NYK was formed in 1885 through a me

NYK was formed in 1885 through a merger between the shipping assets of Mitsubishi and the Kyodo Unyu Kaisha (KUK) or Union Transport Company. The Mitsubishi firm had been subsidized by the new Meiji government since 1875, while KUK was an amalgam of trading firms, local shipping enterprises, and government investment that had been motivated by Mitsubishi's increasing neglect of shipping in favor of outside investments, mostly in mining. NYK was initially a joint-stock company, with more than three-quarters of the steamships in Japan. It spent its first decade consolidating its finances and fleet under government subsidization and regulation. At first most of its routes were domestic. These became less profitable by the early 1890s because of competition from railways and another shipping firm with regional strength in western Japan, the Osaka Shosen Kaisha (OSK).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอ็นวายเคก่อตั้งขึ้นใน 1885 ผ่านการควบรวมกิจการระหว่างสินทรัพย์ส่งมิตซูบิชิ และ Kyodo Unyu Kaisha (KUK) หรือ บริษัทขนส่งร่วม บริษัทมิตซูบิชิมีการทดแทนกันได้ โดยรัฐบาลเมจิใหม่ตั้งแต่ 1875 ขณะ KUK เป็น amalgam การค้าบริษัท องค์กร การจัดส่งสินค้าภายใน และการลงทุนของรัฐบาลที่ได้รับแรงจูงใจ โดยของมิตซูบิชิเพิ่มของจัดส่งสามารถอยู่นอกลงทุน ส่วนใหญ่ในการทำเหมือง เอ็นวายเคได้เริ่มร่วม–หุ้นบริษัท มีมากขึ้นกว่า three-quarters ของ steamships ในประเทศญี่ปุ่น มันใช้ทศวรรษแรกของการรวมบัญชีการเงินและกองภายใต้รัฐบาล subsidization และระเบียบ ที่แรกสุดของกระบวนการผลิตได้ในประเทศ เหล่านี้กลายเป็นมีกำไรน้อย โดยช่วงปี 1890 สื่อก่อนเนื่องจากทางรถไฟและบริษัทขนส่งอื่น ด้วยความแรงของภูมิภาคตะวันตกญี่ปุ่น โอซาก้า Shosen Kaisha (OSK) .

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

NYK ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1885 ผ่านการควบรวมกิจการระหว่างสินทรัพย์การจัดส่งสินค้าของมิตซูบิชิและ Kyodo Unyu Kaisha (กุ๊ก) บริษัท ขนส่ง จำกัด หรือยูเนี่ยน บริษัท มิตซูบิชิได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเมจิใหม่ตั้งแต่ 1875 ในขณะที่กุ๊กเป็นการรวมของ บริษัท การค้าผู้ประกอบการขนส่งในท้องถิ่นและการลงทุนของภาครัฐที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการถูกทอดทิ้งเพิ่มขึ้นมิตซูบิชิของการขนส่งในความโปรดปรานของการลงทุนนอกส่วนใหญ่ในการทำเหมืองแร่ NYK เป็นคนแรก บริษัท ร่วมหุ้นที่มีมากกว่าสามในสี่ของเรือกลไฟในประเทศญี่ปุ่น มันใช้เวลาทศวรรษแรกของการรวมเงินและกองทัพเรือภายใต้การอุดหนุนของรัฐบาลและกฎระเบียบ เป็นครั้งแรกที่มากที่สุดของเส้นทางในประเทศของตนได้ เหล่านี้กลายเป็นผลกำไรน้อยโดยช่วงต้นยุค 1890 เพราะการแข่งขันจากรถไฟและ บริษัท ขนส่งอื่นที่มีความแข็งแรงในระดับภูมิภาคในภาคตะวันตกของญี่ปุ่นโอซาก้า Shosen Kaisha (OSK)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( ก่อตั้งขึ้นในปี 1885 โดยผ่านการควบรวมกิจการระหว่างการขนส่งทรัพย์สินของมิตซูบิชิ และเกียวโด นยู kaisha ( กุ๊ก ) หรือสหภาพขนส่งบริษัท บริษัท มิตซูบิชิ ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลใหม่ เมจิ ตั้งแต่ 1875 ในขณะที่กุ๊กเป็นมัลกัมของ บริษัท ซื้อขาย บริษัทจัดส่งสินค้าท้องถิ่นรัฐบาลและการลงทุนที่ได้รับแรงบันดาลใจโดยมิตซูบิชิเพิ่มละเลยของการขนส่งในความโปรดปรานของการลงทุนนอก ส่วนใหญ่ในเหมืองแร่ บริษัท เอ็น วาย เค ได้เริ่มต้น บริษัท ร่วมหุ้น , ที่มีมากกว่าสามในสี่ของการค้าในประเทศญี่ปุ่น มันใช้เวลาทศวรรษแรกของการรวมของเงินและกองเรือรบภายใต้รัฐบาลประกาศและระเบียบตอนแรกสุดของเส้นทางอยู่ในประเทศ นี้ กลายเป็นประโยชน์น้อยจากอังกฤษก่อน เพราะการแข่งขันจากการรถไฟ และอีกบริษัทจัดส่ง มีความแข็งแกร่งในภูมิภาคตะวันตกของญี่ปุ่น โอซาก้า shosen kaisha
( ศิษย์เก่า )