Friction evaluation and characteriz

Friction evaluation and characterization using drag
applications, once a valid replacement for sample and
scale testing, are of limited value. Drag applications do
not correlate with real world driving conditions, brake
system characteristics, or vehicle dynamics. Industry
research has demonstrated that lining transfer-layer
properties are heavily dependant upon the type of brake
application. Simple drag-based test procedures cannot
account for the varying brake energy resulting from the
weight distribution and dynamic weight transfer of the
vehicle. These variables relate directly to the vehicle’s
wheelbase and center of gravity height.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แรงเสียดทานและการจำแนกลักษณะที่ใช้ลากการใช้งาน เมื่อแทนอย่างถูกต้อง และการทดสอบเครื่องชั่ง มีค่าจำกัด ทำงานลากไม่เชื่อมโยงกับโลกจริงขับรถเงื่อนไข เบรคคุณลักษณะของระบบ หรือรถ dynamics อุตสาหกรรมการวิจัยได้แสดงให้เห็นที่โอนชั้นเยื่อบุคุณสมบัติจะขึ้นกับชนิดของเบรคหนักการประยุกต์ใช้ ขั้นตอนการทดสอบอย่างง่ายที่ใช้ลากไม่บัญชีสำหรับพลังงานเบรกแตกที่เกิดจากการถ่ายโอนการกระจายน้ำหนักและน้ำหนักแบบไดนามิกยานพาหนะ ตัวแปรเหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับรถถังระยะฐานล้อและจุดศูนย์ถ่วงสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินผลแรงเสียดทานและตัวละครโดยใช้การลาก
การใช้งานเมื่อทดแทนที่ถูกต้องสำหรับตัวอย่างและ
การทดสอบระดับมีค่า จำกัด การใช้งานลากไม่
ได้มีความสัมพันธ์กับโลกแห่งความจริงเงื่อนไขการขับรถ, เบรก
ลักษณะของระบบหรือการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ อุตสาหกรรม
การวิจัยได้แสดงให้เห็นว่าการถ่ายโอนเยื่อบุชั้น
คุณสมบัติมีมากขึ้นอยู่กับชนิดของผ้าเบรก
แอพลิเคชัน ง่ายขั้นตอนการทดสอบการลากไม่สามารถ
บัญชีสำหรับพลังงานเบรกแตกต่างที่เกิดจาก
การกระจายน้ำหนักและการถ่ายโอนน้ำหนักแบบไดนามิกของ
ยานพาหนะ ตัวแปรเหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับยานพาหนะของ
ฐานล้อและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินผลการใช้แรงเสียดทานและลากการใช้งาน เมื่อถูกต้องแทน ตัวอย่าง และการทดสอบแบบมีจำกัด โปรแกรมลากทำไม่มีความสัมพันธ์กับโลกจริงเงื่อนไขการขับรถ , เบรกคุณลักษณะของระบบ หรือรถที่ใช้ อุตสาหกรรมการวิจัยได้แสดงให้เห็นว่าชั้นโอน ซับคุณสมบัติเป็นหนักขึ้นอยู่กับชนิดของผ้าเบรกการประยุกต์ใช้ ลากง่ายตามขั้นตอน ไม่ได้ทดสอบบัญชีพลังงานที่เกิดจากการเบรกการกระจายน้ำหนัก และไดนามิกของการถ่ายโอนน้ำหนักยานพาหนะ ตัวแปรเหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับของยานพาหนะศูนย์ช่วงล้อและความสูงของแรงโน้มถ่วง