Air traffic control was initially r

Air traffic control was initially regarded primarily as a safety service, the constraints
of which in terms of cost and delays,;. which were in fact relatively minor - had to
be tolerated. It did not begin to be seen as a restrictive factor before the 1980s. Until
then, airports. has been regarded. as the main. bottleneck and it was thought that the
development of air transport was therefore only limited by the number of runways
which the environment would tolerate

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควบคุมจราจรทางอากาศได้เริ่มต้นถือเป็นหลักความปลอดภัยการบริการ ข้อจำกัดซึ่งต้นทุนและความล่าช้า,; ซึ่งอยู่ในความเป็นจริงค่อนข้างเล็ก - ต้องได้สม มันไม่ได้เริ่มจะเห็นเป็นตัวจำกัดก่อนไฟต์ จนถึงแล้ว สนามบิน มีการถือว่า เป็นหลักการ ติดขัดและไม่คิดที่จะพัฒนาขนส่งถูกดังนั้นเฉพาะจำกัด ด้วยจำนวนของรันเวย์ซึ่งจะทนต่อสภาพแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ควบคุมการจราจรทางอากาศได้รับการยกย่องในขั้นต้นส่วนใหญ่เป็นบริการด้านความปลอดภัย จำกัด
ซึ่งในแง่ของค่าใช้จ่ายและความล่าช้า; ซึ่งในความเป็นจริงค่อนข้างน้อย -
มีการได้รับการยอมรับ มันไม่ได้เริ่มต้นที่จะถูกมองว่าเป็นปัจจัยที่ จำกัด ก่อนปี 1980
จนกระทั่งแล้วสนามบิน ได้รับการยกย่อง เป็นหลัก คอขวดและก็คิดว่าการพัฒนาของการขนส่งทางอากาศจึงถูก จำกัด ด้วยจำนวนของรันเวย์ซึ่งสภาพแวดล้อมที่จะทน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การควบคุมการจราจรทางอากาศ โดยถือหลักเป็นบริการความปลอดภัย ปัญหา
ซึ่งในแง่ของต้นทุนและความล่าช้า ; . ซึ่งในความเป็นจริงค่อนข้างน้อย - มี

ทน มันไม่ได้เริ่มต้นที่จะเห็นเป็นปัจจัย จำกัด ก่อนที่ไฟต์ จนกว่า
แล้วสนามบิน ก็ถือว่า เป็นหลัก คอขวด และคิดว่ามันเป็น
การพัฒนาของการขนส่งทางอากาศจึงได้ จำกัด เฉพาะด้วยจำนวนของสะพาน
ซึ่งสภาพแวดล้อมจะทน