By doing this it is possible to ana

By doing this it is possible to analyse to what extent intermodal
freight transport is competitive with road-only transport in terms of transport
costs and specific operations and conditions (both in shipping and terminal).
The conclusions prove that roundtrips, drop & pick operations in pre- and
end-haulage and smaller containers (20ft instead of 40ft) considerably
improve the competitiveness of intermodal inland waterway transport, while
the relative high cost operations in small terminals reduce the competitiveness
of intermodal inland waterway transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องวิเคราะห์เพื่ออะไร intermodal ขอบเขตขนจะแข่งขัน ด้วยการขนส่งถนนเดียวในด้านการขนส่งต้นทุน และการดำเนินงานเฉพาะ และเงื่อนไข (ทั้งในการจัดส่งและเทอร์มินัล)บทสรุปพิสูจน์ว่า รอบการเดินทาง ปล่อย และรับดำเนินการในก่อน และท้ายเรือลากและภาชนะบรรจุขนาดเล็ก (20 ฟุต 40 ฟุตแทน) มากเพิ่มศักยภาพการแข่งขันการขนส่ง intermodal ทาง ในขณะที่การดำเนินงานต้นทุนสูงญาติในเทอร์มินัลเล็กลดศักยภาพการแข่งขันการขนส่ง intermodal ทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยทำเช่นนี้มันเป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์สิ่งที่ขอบเขตการขนส่งการขนส่งสินค้าที่มีการแข่งขันกับการขนส่งทางถนนเท่านั้นในแง่ของการขนส่งค่าใช้จ่ายและการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจงและเงื่อนไข(ทั้งในการจัดส่งและสถานี). สรุปพิสูจน์ว่าถกลดลงและการดำเนินงานในการรับ ก่อนและสิ้นการขนส่งสินค้าและภาชนะบรรจุขนาดเล็ก(20ft แทน 40ft) มากปรับปรุงการแข่งขันของการขนส่งน้ำทะเลการขนส่งในขณะที่การดำเนินงานค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเทียบกับในอาคารขนาดเล็กลดการแข่งขันของการขนส่งน้ำทะเลขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทำนี้เป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์สิ่งที่ขอบเขตการขนส่ง
ขนส่งสามารถแข่งขันกับการขนส่งถนนเพียงในแง่ของค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจงและเงื่อนไข
( ทั้งในการขนส่งและเทอร์มินัล ) .
สรุปพิสูจน์ว่า roundtrips วาง&เลือกงานก่อนและสิ้นสุดและภาชนะขนาดเล็ก
haulage ( 20ft แทน
ของ 40ft ) มากปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของการขนส่งทางบกการขนส่งทางน้ำ ขณะที่ต้นทุนการดำเนินงานในญาติสูง

ขั้วเล็กลดการแข่งขันของการขนส่งทางบกทางน้ำการขนส่ง