1. During the second world war,figh

1. During the second world war,fighter pilots found that their planes become difficult to control when they reached speeds of around 870 kilometres an hour. They were getting close to the speed of sound,known as the 'sound barrier'. Many experts believed that no aircraft could ever go that fast and survive. But it didn't take long for someone to prove that those experts were wrong. These days many aircraft can fly faster than the speed of sound. Most of them are military aircraft, but there was one-the Concorde-that carried passengers.
2. The Concorde was a technological marvel. When Charles Lindbergh flew across the Atlantic Ocean for the first time in 1927, it took him more than thirty hours. A Concorde could make the same journey in under four hours. But it wasn't cheap. In 2002, a seat on a Concorde flight form New York to london cost over US$ 6,300. But for that, you got to travel at twice the speed of sound, 18,288 metres above the ground. Only astronauts fly higher.
3. After the crash of Air France Concorde in 2002, many people thought the Concorde wasn't safe any more and often flights were half empty. Both British Airways and Air France were losing money and decided to stop using the Concorde. The last flight was made in 2003 bat it still remains the fastest passenger aircraft ever built.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองนักบินรบพบว่าเครื่องบินของพวกเขากลายเป็นเรื่องยากในการควบคุมเมื่อพวกเขามาถึงความเร็วประมาณ 870 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาได้รับใกล้เคียงกับความเร็วของเสียงที่เรียกว่า 'กำแพงเสียง' ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเครื่องบินไม่เคยได้ไปอย่างรวดเร็วและอยู่รอด แต่มันไม่ได้ใช้เวลานานสำหรับคนที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าผู้เชี่ยวชาญเหล่านั้นที่ไม่ถูกต้อง วันนี้หลายเครื่องบินสามารถบินได้เร็วกว่าความเร็วของเสียง ส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องบินทหาร แต่มีหนึ่ง Concorde ที่ดำเนินผู้โดยสาร.
2 Concorde เป็นเทคโนโลยีมหัศจรรย์ ชาร์ลส์ลินด์เบิร์กเมื่อบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกในปี 1927 เขาใช้เวลากว่าสามสิบชั่วโมง Concorde จะทำให้การเดินทางเดียวกันในภายใต้สี่ชั่วโมง แต่มันก็ไม่ถูก ในปี 2002 ที่นั่งในรูปแบบเที่ยวบิน Concorde นิวยอร์กลอนดอนกับค่าใช้จ่ายกว่า US $ 6,300 แต่การที่คุณมีการเดินทางสองเท่าของความเร็วของเสียง, 18,288 เมตรเหนือพื้นดิน นักบินอวกาศเท่านั้นที่บินได้สูง.
3 หลังจากที่การแข่งขันของแอร์ฟรานซ์ Concorde ในปี 2002 ที่หลาย ๆ คนคิดว่า Concorde ไม่ปลอดภัยใด ๆ มากขึ้นและมักจะเที่ยวบินที่ว่างเปล่าครึ่ง ทั้งบริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์มีการสูญเสียเงินและตัดสินใจที่จะหยุดการใช้คองคอร์ด เที่ยวบินสุดท้ายที่ถูกสร้างขึ้นในปี 2003 ค้างคาวจะยังคงเครื่องบินโดยสารที่เร็วที่สุดที่เคยสร้างมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนักบินพบว่า เครื่องบินของพวกเขากลายเป็นยากที่จะควบคุมเมื่อถึงความเร็วประมาณ 870 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง พวกเขาเข้าใกล้ความเร็วเสียง เรียกว่า ' กั้นเสียง ' ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่า ไม่มีเครื่องบินไปอย่างรวดเร็ว และอยู่รอด แต่มันไม่ได้ใช้เวลานานสำหรับบางคนที่จะพิสูจน์ว่าคนเหล่านั้นผิดสมัยนี้ เครื่องบินสามารถบินได้เร็วกว่าเสียง ส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องบินทหาร แต่มันเป็นหนึ่งใน คองคอร์ด ที่บรรทุกผู้โดยสาร .
2 ในคองคอร์ดเป็นเทคโนโลยี Marvel . เมื่อชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรกในรอบปี เขาใช้เวลากว่าสามชั่วโมง เป็น Concorde สามารถเดินทางเดียวกันในภายใต้สี่ชั่วโมงแต่มันก็ไม่ใช่ถูกๆ ในปี 2002 มีที่นั่งใน คองคอร์ดเที่ยวบินจากนิวยอร์กไปลอนดอนค่าใช้จ่ายเกิน US $ 6 , 300 . แต่การที่คุณต้องเดินทางที่ความเร็วเป็นสองเท่าของเสียง 18288 เมตรเหนือพื้นดิน นักบินอวกาศเพียงบินสูงขึ้น
3 หลังจากความล้มเหลวของแอร์ฟรานซ์ คองคอร์ด ใน 2002 หลายคนคิดว่า Concorde ไม่ปลอดภัยอีกต่อไปและมักจะเที่ยวบินเป็นครึ่งที่ว่างเปล่าทั้งบริติชแอร์เวย์และสายการบินฝรั่งเศสได้สูญเสียเงินและตัดสินใจที่จะหยุดการใช้โดยสาร เที่ยวบินสุดท้ายเกิดขึ้นใน 2003 ค้างคาวมันยังคงเป็นเครื่องบินโดยสารที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา