Offsets between tubes at nodes need

Offsets between tubes at nodes need a detailed analysis similar to 5.3 where the actual connection is modeled using the end constraints from the overall vehicle model. Shell or solid models must be used.
AF5.6 The following alternative boundary condition is acceptable for all structural requirements. The alternative is to not include the nodal constraints and instead run the model with inertia relief. In this case the mass distribution of the vehicle must closely approximate the actual intended mass distribution. Evidence must be provided supporting the mass distribution used in the model. A driver mass of 77 kg and a minimum vehicle mass of 300 kg must be used, even if these differ from the team's predicted vehicle mass.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปรับค่าระหว่างหลอดที่โหนได้วิเคราะห์รายละเอียดคล้ายกันไป 5.3 การเชื่อมต่อจริงคือจำลองใช้จำกัดจบจากรุ่นรถโดยรวม ต้องใช้กะลาหรือรูปแบบของแข็งAF5.6 เงื่อนไขขอบเขตทางเลือกต่อไปนี้เป็นที่ยอมรับในความต้องการโครงสร้างทั้งหมด ทางเลือกไม่มีข้อจำกัดดังแทน รันแบบกับบรรเทาความเฉื่อย ในกรณีนี้ การกระจายมวลของรถต้องใกล้เคียงประมาณการกระจายมวลจริงตั้งใจ ต้องมีหลักฐานสนับสนุนการกระจายมวลที่ใช้ในแบบจำลอง มวลควบคุมของ 77 กิโลกรัมและฝูงรถขั้นต่ำ 300 กิโลกรัมต้องใช้ แม้ว่าเหล่านี้แตกต่างจากรถคาดการณ์ของทีมงานโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชดเชยระหว่างท่อที่โหนดต้องมีการวิเคราะห์รายละเอียดคล้ายกับที่ 5.3 การเชื่อมต่อที่เกิดขึ้นจริงเป็นแบบจำลองโดยใช้ข้อ จำกัด ที่สิ้นสุดจากแบบจำลองรถโดยรวม เชลล์หรือรูปแบบที่มั่นคงจะต้องใช้.
AF5.6 เงื่อนไขขอบเขตทางเลือกต่อไปนี้เป็นที่ยอมรับสำหรับความต้องการของโครงสร้างทั้งหมด ทางเลือกที่จะไม่รวมถึงข้อ จำกัด ที่สำคัญและแทนที่จะเรียกใช้รุ่นที่มีการบรรเทาแรงเฉื่อย ในกรณีนี้การกระจายมวลของรถอย่างใกล้ชิดจะต้องใกล้เคียงกับการกระจายมวลตั้งใจจริง หลักฐานที่จะต้องให้การสนับสนุนการกระจายมวลใช้ในแบบจำลอง คนขับรถของมวล 77 กิโลกรัมและมวลรถขั้นต่ำ 300 กิโลกรัมจะต้องใช้ถึงแม้ว่าเหล่านี้แตกต่างจากที่คาดการณ์มวลยานพาหนะของทีม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหลื่อมระหว่างท่อที่โหนดต้องมีการวิเคราะห์รายละเอียดคล้ายกับ 5.3 ที่การเชื่อมต่อแบบใช้งานจริง จบจากรุ่นรถโดยรวม รุ่นหรือเปลือกแข็งต้องใช้ .
af5.6 ต่อไปนี้ทางเลือกเงื่อนไขขอบเขตที่ยอมรับได้เพื่อความต้องการของโครงสร้างทั้งหมดทางเลือกที่จะไม่รวมข้อ จำกัด ข้อ และแทนที่จะวิ่งแบบที่มีความเฉื่อยโล่งอก ในกรณีนี้การกระจายมวลของรถต้องอย่างใกล้ชิดประมาณจริงตั้งใจมวลกระจาย ต้องให้หลักฐานสนับสนุนการใช้มวลชนในรูปแบบ โปรแกรมควบคุมมวลของ 77 กก. และมวลรถขั้นต่ำ 300 กิโลกรัม ต้องใช้แม้ว่าเหล่านี้แตกต่างจากทีมทำนายมวลของยานพาหนะ