Logistics is an important part of g

Logistics is an important part of global supply chain and cleaner
production. It also plays an important role in many economies such
as Hong Kong. This paper presents a bottom-up approach to
determine GHG emissions from Hong Kong's logistics sector. Results
show that GHG emissions from air freight transport was
22,623 kilotonnes of CO2-eq. (total air cargo movements 4024 kilotonnes),
that from sea freight transport was 12,748 kilotonnes of
CO2-eq. (sea cargo movements 269,283 kilotonnes), and that from
land freight transport was 463 kilotonnes of CO2-eq. (land cargo
movements 26,215 kilotonnes) in 2012. Therefore, the total amount
of GHG emissions was 35,834 kilotonnes of CO2-eq. The value
added of Hong Kong's logistics sector was HKD 67.1 billion in 2012.
Hence, the environmental effectiveness of Hong Kong's logistics
sector was 534 tonnes of CO2-eq per million HK dollar. By dividing
the value added by the total kilotonne-km of cargo in 2012, the
overall economic productivity of Hong Kong's logistics sector was
HKD 62 per kilotonne-km of cargo.
As the total amount of GHG emissions was enormous with
approximately 36 million tonnes of CO2-eq., a significant portion of
that was emitted from air freight, and the Hong Kong International
Airport will soon reach its saturation point, itwas suggested that air
cargo movements between Hong Kong and Shanghai should be
switched to other modes such as sea transport or land transport on
trucks. It was found that the reduction of GHG emissions was 97 or
113 kilotonnes of CO2-eq. per 100 kilotonnes of cargo changing
from air transport to land on trucks or sea transport, respectively. In
the long run, the Hong Kong Government may have to consider
building a dedicated rail for freight trains, or using some capacity of
high-speed rail for high-value added cargo transport. Future
research can focus on the environmental effectiveness of highspeed
rail because GHG savings from China's high-speed rail systems
have yet to be quantified.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โลจิสติกส์เป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกและทำความสะอาดการผลิต มันยังมีบทบาทสำคัญในหลายประเทศเช่นเป็น Hong Kong เอกสารนี้แสดงวิธีการด้านล่างขึ้นไปกำหนดปล่อย GHG จาก Hong Kong ภาคโลจิสติกส์ ผลลัพธ์แสดงการปล่อยก๊าซ GHG จากขนส่งขนส่งได้kilotonnes 22,623 ของ CO2 eq. (รวมเครื่องขนส่งสินค้าย้าย 4024 kilotonnes),จากทะเลขนส่งสินค้าที่ถูก kilotonnes 12,748 ของCO2 eq. (ทะเลขนเคลื่อนไหว 269,283 kilotonnes), และจากที่ขนส่งขนส่งทางบกถูก kilotonnes 463 ของ CO2 eq. (คาร์แลนด์ย้าย 26,215 kilotonnes) ใน 2012 ดังนั้น ยอดของการปล่อยก๊าซ GHG kilotonnes 35,834 ของ CO2 eq. ค่าเพิ่มภาคโลจิสติกส์ Hong Kong เป็น HKD 67.1 พันล้านในปี 2012ดังนั้น สิ่งแวดล้อมประสิทธิภาพของ Hong Kong โลจิสติกส์ภาค 534 ตันของ CO2 eq ต่อล้านดอลลาร์ฮ่องกง โดยการหารมูลค่าเพิ่ม โดย kilotonne-km รวมของสินค้าใน 2012 การโดยรวม มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของภาคโลจิสติกส์ Hong Kong62 HKD ต่อ kilotonne-km ของขนส่งสินค้าเป็นการปล่อย GHG จำนวนมหาศาลด้วยประมาณ 36 ล้านตันของ CO2 eq. เป็นส่วนสำคัญของที่ถูกปล่อยออกจากเครื่องปรับอากาศ อินเตอร์เนชั่นแนล Hong Kongสนามบินเร็ว ๆ นี้จะถึงจุดอิ่มตัว เขาแนะนำว่า อากาศควรขนย้ายระหว่าง Hong Kong และเซี่ยงไฮ้สลับไปยังโหมดอื่นเช่นซีขนส่งหรือขนส่งทางบกในรถบรรทุก พบว่า การลดการปล่อยก๊าซ GHG 97 หรือkilotonnes 113 ของ CO2 eq. ต่อ kilotonnes 100 การเปลี่ยนสินค้าจากขนส่งไปถึงบนรถบรรทุกหรือขนส่งทะเล ตามลำดับ ในยาว Hong Kong รัฐบาลอาจจะต้องพิจารณาสร้างทางรถไฟเฉพาะสำหรับค่าขนส่งรถไฟ หรือใช้กำลังบางส่วนของรถไฟความเร็วสูงสำหรับค่าสูงเพิ่มการขนส่งสินค้า ในอนาคตวิจัยสามารถเน้นสิ่งแวดล้อมประสิทธิภาพของอินเตอร์ทางรถไฟเนื่องจากระบบรถไฟ GHG ประหยัดของจีนความเร็วสูงยังสามารถ quantified

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โลจิสติกเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกและการทำความสะอาดการผลิต
นอกจากนี้ยังมีบทบาทสำคัญในหลายประเทศเศรษฐกิจเช่นฮ่องกง
บทความนี้นำเสนอวิธีการด้านล่างขึ้นมาเพื่อตรวจสอบปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากฮ่องกงภาคโลจิสติก
ผลแสดงให้เห็นว่าปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งสินค้าทางอากาศเป็น
22,623 kilotonnes ของ CO2-eq การ (การเคลื่อนไหวขนส่งสินค้าทางอากาศรวม kilotonnes 4024)
ว่าจากการขนส่งทางทะเลเป็น 12,748 kilotonnes ของ
CO2-eq การ (การเคลื่อนไหวของการขนส่งสินค้าทางทะเล 269,283 kilotonnes)
และจากการขนส่งทางที่ดิน463 kilotonnes ของ CO2-eq การ (ที่ดินการขนส่งสินค้าการเคลื่อนไหว 26215 kilotonnes) ในปี 2012
ดังนั้นจำนวนของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็น 35,834 kilotonnes ของ CO2-eq การ
มูลค่าเพิ่มของภาคโลจิสติกของฮ่องกงเป็น HKD 67100000000 ในปี 2012 ดังนั้นประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของโลจิสติกของฮ่องกงภาคเป็น 534 ตัน CO2-eq การต่อล้านดอลลาร์ฮ่องกง โดยการหารมูลค่าเพิ่มโดยรวม kilotonne กิโลเมตรของการขนส่งสินค้าในปี 2012 ผลผลิตทางเศรษฐกิจโดยรวมของภาคโลจิสติกของฮ่องกงเป็นHKD 62 ต่อ kilotonne กิโลเมตรของสินค้า. ขณะที่จำนวนของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นอย่างมากที่มีประมาณ 36 ล้านตัน CO2-eq การ. เป็นส่วนสำคัญของที่ถูกปล่อยออกมาจากการขนส่งทางอากาศและนานาชาติฮ่องกงสนามบินเร็วๆ นี้จะถึงจุดอิ่มตัวของ itwas ชี้ให้เห็นว่าอากาศเคลื่อนไหวขนส่งสินค้าระหว่างฮ่องกงและเซี่ยงไฮ้ควรจะเปลี่ยนมาใช้โหมดอื่นๆ เช่นการขนส่งทางทะเล การขนส่งทางบกหรือบนรถบรรทุก การศึกษาพบว่าการลดลงของปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ 97 หรือ113 kilotonnes ของ CO2-eq การ ต่อ 100 kilotonnes ของสินค้าที่เปลี่ยนจากการขนส่งทางอากาศที่จะลงจอดบนรถบรรทุกหรือขนส่งทางทะเลตามลำดับ ในระยะยาวรัฐบาลฮ่องกงอาจต้องพิจารณาการสร้างทางรถไฟเฉพาะสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าหรือการใช้กำลังการผลิตบางส่วนของรถไฟความเร็วสูงสำหรับมูลค่าสูงเพิ่มการขนส่งสินค้า ในอนาคตการวิจัยสามารถมุ่งเน้นประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของความเร็วสูงรถไฟเพราะเงินฝากออมทรัพย์ก๊าซเรือนกระจกจากประเทศจีนของความเร็วสูงระบบรางยังไม่ได้รับปริมาณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โลจิสติกส์เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกและการผลิตที่สะอาด

นอกจากนี้ บทบาทสำคัญในหลายประเทศเช่น
เช่นเดียวกับฮ่องกง บทความนี้นำเสนอวิธีการที่จะต้องตรวจสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคการขนส่ง
ของฮ่องกง ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง

22623 kilotonnes ของการขนส่งทางอากาศ เป็น co2-eq. ( รวมการขนส่งสินค้าทางอากาศของ 4024 kilotonnes )
จากการขนส่งสินค้าทะเล 12748 kilotonnes ของ
co2-eq. ( ทะเลขนส่งสินค้าการเคลื่อนไหว 269283 kilotonnes ) และจาก
ขนส่งที่ดิน 463 kilotonnes ของ co2-eq. (
สินค้าที่ดินการเคลื่อนไหว 26215 kilotonnes ) ในปี 2012 ดังนั้น ยอดเงินรวมของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้

co2-eq. 35834 kilotonnes ของมูลค่าเพิ่มของภาคโลจิสติกส์ของฮ่องกง HKD เท่ากับพันล้านใน 2012 .
ดังนั้นประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของภาคโลจิสติกส์
ฮ่องกงคือ 534 ตันของ CO2 ต่อ EQ HK ล้านดอลลาร์ โดยแบ่ง
มูลค่าเพิ่มโดยรวม kilotonne km ของสินค้าใน 2012 ,
ผลผลิตทางเศรษฐกิจโดยรวมของภาคโลจิสติกส์ของฮ่องกง
HKD 62 ต่อ kilotonne km ของสินค้า .
เป็นยอดรวมของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงด้วย
co2-eq. ประมาณ 36 ล้านตัน ,ส่วนสําคัญของ
ที่ปล่อยออกมาจากการขนส่งสินค้าทางอากาศและท่าอากาศยานระหว่างประเทศ
ฮ่องกงจะเร็วถึงจุดอิ่มตัวของมัน มันชี้ให้เห็นว่า ความเคลื่อนไหวทางอากาศ
ระหว่างฮ่องกงและเซี่ยงไฮ้ควรจะ
เปลี่ยนไปโหมดอื่น เช่น การขนส่งทางทะเล หรือที่ดินการขนส่ง
รถบรรทุก พบว่า การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ 97 หรือ
113 kilotonnes ของ co2-eq.ต่อ 100 kilotonnes ของการขนส่งสินค้าจากการขนส่งทางอากาศเปลี่ยนแปลง
ที่ดินบนรถบรรทุกหรือการขนส่งทางทะเล ตามลำดับ ใน
ยาว , ฮ่องกงรัฐบาลอาจต้องพิจารณา
อาคารทุ่มเทรถไฟสำหรับรถไฟขนส่งสินค้า หรือ ใช้ความจุ
รถไฟความเร็วสูงต่างๆเพิ่มการขนส่งสินค้า . การวิจัยในอนาคต
สามารถมุ่งเน้นประสิทธิผลด้านสิ่งแวดล้อมของความเร็วสูง
รถไฟ เพราะก๊าซเรือนกระจกประหยัดจากระบบรถไฟความเร็วสูงของจีน
ยังไม่สามารถวัดได้