be carried out prior to the start of cargo handling operation. In addition, Ship Management Company A and the Crane Manufacturer investigated the cause of the accident, and manufactured an improved type of Main Sheave. Improvements included the change of rim material to S355J+M, which features enhanced ductility, and the re-engineering of production procedures. All 90 Main Sheaves onboard the Vessel A and its eight sister ships were replaced with the improved sheaves under the supervision of inspectors from the Crane Manufacturer and GL (2) Guideline Document Ship Management Company A prepared a guideline document, intended for use on Vessel A. that lists usage instructions and maintenancelinspection procedures and also requires the visual inspection of sheaves and reporting every six months. Ship Management Company A distributed this document to all of its ships as a means of stricter guidance 6.1.2 Actions Taken by Vessel A Under the guidance of Ship Management Company As the crew of Vessel A ensured thorough undergoing of inspections prior to the start of cargo handling operations and maintenance/service procedures pursuant t PMS 6,2 Actions Taken by the Crane Manufacturer According to the written reply to the questionnaire from the Crane Manufacture, the Sheave Manufacture carried out the following measures and the Crane Manufacture accepted the measures. (1) Additional material test for the angle profiles used for the cold forming of rims and if found necessary, another test prior to the cold forming (2) A hand grinding process of the inside of the rim in the area between the web plates has been added to remove possible small crack like overlapping and rolled in scales 6.3 Actions Taken by the Contract Company and Company C According to the interviews and the written reply to the questionnaire from the person in charge of the Contract Company, the Contract Company accepted job safety instructions from the Labor Standards Inspection Office on December 5, 2008. In response to this the Contract

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่อมา ได้รับการดำเนินการตรวจสอบรายละเอียดบน Main Sheave และ Sheaves หลักทั้งหมดที่พบรอยแตกที่ถูกแทน บริษัทจัดการจัดส่ง A ยกบ้านให้ตรวจสอบอย่างละเอียดของ Main Sheave ดำเนินการก่อนที่จะเริ่มดำเนินการขนส่ง เรือจัดการ บริษัท A ผู้ผลิตเครนสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุ และผลิตชนิดของการปรับปรุงของ Main Sheave ปรับปรุงรวมการเปลี่ยนแปลงวัสดุริม S355J + เมตร เกิดความเหนียวโดยเพิ่มคุณลักษณะ และการใหม่วิศวกรรมกระบวนการผลิต ทั้งหมด 90 หลัก Sheaves เรือเรือ A และน้องสาวของแปดเรือถูกแทนที่ ด้วย sheaves ปรับปรุงภายใต้การดูแลของผู้ตรวจสอบจากผู้ผลิตเครนและ GL (2) บริษัทจัดการจัดส่งเอกสารผลงาน A เตรียมเอกสารผลงาน วัตถุประสงค์ในการบนเรืออ.ที่แสดงรายการคำแนะนำการใช้งานและขั้นตอนการ maintenancelinspection และยัง ต้องตรวจสอบภาพ sheaves และรายงานทุก 6 เดือน บริษัทจัดการจัดส่ง A กระจายเอกสารทั้งหมดของเรือว่าเข้มงวดแนะนำ 6.1.2 การดำเนินการมา โดยเรือ A ภายใต้การแนะนำของเรือจัดการบริษัทเป็นลูกเรือของเรือ A มั่นใจระหว่างการตรวจสอบก่อนที่จะเริ่มต้นการขนส่งการดำเนินงานและบริการซ่อมบำรุงขั้นตอน pursuant t PMS 6,2 อย่างนี้ดำเนินการมา โดยเครนผลิตตามการเขียนตอบแบบสอบถามจากผลิตเครน , Sheave ผลิตการดำเนินมาตรการต่อไปนี้ และผลิตเครนยอมรับมาตรการ (1) ทดสอบวัสดุเพิ่มเติมสำหรับส่วนกำหนดค่ามุมที่ใช้สำหรับการขึ้นรูปเย็นของขอบล้อและถ้าพบจำเป็น อื่นทดสอบก่อนเย็นขึ้นรูปเพิ่มเอารอยแตกเล็ก ๆ ได้เช่นการทับซ้อน และสะสมในมือ (2) การบดขั้นตอนภายในริมบริเวณระหว่างแผ่นเว็บปรับขนาด 6.3 Taken การดำเนินการตามสัญญา และ บริษัท C ตามการสัมภาษณ์และการเขียนตอบแบบสอบถามจาก บุคคล บริษัทสัญญา สัญญา บริษัทรับงานแนะนำความปลอดภัยจากสำนักงานตรวจสอบมาตรฐานแรงงานบน 5 ธันวาคม 2008 ในการตอบสนองนี้สัญญา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต่อจากนั้นการตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับมัดหลักได้ดำเนินการและทุก Sheaves หลักภายในที่แตกตรวจพบถูกแทนที่ บริษัท จัดการเรือยกบ้านในสภาพที่มีการตรวจสอบอย่างละเอียดของมัดหลักจะดำเนินการก่อนที่จะมีการเริ่มต้นของการดำเนินงานการจัดการการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ บริษัท จัดการเรือและผู้ผลิตเครนตรวจสอบสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุและการผลิตชนิดที่ดีขึ้นของหลักมัด การปรับปรุงรวมถึงการเปลี่ยนแปลงของวัสดุที่ขอบเพื่อ S355J + M ซึ่งมีคุณสมบัติเพิ่มความเหนียวและอีกวิศวกรรมของขั้นตอนการผลิต ทั้งหมด 90 Sheaves หลัก onboard เรือและแปดลำถูกแทนที่ด้วยฟ่อนข้าวที่ดีขึ้นภายใต้การดูแลของผู้ตรวจจากผู้ผลิตเครนและ GL (2) แนวทางการจัดการเอกสารเรือ บริษัท จัดทำเอกสารแนวทางไว้สำหรับการใช้งานบนเรือ . ที่แสดงคำแนะนำการใช้งานและขั้นตอนการ maintenancelinspection และยังต้องมีการตรวจสอบภาพของการมัดและการรายงานทุกหกเดือน บริษัท จัดการเรือกระจายเอกสารทั้งหมดของเรือนี้เป็นวิธีการให้คำแนะนำที่เข้มงวด 6.1.2 การดำเนินการถ่ายโดยเรือภายใต้การแนะนำของ บริษัท จัดการเรือในฐานะที่เป็นลูกเรือของเรือเอมั่นใจระหว่างการตรวจสอบอย่างละเอียดของการตรวจสอบก่อนที่จะมีการเริ่มต้นของการขนส่งสินค้า การจัดการการดำเนินงานและการบำรุงรักษา / บริการตามที PMS 6,2 การดำเนินการโดยผู้ผลิตเครนตามที่เขียนตอบแบบสอบถามจากการผลิตเครน, Sheave การผลิตดำเนินการดังต่อไปนี้และได้รับการยอมรับการผลิตเครนมาตรการ (1) การทดสอบวัสดุเพิ่มเติมสำหรับโปรไฟล์มุมที่ใช้สำหรับขึ้นรูปเย็นของขอบและหากพบว่าจำเป็นต้องทดสอบอีกก่อนที่จะเย็นขึ้นรูป (2) กระบวนการมือบดของด้านในของขอบในพื้นที่ระหว่างแผ่นเปลือกโลกเว็บได้ การเพิ่มการลบแตกเล็ก ๆ ที่เป็นไปได้เช่นที่ทับซ้อนกันและเหล็กแผ่นรีดในเครื่องชั่งน้ำหนัก 6.3 การดำเนินการโดย บริษัท สัญญาและ บริษัท บิ๊กซีตามที่สัมภาษณ์และตอบเป็นลายลักษณ์อักษรแบบสอบถามจากคนในค่าใช้จ่ายของ บริษัท ฯ สัญญาที่ บริษัท ทำสัญญาได้รับการยอมรับด้านความปลอดภัยในการทำงาน คำแนะนำจากสำนักงานตรวจสอบมาตรฐานแรงงานในวันที่ 5 ธันวาคม 2008 ในการตอบนี้สัญญา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากการตรวจสอบรายละเอียดบนมัดหลักถูกออก และมัดหลักทั้งหมดภายใน ซึ่งรอยแตกที่ตรวจพบถูกแทนที่ บริษัท จัดการส่ง ยก บ้าน บนเงื่อนไขที่ตรวจสอบอย่างละเอียดของมัดหลักจะดำเนินการก่อนที่จะเริ่มต้นของการจัดการขนส่งสินค้าการ นอกจากนี้เรือบริษัทจัดการและเครนผู้ผลิตสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุ และผลิตขึ้นแบบมัดหลัก การปรับปรุงเปลี่ยนแปลงของวัสดุรวมขอบจะ s355j M ซึ่งคุณสมบัติเพิ่มความเหนียวและ engineering ของขั้นตอนการผลิตทั้งหมด 90 มัดหลัก onboard เรือ และน้องสาวของแปดเรือถูกแทนที่ด้วยการปรับปรุงฟ่อน ภายใต้การดูแลของ ผู้ตรวจสอบจากเครนผู้ผลิตและ GL ( 2 ) บริษัทจัดการจัดส่งเอกสารแนวทางเตรียมการเอกสาร ไว้สำหรับใช้ในเรือ .รายการที่แนะนำการใช้งานและขั้นตอน maintenancelinspection และยังต้องตรวจสอบภาพจากฟ่อนข้าว และรายงานทุก 6 เดือน เรือบริษัทจัดการกระจายเอกสารทั้งหมดของเรือ มันเป็นวิธีการที่เข้มงวดแนะแนว 6.1 .2 การกระทำโดยเรือภายใต้การแนะนำของ บริษัท จัดการเป็นลูกเรือของเรือเป็นเรือที่ได้รับการตรวจสอบให้มั่นใจก่อนการเริ่มต้นของการดำเนินการและบำรุงรักษา สินค้า / บริการ ขั้นตอนตาม 6,2 T PMS การกระทำโดยเครนผู้ผลิต ตามที่ถูกเขียนตอบแบบสอบถามจากเครนผลิตส่วนลูกรอกผลิตดำเนินการมาตรการต่อไปนี้และเครนผลิตยอมรับมาตรการ ( 1 ) การทดสอบวัสดุเพิ่มเติมสำหรับมุมโปรไฟล์ที่ใช้สำหรับขึ้นรูปเย็นของกรอบ และถ้าพบว่าจำเป็นการทดสอบอื่นก่อนที่จะขึ้นรูปเย็น ( 2 ) มือบดกระบวนการภายในของ RIM ในพื้นที่ระหว่างเว็บจานได้รับการเพิ่มลบรอยแตกขนาดเล็กที่สุดเหมือนที่ทับซ้อนกันและรีดในระดับ 6.3 การกระทำโดยสัญญา บริษัท และ บริษัท ซี จากการสัมภาษณ์และเขียนตอบแบบสอบถามจาก บุคคลในค่าใช้จ่ายของ บริษัท สัญญาบริษัทสัญญารับงานตู้สั่งจากมาตรฐานแรงงานนักตรวจสอบ วันที่ 5 ธันวาคม 2551 ในการตอบสนองนี้สัญญา