Fuel consumption, measured in kilom

Fuel consumption, measured in kilometres per
litre, was recorded by vehicle type (tractors and
rigids) for each fleet during the survey period.
The rate at which vehicles consume fuel is affected
by a range of factors, including:
■ the weight of vehicle and load
■ the nature of the driving conditions and the
frequency of stops
■ driving technique
■ the specification of the vehicle including
airflow management equipment
As expected, this range of factors led to a large
variation in consumption rates recorded for each
vehicle type in the different fleets. An analysis by
vehicle type is shown in Figure 9.
The range of fuel consumption for each vehicle
type gives some idea of the potential savings for
poorer performers. For example, for 40 tonne trucks
on 5 axles the range of fuel consumption was 3.1 to
3.8 kilometres per litre. For the worst performer to
match the best performer a 22.6% improvement isrequired. Travelling 100,000 kilometres per annum,
with an approximate fuel cost of 65p per litre (exVAT),
this improvement would lead to an annual
saving of approximately £4,000 per vehicle. This
corresponds to a reduction of over 15 tonnes of
CO2 emissions per vehicle per annum.
Correlating the use of airflow management
equipment, such as aerofoils, spoilers or skirts,
against the fuel consumption rates, illustrates the
benefits for all but one vehicle type, as shown in
Figure 10.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การใช้เชื้อเพลิง วัดกิโลเมตรต่อลิตร บันทึกตามประเภทของยานพาหนะ (รถแทรกเตอร์ และรถ) สำหรับแต่ละกองเรือในระหว่างระยะเวลาการสำรวจอัตราการที่รถกินน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับผลกระทบโดยช่วงของปัจจัย รวมทั้ง:■น้ำหนักของยานพาหนะและโหลด■ลักษณะของสภาพการขับขี่และความถี่ของการหยุด●เทคนิคการขับรถ■ข้อมูลจำเพาะของรถรวมอุปกรณ์การจัดการไหลของอากาศตามที่คาดไว้ ช่วงนี้ปัจจัยนำไปสู่ขนาดใหญ่เปลี่ยนแปลงในอัตราการใช้ที่บันทึกไว้สำหรับแต่ละประเภทของยานพาหนะในกองทัพต่าง ๆ การวิเคราะห์โดยประเภทของยานพาหนะจะแสดงในรูปที่ 9ช่วงของการใช้เชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะแต่ละชนิดให้แก่ความคิดบางส่วนของการประหยัดที่สุดสำหรับนักแสดงย่อม ตัวอย่างเช่น สำหรับรถบรรทุก 40 ตันบนเพลา 5 ช่วงของการใช้เชื้อเพลิงคือ 3.1 การ3.8 กิโลเมตรต่อลิตร สำหรับนักแสดงที่เลวร้ายที่สุดไปตรงที่นักแสดงที่ดีที่สุด isrequired 22.6% ปรับปรุง การเดินทาง 100,000 กิโลเมตรต่อปีกับต้นทุนเชื้อเพลิงโดยประมาณการของ p 65 ต่อลิตร (exVAT),การปรับปรุงนี้จะนำไปสู่รายปีบันทึกของประมาณ 4,000 บาท ต่อคัน นี้สอดคล้องกับการลดลงกว่า 15 ตันปล่อย CO2 ต่อคันต่อปีกำลังรวบรวมสำหรับการใช้การจัดการไหลของอากาศอุปกรณ์ เช่น aerofoils สปอยเลอร์ หรือ กระโปรงกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แสดงให้เห็นถึงการผลประโยชน์ทั้งหมด แต่หนึ่งประเภทของยานพาหนะ ดังที่แสดงในรูปที่ 10

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงวัดในกิโลเมตรต่อ
ลิตรถูกบันทึกไว้โดยประเภทของยานพาหนะ (รถแทรกเตอร์และ
rigids) สำหรับแต่ละกองทัพเรือในช่วงระยะเวลาการสำรวจ.
อัตราที่ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับผลกระทบ
จากปัจจัยต่างๆ ได้แก่ :
■น้ำหนักของรถและ โหลด
■ลักษณะของสภาพการขับขี่และที่
ความถี่ของการหยุด
■เทคนิคการขับรถ
■สเปคของรถรวมทั้งที่
อุปกรณ์การจัดการการไหลของอากาศ
ตามที่คาดไว้ในช่วงของปัจจัยที่นำไปสู่การที่มีขนาดใหญ่
การเปลี่ยนแปลงในอัตราการบริโภคที่บันทึกไว้สำหรับแต่ละ
ประเภทของยานพาหนะในกลุ่มยานยนต์ที่แตกต่างกัน . การวิเคราะห์โดย
ประเภทของยานพาหนะจะแสดงในรูปที่ 9
ช่วงของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถแต่ละ
ประเภทให้ความคิดบางส่วนของเงินฝากออมทรัพย์ที่มีศักยภาพสำหรับ
นักแสดงที่ยากจนกว่า ตัวอย่างเช่นสำหรับรถบรรทุก 40 ตัน
เมื่อวันที่ 5 เพลาช่วงของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นที่จะ 3.1
3.8 กิโลเมตรต่อลิตร สำหรับนักแสดงที่เลวร้ายที่สุดที่
ตรงกับการแสดงที่ดีที่สุดการปรับปรุง 22.6% isrequired การเดินทาง 100,000 กิโลเมตรต่อปี
มีค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 65p ต่อลิตร (exVAT)
การปรับปรุงนี้จะนำไปสู่การเป็นประจำทุกปี
ประหยัดประมาณ£ 4,000 ต่อคัน นี้
สอดคล้องกับการลดลงของกว่า 15 ตันของ
การปล่อย CO2 ต่อคันต่อปี.
ความสัมพันธ์ระหว่างการใช้การจัดการการไหลของอากาศ
อุปกรณ์เช่น aerofoils, สปอยเลอร์หรือกระโปรง
กับอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่แสดงให้เห็นถึง
ผลประโยชน์สำหรับทุกคน แต่ประเภทของยานพาหนะอย่างใดอย่างหนึ่งเช่น แสดงใน
รูปที่ 10

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ในวัดกิโลเมตร ต่อลิตร ถูกบันทึกโดยประเภทของยานพาหนะ ( รถแทรกเตอร์ และrigids ) สำหรับแต่ละเรือในระหว่างระยะเวลาสำรวจอัตราบริโภคเชื้อเพลิงยานพาหนะจะได้รับผลกระทบโดยช่วงของปัจจัยรวมถึง :■น้ำหนักของยานพาหนะ และ โหลด■ธรรมชาติสภาพการขับขี่และความถี่ของการหยุด■เทคนิคการขับรถ■สเปคของรถยนต์ ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์บริหารให้อย่างที่คาดไว้ ซึ่งช่วงของปัจจัยที่นำไปสู่ขนาดใหญ่การเปลี่ยนแปลงในอัตราการบันทึกแต่ละประเภทของยานพาหนะในการขนส่งที่แตกต่างกัน การวิเคราะห์โดยประเภทของรถที่แสดงในรูปที่ 9ช่วงของการใช้เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์แต่ละประเภทให้ความคิดบางอย่างของการประหยัดสำหรับนักแสดงที่ยากจนได้ ตัวอย่างเช่น 40 รถบรรทุกตัน5 เพลาช่วงของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือ 3.13.8 กิโลเมตร ต่อ ลิตร สำหรับนักแสดงที่จะเลวร้ายที่สุดนักแสดงที่ดีที่สุดตรงกับ 22.6 % การปรับปรุงตำ . เดินทาง 100000 กิโลเมตรต่อปีกับต้นทุนเชื้อเพลิงประมาณ 65p ต่อลิตร ( exvat )การปรับปรุงนี้จะนำไปสู่การประประมาณ 4 , 000 บาท ประหยัดกว่ารถ นี้สอดคล้องกับการลดลงกว่า 15 ตันการปล่อย CO2 ต่อคันต่อปีศึกษาการใช้จัดการให้อุปกรณ์ เช่น aerofoils spoilers หรือกระโปรงเทียบกับการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าว แสดงให้เห็นถึงประโยชน์ทั้งหมด แต่หนึ่งในประเภทรถ ดังแสดงในรูปที่ 10