Fig. 1. Schematic diagram of experi

Fig. 1. Schematic diagram of experimental setup.
Fig. 2. Cylinder pressure in bar as a function of crank angle in degrees at 50% load.
Fig. 3. Brake thermal efficiency in percent as a function of percentage of load.
Fig. 4. Exhaust gas temperature in °C as a function of percentage of load.
Fig. 5. Brake specific fuel consumption in Kg/kW-hr as a function of percentage of load.
Fig. 6. Hydro carbon emissions in ppm as a function of percentage of load.
Fig. 7. Carbon monoxide emissions in percentage as a function of percentage of load.
Fig. 8. Oxides of nitrogen emission in ppm as a function of percentage of load.
Fig. 9. Smoke Opacity in percentage as a function of percentage of load.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 1 ไดอะแกรมแผนผังวงจรของการติดตั้งทดลองFig. 2 ถังความดันในบาร์เป็นฟังก์ชันของ crank มุมองศาที่โหลด 50%Fig. 3 เบรคความร้อนประสิทธิภาพเป็นเปอร์เซ็นต์เป็นฟังก์ชันของเปอร์เซ็นต์ของปริมาณการFig. 4 ท่อไอเสียอุณหภูมิก๊าซใน° C เป็นฟังก์ชันของเปอร์เซ็นต์ของโหลดFig. 5 เบรคน้ำมันเฉพาะปริมาณการใช้ใน Kg/kW-hr เป็นฟังก์ชันเปอร์เซ็นต์ของโหลดFig. 6 ปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนใน ppm เป็นฟังก์ชันของเปอร์เซ็นต์ของโหลดFig. 7 ปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ในเปอร์เซ็นต์เป็นฟังก์ชันของเปอร์เซ็นต์ของโหลดFig. 8 ออกไซด์ของไนโตรเจนปล่อยก๊าซใน ppm เป็นฟังก์ชันของเปอร์เซ็นต์ของโหลดFig. 9 ควันทึบเปอร์เซ็นต์เป็นฟังก์ชันของเปอร์เซ็นต์ของโหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ. 1. แผนภาพของการติดตั้งทดลอง.
รูป 2. ความดันกระบอกในแถบที่เป็นฟังก์ชั่นของมุมข้อเหวี่ยงในองศาที่ 50% โหลด.
รูป 3. ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคร้อยละเป็นหน้าที่ของร้อยละของโหลด.
รูป 4. อุณหภูมิไอเสียใน° C เป็นหน้าที่ของร้อยละของโหลด.
รูป 5. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงในการเบรกกิโลกรัม / กิโลวัตต์ชั่วโมงเป็นหน้าที่ของร้อยละของโหลด.
รูป 6. ไฮโดรการปล่อยก๊าซคาร์บอนใน ppm เป็นหน้าที่ของร้อยละของโหลด.
รูป 7. การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ในอัตราร้อยละเป็นหน้าที่ของร้อยละของโหลด.
รูป 8. การปล่อยก๊าซออกไซด์ของไนโตรเจนใน ppm เป็นหน้าที่ของร้อยละของโหลด.
รูป 9. ควันทึบในอัตราร้อยละเป็นหน้าที่ของร้อยละของการโหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 1 แผนภาพของทดลองติดตั้งแผนผัง
รูปที่ 2 ถังความดันในบาร์เป็นฟังก์ชันของมุมข้อเหวี่ยงในองศาที่ 50% โหลด
รูปที่ 3 เบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อน และเป็นฟังก์ชันของค่าโหลด
รูปที่ 4 อุณหภูมิไอเสียใน° C เป็นฟังก์ชันค่าของโหลด .
รูปที่ 5 เบรคเฉพาะเชื้อเพลิงในกก. / กิโลวัตต์ ชั่วโมงเป็นฟังก์ชันค่าของโหลด .
รูปที่ 6ไฮโดรคาร์บอนในส่วนที่เป็นฟังก์ชันของค่าร้อยละของโหลด .
รูปที่ 7 คาร์บอนมอนอกไซด์ก๊าซในเปอร์เซ็นต์ที่เป็นฟังก์ชันของค่าของโหลด .
รูปที่ 8 การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ในส่วนที่เป็นฟังก์ชันของค่าของโหลด .
รูปที่ 9 ควันทึบในเปอร์เซ็นต์ที่เป็นฟังก์ชันของค่า
โหลด