There are two ram air inlet ducts,

There are two ram air inlet ducts, forward and aft. The forward duct is made
of fiberglass reinforced polymer, the aft duct is made of kevlar. The forward
section of the inlet ducts attach to the airplane structure at the forward part
of the ram air inlet. They attach to the aft section with a flex duct and band
clamps. There are tie-rods that attach the ducts to the structure at the center
connection of the forward and aft ducts. The aft duct has a flange
connection to a web on the outboard side of the heat exchangers. An
inspection door is in the aft inlet duct at the aft end. The ram air exhaust
ducts attach to the aft end of the primary pack air plenum. They attach to the
airplane structure at their aft end with a flex duct and band clamps.
MLI 076-096, 118-131, 134-141, 143-999
There are two ram air ducts, forward inlet and aft exhaust. The forward duct
is made of fiberglass reinforced polymer, the aft duct is made of kevlar. The
forward section of the inlet ducts attach to the airplane structure at the
forward part of the ram air inlet. They attach to the aft section with a flex
duct and band clamps. There are tie-rods that attach the ducts to the
structure at the center connection of the forward and aft ducts. The aft duct
has a flange connection to a web on the outboard side of the heat
exchangers. An inspection door is in the aft inlet duct at the aft end. The ram
air exhaust ducts attach to the aft end of the pack primary plenum/diffuser.
They attach to the airplane structure at their aft end with a flex duct and
band clamps. Each ram air exhaust duct incorporates a smart ram air door
actuator (SRADA), associated linkage and three louvers to modulate the
ram air exhaust flow in concert with the ram air inlet panels

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสองรามอากาศทางเข้าของท่อ aft และไปข้างหน้า ทำท่อไปข้างหน้าของไฟเบอร์กลาส ท่อ aft จะทำจาก kevlar ไปข้างหน้าส่วนของท่อทางเข้าของกับโครงสร้างของเครื่องบินที่ไปข้างหน้าส่วนของทางเข้าของอากาศราม พวกเขาแนบกับส่วน aft ท่อยืดหยุ่นและวงดนตรีclamps มีผูกก้านที่ท่อนี้กับโครงสร้างที่การเชื่อมต่อของท่อไปข้างหน้า และ aft ท่อ aft มีแบบแปลนเชื่อมต่อกับเว็บด้านสั่งของแลกเปลี่ยนความร้อน มีตรวจสอบประตูอยู่ในท่อทางเข้าของ aft ท้าย aft ไอเสียอากาศรามท่อกับปลาย aft plenum อากาศชุดหลัก พวกเขากับการโครงสร้างเครื่องบินที่ตน aft ท่อยืดหยุ่นและวง clampsMLI 076-096, 118-131, 134-141, 143-999มีท่ออากาศรามสอง ทางเข้าของไปข้างหน้า และไอเสีย aft ท่อไปข้างหน้าทำของไฟเบอร์กลาส ทำท่อ aft ของ kevlar ที่ส่วนของท่อทางเข้าของไปข้างหน้าแนบกับโครงสร้างของเครื่องบินที่จะส่งของทางเข้าของอากาศราม พวกเขาแนบกับส่วน aft กับทำงานแบบยืดหยุ่นclamps ท่อและวงดนตรี มีผูกก้านที่แนบท่อเพื่อการโครงสร้างที่เชื่อมต่อศูนย์กลางของท่อไปข้างหน้า และ aft ท่อ aftมีหน้าแปลนเชื่อมต่อกับเว็บด้านสั่งของความร้อนแลกเปลี่ยน ตรวจสอบประตูอยู่ในท่อทางเข้าของ aft ท้าย aft ของ ramท่อไอเสียแอร์กับตัวชุดหลัก plenum/diffuser ท้าย aftพวกเขาแนบกับโครงสร้างเครื่องบินของพวกเขาท้าย aft ด้วยท่อ flex และวง clamps แต่ละท่อไอเสียแอร์รามประกอบด้วยประตูอากาศรามสมาร์ทactuator (SRADA), สัมพันธ์เชื่อมโยงและช่องสามการ modulate แบบกระแสไอเสียอากาศ ram ในคอนเสิร์ตด้วยการติดตั้ง ram ทางเข้าของอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองช่องอากาศท่อแกะไปข้างหน้าและท้ายเรือมี ท่อข้างหน้าจะทำ
จากไฟเบอร์กลาสเสริมแรงพอลิเมอท่อท้ายเรือที่ทำจากเคฟลาร์ ไปข้างหน้า
ในส่วนของท่อทางเข้าแนบไปกับโครงสร้างเครื่องบินที่ส่วนข้างหน้า
ของ ram ช่องอากาศ พวกเขาแนบไปกับส่วนท้ายกับท่อเฟล็กซ์และวงดนตรี
ที่หนีบ มีผูกแท่งที่แนบท่อกับโครงสร้างที่ศูนย์ที่มี
การเชื่อมต่อท่อไปข้างหน้าและท้ายเรือ ท่อท้ายเรือมีแปลน
การเชื่อมต่อกับเว็บที่ด้านนอกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
ประตูตรวจสอบอยู่ในท่อน้ำเข้าเรือในตอนท้ายเรือ อากาศแกะไอเสีย
ท่อแนบไปท้ายสุดของแพ็คหลัก Plenum อากาศ พวกเขาแนบไปกับ
โครงสร้างเครื่องบินในตอนท้ายเรือของพวกเขาด้วยท่อเฟล็กซ์และที่ยึดวง.
MLI 076-096, 118-131, 134-141, 143-999
มีสองท่ออากาศแกะไปข้างหน้าเข้าและไอเสียท้ายเรือมี ท่อไปข้างหน้า
ทำจากไฟเบอร์กลาสลิเมอร์, ท่อท้ายเรือที่ทำจากเคฟลาร์
ส่วนข้างทางเข้าท่อแนบไปกับโครงสร้างเครื่องบินที่
ส่วนหนึ่งไปข้างหน้าของ ram ช่องอากาศ พวกเขาแนบไปกับส่วนท้ายด้วยดิ้น
และที่ยึดท่อวง มีผูกแท่งที่แนบท่อจะมี
โครงสร้างที่เชื่อมต่อศูนย์กลางของท่อไปข้างหน้าและท้ายเรือ ท่อท้ายเรือ
มีการเชื่อมต่อไปยังหน้าแปลนเว็บที่ด้านนอกของความร้อน
แลกเปลี่ยน ประตูตรวจสอบอยู่ในท่อน้ำเข้าเรือในตอนท้ายเรือ แกะ
ท่ออากาศไอเสียแนบไปท้ายสุดของแพ็ค Plenum หลัก / diffuser.
พวกเขาแนบไปกับโครงสร้างเครื่องบินในตอนท้ายเรือของพวกเขาด้วยท่อเฟล็กซ์และ
วงดนตรีที่หนีบ แต่ละแกะท่อไอเสียอากาศรวมสมาร์ทประตูแกะอากาศ
กระตุ้น (SRADA) การเชื่อมโยงที่เกี่ยวข้องและสามบานเกล็ดเพื่อปรับ
การไหลของไอเสียแกะอากาศในคอนเสิร์ตกับอากาศแกะแผงทางเข้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีสองท่ออากาศขาเข้าบุรีรัมย์ ไปข้างหน้าและท้ายเรือท่อส่งต่อา
ของไฟเบอร์กลาสเสริมโพลิเมอร์ , ท่อด้านท้ายเป็นเคฟลา ส่วนข้างหน้า
ของท่อท่อแนบกับโครงสร้างเครื่องบินที่ไปข้างหน้าส่วน
ของแรมแอร์ปากน้ำ พวกเขาแนบไปกับส่วนหลังกับท่อ Flex และ Clamps วงดนตรี

มีผูกแท่งที่แนบท่อโครงสร้างที่ศูนย์
การเชื่อมต่อท่อไปข้างหน้าและข้างท้ายเรือ ท่อท้ายเรือมีแปลน
การเชื่อมต่อไปยังเว็บบนด้านนอกของการแลกเปลี่ยนความร้อน การตรวจสอบท่อ
ประตูอยู่ปากน้ำหลังท้ายข้างท้ายเรือ บุรีรัมย์ท่อไอเสีย
ท่อลมแนบท้ายหลังการบรรจุอากาศ plenum . พวกเขาให้โครงสร้างที่จบท้ายของเครื่องบิน
กับท่อ Flex และวงดนตรี Clamps MK 076-096 118-131 134-141
, , ,143-999
มีสองท่ออากาศขาเข้าบุรีรัมย์ ไปข้างหน้าและหลังท่อไอเสีย
ท่อไปข้างหน้าทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมโพลิเมอร์ , ท่อด้านท้ายเป็นเคฟลา
ไปข้างหน้าส่วนของท่อท่อแนบกับโครงสร้างเครื่องบินที่
ไปข้างหน้าส่วนหนึ่งของแรมแอร์ปากน้ำ พวกเขาแนบไปกับส่วนหลังกับท่อ Flex
และวงหนีบ มีผูกแท่งท่อ
ที่แนบโครงสร้างที่ศูนย์การเชื่อมต่อท่อไปข้างหน้าและข้างท้ายเรือ ที่ท้ายเรือ มีท่อ
หน้าแปลนการเชื่อมต่อไปยังเว็บบนด้านนอกของความร้อน
exchangers ตรวจสอบประตูอยู่ในท่อขาเข้า ท้ายที่สุดข้างท้ายเรือ บุรีรัมย์
อากาศไอเสียท่อแนบท้ายท้ายของชุดหลัก Plenum / กระจาย .
พวกเขาแนบกับโครงสร้างเครื่องบินที่จบท้ายด้วยท่อ Flex และ
Clamps วงดนตรีแต่ละท่อรวมไอเสียอากาศแรมสมาร์ท RAM อากาศประตู
actuator ( srada ) , ที่ 3 การเชื่อมโยงและบานเกล็ดเพื่อปรับ
RAM อากาศไอเสียไหลในคอนเสิร์ตกับแรมแผงอากาศ