IV. Engine SpecificationsEngine typ

IV. Engine Specifications
Engine type:

The current Powertainer uses a 6.7 Liter Cummins turbo diesel. Proposed future units will use a spark fired, turbo-charged, industrial GM V-8. See accompanying brochure for complete info.

Displacement: 8.8L (537ci)

Compression Ratio: 10:1

Bore and Stroke: 4.35 in x 4.50 in (115.06 mm X 114.3 mm)

Crankshaft: Forged and nitrided steel

Heads: Cast iron, high flow design

Engine exhaust emissions:

We do not yet have emission numbers for the Cummins engine based Powertainer. Measured numbers from the standard 10kW Power Pallet, with Kubota spark fired 962cc engine, are as shown in the below charts. These measurements are without any post-engine catalytic converter, filter, or other exhaust cleanup components.

The CO numbers in Table 4 were measured at stoich mixture, thus the relatively high CO amount. The second chart shows CO emission variation over different mixtures. Standard mixture configuration for our systems is 5% lean of stoich, the knee in the CO graph.

Test data produced by Engines and Energy Conversion Laboratory at Colorado State University, Fort Collins.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อมูลจำเพาะเครื่อง IVชนิดเครื่องยนต์:Powertainer ปัจจุบันใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Cummins 6.7 ลิตร หน่วยเสนอในอนาคตจะใช้เป็นจุดประกายยิง V-8 กรัม คิดเทอร์โบ อุตสาหกรรม ดูโบรชัวร์ข้อมูลสมบูรณ์พร้อมปริมาณกระบอกสูบ: 8.8L (537ci)อัตราการบีบอัด: 10:1กระบอกสูบ และโรคหลอดเลือดสมอง: 4.35 ใน x 4.50 ใน (115.06 มม. X 114.3 มม.)Crankshaft: เหล็กหลอม และ nitridedหัว: เหล็ก ออกแบบกระแสสูงปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์:เราไม่ ได้มีหมายเลขมลพิษสำหรับเครื่องยนต์ Cummins อยู่ Powertainer เลขวัดจากมาตรฐาน 10kW ไฟฟ้าแท่นวางสินค้า มีประกายคุ 962cc ที่ใช้เผาไหม้เครื่องยนต์ เป็นแสดงในด้านล่างของแผนภูมิ วัดเหล่านี้จะไม่ มีปฏิกิริยาใด ๆ เครื่องยนต์หลัง กรอง หรือส่วนประกอบอื่น ๆ ล้างไอเสียหมายเลขในตาราง 4 บริษัทถูกวัดที่ stoich ผสม ดังนั้นจำนวนที่บริษัทค่อนข้างสูง แผนภูมิที่สองแสดงความแปรปรวนปล่อยก๊าซ CO มากกว่าส่วนผสมที่แตกต่างกัน ส่วนผสมมาตรฐานการกำหนดค่าสำหรับระบบของเราคือ 5% แบบ lean ของ stoich เข่าในกราฟ COทดสอบข้อมูลที่ผลิต โดยเครื่องยนต์และห้องปฏิบัติการแปลงพลังงานที่มหาวิทยาลัยโคโลราโด ฟอร์ตคอลลินส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

IV
ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์เครื่องยนต์ประเภทนี้: Powertainer ปัจจุบันใช้ 6.7 ลิตรเทอร์โบดีเซลคัมมิน หน่วยอนาคตที่นำเสนอจะใช้จุดประกายยิงเทอร์โบชาร์จอุตสาหกรรมจีเอ็มวี 8 ดูโบรชัวร์ประกอบสำหรับข้อมูลที่สมบูรณ์. แทนที่: 8.8L (537ci) อัตราส่วนกำลังอัด: 10: 1 กระบอกสูบและโรคหลอดเลือดสมอง: 4.35 x 4.50 ในใน (115.06 มม X 114.3 มิลลิเมตร) เพลาข้อเหวี่ยง: ฟอร์จและไนไตรด์เหล็กหัว: เหล็กหล่อการออกแบบการไหลสูงการปล่อยไอเสียเครื่องยนต์: เรายังไม่มีตัวเลขการปล่อยก๊าซสำหรับเครื่องยนต์ Cummins ตาม Powertainer ตัวเลขที่วัดจากมาตรฐาน 10kW พาเลทพาวเวอร์กับคูโบต้ายิงจุดประกายเครื่องยนต์ 962cc จะแสดงให้เห็นว่าในชาร์ตด้านล่าง วัดเหล่านี้เป็นโดยไม่ต้องมีการโพสต์ของเครื่องยนต์ตัวเร่งปฏิกิริยาแปลงกรองหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ล้างไอเสีย. หมายเลข CO ในตารางที่ 4 วัดที่มีส่วนผสม stoich จึง CO จำนวนที่ค่อนข้างสูง แผนภูมิที่สองแสดงรูปแบบการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าผสมที่แตกต่างกัน การกำหนดค่ามาตรฐานสำหรับส่วนผสมระบบของเราเป็น 5% ยัน stoich เข่าในกราฟ CO. the ข้อมูลทดสอบที่ผลิตโดยเครื่องยนต์และห้องปฏิบัติการการแปลงพลังงานที่มหาวิทยาลัยรัฐโคโลราโด, ฟอร์ตคอลลิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . สเปคเครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์ :


powertainer ปัจจุบันใช้ 6.7 ลิตร Cummins เทอร์โบดีเซล เสนอในอนาคตหน่วยจะใช้ประกายไล่ออก เทอร์โบชาร์จ V-8 ) อุตสาหกรรม เจอกับโบรชัวร์สำหรับข้อมูลที่สมบูรณ์ แบบ 8.8l ( 537ci

: )

: : 1 อัตราส่วนการอัด

เบื่อและโรคหลอดเลือดสมอง : 4.35 X 4.50 ( 115.06 มม. x 114.3 มม. )

: ปลอมแปลงเหล็กเพลาข้อเหวี่ยง และ nitrided

หัว : เหล็กหล่อสูงได้รับการออกแบบเครื่องยนต์ไอเสียไหล

:

เรายังไม่มีตัวเลขการปล่อยออกมา powertainer เครื่องยนต์ Cummins ตาม ตัวเลขวัดจากมาตรฐาน 10KW พลังพาเลทกับคูโบต้าจุดประกายไล่ออก 962cc เครื่องยนต์จะแสดงในด้านล่างของแผนภูมิ วัดเหล่านี้จะไม่มีการโพสต์ใด ๆ แปลงเครื่องยนต์ กรองไอเสีย ล้างชิ้นส่วน หรืออื่น ๆ .