A boarding pass is a document provi

A boarding pass is a document provided by an airline during check-in, giving a passenger permission to board the airplane for a particular flight. As a minimum, it identifies the passenger, the flight number, and the date and scheduled time for departure. In some cases, flyers can check in online and print the boarding passes themselves.

Generally a passenger with an electronic ticket will only need a boarding pass. If a passenger has a paper airline ticket, that ticket (or flight coupon) may be required to be attached to the boarding pass for him or her to board the aircraft. The paper boarding pass (and ticket, if any), or portions, are sometimes collected and counted for cross-check of passenger counts by gate agents, but more frequently are scanned (via barcode or magnetic stripe). The standards for bar codes and magnetic stripes on boarding passes are published by IATA. The bar code standard (BCBP) defines the 2D bar code printed on paper boarding passes or sent to mobile phones for electronic boarding passes. The magnetic stripe standard (ATB2) expired in 2010. For "connecting flights" there will be a boarding pass needed for each new flight (distinguished by a different flight number) regardless of whether a different aircraft is boarded.

Most airports and airlines have automatic readers that will verify the validity of the boarding pass at the jetway door or boarding gate. This also automatically updates the airline's database that shows the passenger has boarded and the seat is used, and that the checked baggage for that passenger may stay aboard. This speeds up the paperwork process at the gate, but requires passengers with paper tickets to check in, surrender the ticket and receive the digitized boarding pass.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บัตรเป็นเอกสารโดยมีสายการบินระหว่างเช็คอิน ให้สิทธิ์ผู้โดยสารในการรีดเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินใด อย่างน้อยที่สุด ระบุโดยสาร หมาย เลขเที่ยวบิน และวัน และเวลาสำหรับการเดินทาง ในบางกรณี ใบปลิวสามารถเช็คอินออนไลน์ และพิมพ์ผ่านบัตรตัวเองโดยทั่วไปโดยสาร ด้วยบัตรอิเล็กทรอนิกส์จะสามารถใช้ผ่านบัตร ถ้าผู้โดยสารมีตั๋วสายการบินกระดาษ ตั๋วนั้น (หรือคูปองเที่ยวบิน) อาจจำเป็นต้องแนบบัตรสำหรับเขาหรือเธอเพื่อรีดเครื่องบิน ประจำกระดาษผ่าน (และ ตั๋ว ถ้ามี), หรือบางส่วน มีบางครั้งรวบรวม และตรวจนับสำหรับข้าม-เช็คผู้โดยสารนับ โดยตัวแทนประตู แต่เพิ่มเติมบ่อยสแกนผ่านเครื่องอ่านบาร์โค้ดหรือแถบแม่เหล็ก) มาตรฐานบาร์โค้ดและลายเส้นแม่เหล็กบนบัตรผ่านมีการเผยแพร่ โดย IATA มาตรฐานบาร์โค้ด (BCBP) กำหนด 2D บาร์โค้ดพิมพ์บนกระดาษบัตรผ่าน หรือส่งไปยังโทรศัพท์มือถือสำหรับผ่านบัตรอิเล็กทรอนิกส์ มาตรฐานแถบแม่เหล็ก (ATB2) หมดอายุปี 2553 สำหรับ "เชื่อมต่อเที่ยวบิน" จะมีบัตรที่จำเป็นสำหรับการบินแต่ละใหม่ (ที่โดดเด่น ด้วยหมายเลขเที่ยวบินอื่น) ไม่ว่าโดยสารเครื่องบินอื่นสนามบินและสายการบินส่วนใหญ่ได้อ่านอัตโนมัติที่จะตรวจสอบถูกต้องของบัตร jetway ประตูหรือประตูทะเบียน นี้ยังจะปรับปรุงของสายการบินและฐานข้อมูลที่แสดงมีโดยสารโดยสาร และนั่งใช้ ว่า สัมภาระตรวจสอบสำหรับผู้โดยสารที่อาจอยู่ต่างประเทศ นี้ความเร็วในการดำเนินการเอกสารประตู แต่ต้อง มีตั๋วกระดาษเช็ค ยอมจำนนบัตร และรับบัตรดิจิทัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บัตรผ่านขึ้นเครื่องเป็นเอกสารให้โดยสายการบินในระหว่างการเช็คอินให้ผู้โดยสารได้รับอนุญาตให้ผู้โดยสารเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อย่างน้อยก็ระบุผู้โดยสารจำนวนเที่ยวบินและวันที่และเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการเดินทาง ในบางกรณีใบปลิวสามารถตรวจสอบออนไลน์และพิมพ์ขึ้นผ่านตัวเอง. โดยทั่วไปผู้โดยสารที่มีบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์จะต้องบอร์ดดิ้งพาส หากผู้โดยสารมีตั๋วเครื่องบินกระดาษ, ตั๋ว (หรือเที่ยวบินคูปอง) อาจจะต้องจะแนบมากับบัตรผ่านสำหรับเขาหรือเธอให้ผู้โดยสารเครื่องบิน บัตรผ่านขึ้นเครื่องกระดาษ (และตั๋วถ้ามี) หรือบางส่วน, จะถูกเก็บรวบรวมและบางครั้งนับเช็คข้ามของจำนวนผู้โดยสารโดยตัวแทนประตู แต่บ่อยครั้งจะสแกน (ผ่านบาร์โค้ดหรือแถบแม่เหล็ก) มาตรฐานสำหรับบาร์โค้ดและแถบแม่เหล็กบนบัตรผ่านขึ้นเครื่องได้รับการตีพิมพ์โดย IATA มาตรฐานบาร์โค้ด (BCBP) กำหนดบาร์โค้ด 2 มิติที่พิมพ์บนบัตรผ่านขึ้นเครื่องกระดาษหรือส่งไปยังโทรศัพท์มือถือสำหรับบัตรผ่านขึ้นเครื่องอิเล็กทรอนิกส์ มาตรฐานแถบแม่เหล็ก (ATB2) หมดอายุในปี 2010 สำหรับ "เชื่อมต่อเที่ยวบิน" จะมีบัตรผ่านที่จำเป็นสำหรับแต่ละเที่ยวบินใหม่ (โดดเด่นด้วยจำนวนเที่ยวบินที่แตกต่างกัน) โดยไม่คำนึงถึงไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินที่แตกต่างกันขึ้น. สนามบินและสายการบินส่วนใหญ่ได้โดยอัตโนมัติ ผู้อ่านที่จะตรวจสอบความถูกต้องของบัตรผ่านขึ้นเครื่องที่ประตูล้าหรือประตูทางออกขึ้นเครื่อง นอกจากนี้ยังจะปรับปรุงฐานข้อมูลของสายการบินที่แสดงให้เห็นผู้โดยสารได้นั่งที่นั่งและถูกนำมาใช้และที่ตรวจสอบสัมภาระสำหรับผู้โดยสารที่อาจจะอยู่บนเรือ สิ่งนี้ช่วยให้ขั้นตอนการเตรียมเอกสารที่ประตู แต่ต้องผู้โดยสารที่มีตั๋วกระดาษที่จะตรวจสอบในการยอมจำนนตั๋วและได้รับบัตรผ่านขึ้นเครื่องดิจิทัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตั๋วเครื่องบินเป็น เอกสาร ให้บริการโดยสายการบิน ระหว่างเช็คอิน ให้ผู้โดยสารได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่องบินเพื่อบินโดยเฉพาะ เป็นอย่างน้อย มันระบุผู้โดยสาร , เที่ยวบินเลขที่และวันที่และเวลาออกเดินทาง ในบางกรณี , ใบปลิวสามารถเช็คออนไลน์และพิมพ์บัตรขึ้นเครื่องเอง

โดยทั่วไปแล้วผู้โดยสารที่มีตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ จะต้องเดินทางผ่าน ถ้าผู้โดยสารมีกระดาษตั๋วเครื่องบินตั๋ว ( หรือตราสารเที่ยวบิน ) อาจจะต้องแนบกับบัตรผ่านขึ้นเครื่องสำหรับเขาหรือเธอจะขึ้นเครื่องบิน พิมพ์บัตรผ่านขึ้นเครื่อง ( และถ้าใด ๆ ) หรือส่วน บางครั้งเก็บและนับสำหรับตรวจสอบโดยตัวแทนของผู้โดยสารนับประตูแต่บ่อย ( ผ่านการสแกนบาร์โค้ดหรือแถบแม่เหล็ก ) มาตรฐานบาร์โค้ดและแถบแม่เหล็กบนขึ้นผ่านมีการเผยแพร่โดย IATA . มาตรฐานบาร์โค้ด ( bcbp ) กำหนดบาร์โค้ดแบบพิมพ์บนกระดาษบัตรขึ้นเครื่องหรือส่งไปยังโทรศัพท์มือถือขึ้นอิเล็กทรอนิกส์ผ่าน มาตรฐานแถบแม่เหล็ก ( atb2 ) หมดอายุในปี 2010สำหรับ " การเชื่อมต่อเที่ยวบิน " จะต้องมีบัตรผ่านขึ้นเครื่องที่จำเป็นสำหรับแต่ละใหม่เที่ยวบิน ( ความโดดเด่นด้วยเที่ยวบินต่าง ๆ ) ไม่ว่าอากาศยานที่แตกต่างกันขึ้น

ส่วนใหญ่สนามบินและสายการบินมีผู้อ่านโดยอัตโนมัติจะตรวจสอบความถูกต้องของบัตรผ่านขึ้นเครื่องที่ประตู Blu-ray หรือ Boarding Gateนอกจากนี้ยังปรับปรุงโดยอัตโนมัติของสายการบินที่ผู้โดยสารมีฐานข้อมูลที่แสดงขึ้นและที่นั่งที่ใช้และที่ตรวจสอบสัมภาระที่ผู้โดยสารอาจจะอยู่ต่างประเทศ นี้เพิ่มความเร็วในการประมวลผลเอกสารที่ประตู แต่ต้องมีผู้โดยสารที่มีตั๋วกระดาษเช็ค , ยอมให้ตั๋วและได้รับบอร์ดดิ้งพาส
ดิจิตอล .