Markets in Oceania are dynamicNot o

Markets in Oceania are dynamic

Not only does Oceania have a mature aviation industry, its overall economy is also mature. Since 2004, the region's economy has grown 2.7 percent annually, and it is expected to continue growing at that rate through 2034. This is slightly below the world trend of 3.1 percent. Australia and New Zealand account for 98 percent of the region's GDP and are expected to hold that share over time. This is helping driving passenger traffic growth of 2.6 percent and air cargo traffic growth of 4.1 percent.

Airlines are continuing to assess their strategies for the markets they serve, weighing whether to serve the market on their own or to partner with other airlines and serve it jointly., Oceania airlines currently provide the most capacity in the region. Middle Eastern airlines, which represent only 4 percent of airline seats in the market, have been growing more than 10 percent annually—the fastest in the region. Currently, seats of Southeast Asian and Chinese airlines account for approximately 15 percent of regional capacity, and the airlines continue to grow 4.5 percent annually.

Low-cost carriers in Oceania are evolving—both with local airlines and with airlines that serve the market from other regions. Just 10 years ago, these carriers flew approximately 9 percent of flights in Oceania; now, their share is more than 20 percent. This trend, coupled with 4.5 percent growth in passenger traffic within Oceania, will drive the need for 730 new single-aisle airplanes, valued at $400 billion.

In long-haul markets, 12 new routes have opened in the past three years, and passenger traffic is estimated to grow 5.3 percent in the next 20 years. This growth, along with replacement demand for more than half of the widebody fleet, will drive the need for 210 new widebody airplanes, valued at $60 billion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตลาดในโอเชียเนียเป็นแบบไดนามิกไม่เพียงโอเชียเนียมีการอุตสาหกรรมการบินเติบโต เศรษฐกิจของประเทศโดยรวมยังเป็นผู้ใหญ่ ตั้งแต่ปี 2004 เศรษฐกิจของภูมิภาคได้เติบโตขึ้นร้อยละ 2.7 ต่อปี และคาดว่าการเติบโตในอัตราที่ 2034 อยู่เล็กน้อยด้านล่างแนวโน้มโลกร้อยละ 3.1 ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์บัญชีสำหรับร้อยละ 98 ของ GDP ของภูมิภาค และคาดว่าจะถือหุ้นที่ช่วงเวลา นี้จะช่วยให้การขับรถโดยสารจราจรเติบโตร้อยละ 2.6 และอากาศขนส่งจราจรเติบโตร้อยละ 4.1สายการบินได้ทำการประเมินกลยุทธ์การตลาดที่พวกเขาให้บริการ ชั่งว่าเพื่อตลาดของตนเอง หรือการพันธมิตรกับสายการบินอื่น ๆ และทำหน้าที่ร่วมกัน สายการบินโอเชียเนียปัจจุบันมีกำลังการผลิตมากที่สุดในภูมิภาค ตะวันออกกลางสายการบิน ซึ่งแสดงเพียง 4 เปอร์เซ็นต์ของที่นั่งสายการบินในตลาด มีการเติบโตมากกว่าร้อยละ 10 ต่อปีซึ่งเร็วที่สุดในภูมิภาค ในปัจจุบัน ที่นั่งของบัญชีสายการบินเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีนประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ของกำลังการผลิตระดับภูมิภาค และสายการบินต่อไปจะเติบโตร้อยละ 4.5 ต่อปีมีการพัฒนาสายการบินโลว์คอสต์ในโอเชียเนียซึ่งทั้งสองสายการบินท้องถิ่น และ มีสายการบินที่ให้บริการการตลาดจากภูมิภาคอื่น เพียง 10 ปีที่ผ่านมา บินสายการบินเหล่านี้ประมาณร้อยละ 9 ของเที่ยวบินในโอเชียเนีย ตอนนี้ กันคือ มากกว่าร้อยละ 20 แนวโน้มนี้ ควบคู่ไปกับการเติบโตร้อยละ 4.5 ในโดยสารภายในโอเชียเนีย จะขับต้อง 730 ใหม่เดียวเก็บเครื่องบิน ค่าที่ 400 พันล้านเหรียญในตลาดข้าม เปิดเส้นทางใหม่ที่ 12 ในปีที่สาม และโดยสารคาดจะเติบโตร้อยละ 5.3 ในปี 20 ถัดไป เจริญเติบโตนี้ รวมทั้งเปลี่ยนความต้องการมากกว่าครึ่งหนึ่งของกองเรือ widebody จะขับต้อง 210 ใหม่ widebody เครื่องบิน มูลค่า 60000 ล้านดอลลาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตลาดในโอเชียเนียเป็นแบบไดนามิกไม่เพียง แต่โอเชียเนียมีอุตสาหกรรมการบินผู้ใหญ่เศรษฐกิจโดยรวมยังเป็นผู้ใหญ่ ตั้งแต่ปี 2004 เศรษฐกิจของภูมิภาคที่มีการเติบโตร้อยละ 2.7 ต่อปีและคาดว่าจะเติบโตอย่างต่อเนื่องในอัตราที่ผ่าน 2034 นี้เป็นเล็กน้อยด้านล่างแนวโน้มโลกร้อยละ 3.1 ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์บัญชีสำหรับร้อยละ 98 ของ GDP ของภูมิภาคนี้และคาดว่าจะถือหุ้นว่าเมื่อเวลาผ่านไป นี้จะช่วยผลักดันการเติบโตผู้โดยสารร้อยละ 2.6 และการขนส่งสินค้าทางอากาศการเจริญเติบโตของการจราจรร้อยละ 4.1. สายการบินจะดำเนินการต่อในการประเมินกลยุทธ์ของพวกเขาสำหรับตลาดพวกเขาให้บริการชั่งน้ำหนักว่าจะให้บริการตลาดด้วยตัวเองหรือจะร่วมเป็นพันธมิตรของพวกเขากับสายการบินอื่น ๆ และให้บริการได้ ร่วมกัน. โอเชียเนียในปัจจุบันสายการบินที่ให้ความจุมากที่สุดในภูมิภาค สายการบินตะวันออกกลางซึ่งเป็นตัวแทนเพียงร้อยละ 4 ที่นั่งของสายการบินในตลาดที่มีการเติบโตมากกว่าร้อยละ 10 เป็นประจำทุกปีที่เร็วที่สุดในภูมิภาค ขณะนี้ที่นั่งของสายการบินเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีนคิดเป็นสัดส่วนประมาณร้อยละ 15 ของกำลังการผลิตในระดับภูมิภาคและสายการบินยังคงเติบโตร้อยละ 4.5 ต่อปี. สายการบินต้นทุนต่ำในโอเชียเนียมีการพัฒนาทั้งกับสายการบินในประเทศและกับสายการบินที่ให้บริการตลาดจากคนอื่น ๆ ภูมิภาค เพียง 10 ปีที่ผ่านมาผู้ให้บริการเหล่านี้บินประมาณร้อยละ 9 ของเที่ยวบินในโอเชียเนีย; ตอนนี้หุ้นของพวกเขาเป็นมากกว่าร้อยละ 20 แนวโน้มนี้ควบคู่ไปกับการขยายตัวร้อยละ 4.5 ในการจราจรผู้โดยสารภายในโอเชียเนียจะช่วยผลักดันความต้องการสำหรับ 730 เครื่องบินทางเดินเดี่ยวใหม่มูลค่า $ 400,000,000,000. ในตลาดระยะไกล 12 เส้นทางใหม่ได้เปิดในรอบสามปีที่ผ่านมาและผู้โดยสาร การจราจรที่คาดว่าจะเติบโตร้อยละ 5.3 ใน 20 ปีข้างหน้า การเจริญเติบโตนี้พร้อมกับความต้องการเปลี่ยนมานานกว่าครึ่งหนึ่งของเรือเดินสมุทรลำตัวกว้างที่จะช่วยผลักดันความต้องการสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง 210 ใหม่มูลค่า $ 60000000000

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตลาดโอเชียเนียเป็นแบบไดนามิก

ไม่เพียง โอเชียเนีย มีผู้ใหญ่อุตสาหกรรมการบิน เศรษฐกิจโดยรวมยังเป็นผู้ใหญ่ ตั้งแต่ 2004 , เศรษฐกิจของภูมิภาคมีการเติบโตร้อยละ 2.7 ต่อปี และคาดว่าจะยังคงเติบโตในอัตราที่ผ่าน 3 . นี้เป็นเล็กน้อยต่ำกว่าแนวโน้มโลก 3.1 เปอร์เซ็นต์ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ที่บัญชีสำหรับร้อยละ 98 ของจีดีพีของภูมิภาค และคาดว่าจะถือหุ้นในช่วงเวลา นี้จะช่วยให้ขับรถผู้โดยสารเติบโตร้อยละ 2.6 และขนส่งสินค้าทางอากาศขยายตัวร้อยละ 4.1 .

สายการบินจะต้องประเมินกลยุทธ์ของพวกเขาสำหรับตลาดที่พวกเขาให้บริการหนักไม่ว่าเพื่อตอบสนองตลาดได้ด้วยตนเอง หรือการเป็นพันธมิตรกับสายการบินอื่น ๆและใช้ร่วมกัน โอเชียเนียสายการบินในปัจจุบันมีความจุมากที่สุดในภูมิภาค กลางสายการบินที่เป็นเพียง 4 เปอร์เซ็นต์ของที่นั่งของสายการบินในตลาดมีการเติบโตมากกว่าร้อยละ 10 ต่อปี ที่สุดในภูมิภาค ในปัจจุบันที่นั่งของสายการบินในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีนบัญชีสำหรับประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ของความจุในระดับภูมิภาค , และสายการบินยังคงเติบโตร้อยละ 4.5 ต่อปี

ราคาถูกกว่าในโอเชียเนียมีการพัฒนาทั้งสายการบินและสายการบินท้องถิ่นที่ให้บริการตลาดจากภูมิภาคอื่น ๆ เพียง 10 ปีที่ผ่านมา สายการบินนี้บินประมาณร้อยละ 9 ของเที่ยวบินในโอเชียเนีย ตอนนี้หุ้นของพวกเขาเป็นมากกว่าร้อยละ 20 แนวโน้มนี้ควบคู่กับการขยายตัวร้อยละ 4.5 ในการจราจรผู้โดยสารภายใน เนีย จะขับเครื่องบินทางเดินเดี่ยวต้องเอาใหม่ มูลค่า 400 ล้านบาท ในตลาด

ลากยาว 12 เส้นทางใหม่ได้เปิดในช่วงสามปีที่ผ่านมา และผู้โดยสารคาดว่าจะเติบโตร้อยละ 5.3 ในอีก 20 ปีข้างหน้า การเจริญเติบโตนี้พร้อมกับความต้องการทดแทนมากกว่าครึ่งหนึ่งของ widebody เรือ จะขับเครื่องบินต้อง 210 widebody ใหม่มูลค่า $ 60 พันล้าน