Frontal Impact When a vehicle runs

Frontal Impact When a vehicle runs into a fixed object or another vehicle in a frontal
collision, there is a sequence of events that takes place within a fraction of a second. At
very low speeds, the bumper and its mounting will absorb the energy of impact. The
NHTSA Bumper Standard establishes that a passenger vehicle bumper should absorb the
energy from a 2.5mi/hr impact of the vehicle. For a time, the standard was a 5mi/hr impact,
which some manufacturers still meet. At higher speeds, the structure of the vehicle will
absorb the energy of impact by crushing. Today’s vehicles are designed to absorb a great
deal of energy; older vehicles were not. Because of the absorption of energy by the struc-
ture, the rate of deceleration falls quickly with distance from the point of impact. Figure
14-1 illustrates this concept by plotting G load (the ratio of impact deceleration to the pull
of gravity). At some distance from the point of impact, there is little deformation of the
vehicle structure, and from that point on, the deceleration rate is fairly constant over the
rest of the vehicle length.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบหน้าผากเมื่อรถวิ่งเข้าไปในวัตถุคงที่หรือยานพาหนะในหน้าอื่น
ชนกันมีลำดับของเหตุการณ์ที่จะเกิดขึ้นภายในเสี้ยววินาที ที่
ความเร็วต่ำมากกันชนและการติดตั้งของมันจะดูดซับพลังงานของผลกระทบ
NHTSA กันชนมาตรฐานกำหนดว่ากันชนรถยนต์โดยสารควรจะดูดซับ
พลังงานจากผลกระทบ 2.5mi / ชมของรถ เป็นเวลามาตรฐานเป็นผลกระทบ 5Mi / ชม
ซึ่งผู้ผลิตบางรายยังคงตอบสนองความ ที่ความเร็วสูงโครงสร้างของรถจะ
ดูดซับพลังงานของผลกระทบโดยเด็ดขาด ยานพาหนะของวันนี้ได้รับการออกแบบในการดูดซับที่ดี
ของการจัดการพลังงาน รถเก่าไม่ได้ เพราะการดูดซึมของพลังงานโดยโครงสร้าง
ข้อมูล ture อัตราการชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วด้วยระยะทางจากจุดของผลกระทบ รูป
14-1 แสดงให้เห็นถึงแนวคิดนี้โดยการวางแผนการโหลด G (อัตราส่วนของผลกระทบชะลอตัวดึง
ของแรงโน้มถ่วง) ที่ระยะห่างจากจุดของผลกระทบที่มีความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ของ
โครงสร้างยานพาหนะและจากที่จุดนี้อัตราการชะลอตัวค่อนข้างคงที่ตลอด
ระยะเวลาที่เหลือของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หน้าผากกระแทกเมื่อรถแล่นเข้ามาแก้ไขวัตถุหรือยานพาหนะอื่นในการชนด้านหน้า
มีลำดับของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นภายในเสี้ยววินาที ที่
ความเร็วต่ำมาก กันชนและติดจะดูดซับแรงกระแทก
NHTSA กันชนมาตรฐานสร้างรถผู้โดยสารกันชนควรจะดูดซับพลังงานจาก 2.5mi/hr
ผลกระทบของยานพาหนะสำหรับเวลามาตรฐานเป็น 5mi / hr ผลกระทบ
ซึ่งผู้ผลิตบางรายยังพบ ที่ความเร็วสูง โครงสร้างของรถจะ
ดูดซับพลังงานกระแทก โดยการบด ยานพาหนะของวันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อซึมซับ
พลังงาน ยานพาหนะเก่าไม่ได้ เพราะการดูดซึมพลังงาน โดยโครงสร้างแพ -
,อัตราชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว ด้วยระยะห่างจากจุดกระแทก รูป
14-1 แสดงให้เห็นถึงแนวคิดนี้โดยวางแผนกรัมโหลด ( อัตราส่วนของผลกระทบของการดึง
แรงโน้มถ่วง ) ที่ระยะห่างจากจุดปะทะ มีรูปเล็ก ๆน้อย ๆของ
โครงสร้างรถ และจากจุดนั้น ณอัตราค่อนข้างคงที่กว่า
ส่วนที่เหลือของรถ ความยาว