In order to develop an objective ev

In order to develop an objective evaluation method for the PPOSB in a car, a pulling force index and pulling sound index were developed. A specific robot was designed and manufactured. This robot pulled the seat belts of 18 test vehicles at a constant speed, and a load cell attached to the robot measured the pulling force. It was found that the mean value of the pulling force was related to the perception associated with the pulling force, and the loudness was related to the pulling sound. Subjective evaluations of the perceptions associated with both the pulling forces and the pulling sounds of the seat belts of 18 test vehicles were performed. A set of opposite attributes (smooth/rough) was used for a questionnaire about the perception associated with the pulling force. A set of opposite attributes (comfortable/uncomfortable) was then used for the questionnaire about the perception associated with the pulling sound. A pulling force index was developed using linear regression for the subjective rating and the mean value of the pulling force. The subjective rating was found to be proportional to 1/Fh, where Fh was the mean of the pulling force. A pulling sound index was developed using linear regression for the subjective rating and loudness of the interior noise. The subjective rating was proportional to 1/L, where L was the loudness of the interior noise. The pulling force and interior noise depended on the spring force of the retractor, friction force of the seat belt system, and attachment angle of the seat belt. Six modified seat belts were prepared to improve the subjective rating. To change the friction force, the coating of the D-ring was changed from chrome to metal, and the number of turns in the spring coil of the retractor was adjusted. The metal coating of the D-ring reduced the friction force, and reducing the turns of the spring coil reduced the spring force. This sample improved the subjective ratings of the pulling force and pulling sound. The two developed indexes were used for the objective evaluation of the PPOSB.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะพัฒนาวิธีการประเมินผลวัตถุประสงค์สำหรับ PPOSB ในรถดัชนีแรงดึงและดึงดัชนีเสียงได้รับการพัฒนา หุ่นยนต์ที่เฉพาะเจาะจงได้รับการออกแบบและผลิต หุ่นยนต์นี้ดึงเข็มขัดนิรภัย 18 ยานพาหนะท​​ดสอบความเร็วที่คงที่และโหลดเซลล์ที่ติดอยู่กับหุ่นยนต์วัดแรงดึง การศึกษาพบว่าค่าเฉลี่ยของแรงดึงที่เกี่ยวข้องกับการรับรู้ที่เกี่ยวข้องกับแรงดึงและความดังได้รับการที่เกี่ยวข้องกับการดึงเสียง การประเมินผลของการรับรู้อัตนัยที่เกี่ยวข้องกับทั้งกองกำลังดึงเสียงและดึงของเข็มขัดนิรภัย 18 ยานพาหนะการทดสอบได้ดำเนินการ ชุดของคุณลักษณะตรงข้าม (เรียบ / พท์คร่าวๆ) ถูกนำมาใช้สำหรับการรับรู้เกี่ยวกับแบบสอบถามที่เกี่ยวข้องกับแรงดึง ชุดของคุณลักษณะตรงข้าม (สะดวกสบาย / อึดอัด) ถูกนำมาใช้สำหรับการรับรู้เกี่ยวกับแบบสอบถามที่เกี่ยวข้องกับการดึงเสียง ดัชนีแรงดึงได้รับการพัฒนาโดยใช้การถดถอยเชิงเส้นสำหรับคะแนนอัตนัยและค่าเฉลี่ยของแรงดึง คะแนนอัตนัยถูกพบว่าเป็นสัดส่วน 1 / Fh ที่ Fh เป็นค่าเฉลี่ยของแรงดึง ดัชนีดึงเสียงได้รับการพัฒนาโดยใช้การถดถอยเชิงเส้นสำหรับคะแนนอัตนัยและความดังของเสียงภายใน คะแนนอัตนัยเป็นสัดส่วนถึง 1 / L โดยที่ L คือความดังของเสียงการตกแต่งภายใน แรงดึงและเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารขึ้นอยู่กับแรงฤดูใบไม้ผลิของ retractor แรงเสียดทานของระบบเข็มขัดนิรภัย, และมุมของสิ่งที่แนบเข็มขัดนิรภัย หกเข็มขัดนิรภัยปรับเปลี่ยนได้เตรียมที่จะปรับปรุงการให้คะแนนอัตนัย ในการเปลี่ยนแรงเสียดทานที่เคลือบ D-แหวนก็เปลี่ยนไปเป็นโครเมี่ยมโลหะและจำนวนรอบขดลวดในฤดูใบไม้ผลิของ retractor ที่มีการปรับ เคลือบโลหะของ D-แหวนลดแรงเสียดทานและลดการเปลี่ยนของคอยล์สปริงที่ลดลงมีผลบังคับใช้ในฤดูใบไม้ผลิ ตัวอย่างนี้การปรับปรุงการจัดอันดับอัตนัยของแรงดึงและการดึงเสียง ทั้งสองดัชนีที่พัฒนาแล้วที่ใช้ในการประเมินผลวัตถุประสงค์ของ PPOSB

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อพัฒนาวิธีการประเมินวัตถุประสงค์เพื่อ pposb ในรถดึงแรงดึงดัชนีและดัชนีเสียงถูกพัฒนาขึ้น หุ่นยนต์ที่เฉพาะเจาะจงถูกออกแบบ และผลิต หุ่นยนต์นี้ดึงเข็มขัดนิรภัย 18 รถทดสอบที่ความเร็วคงที่และโหลดเซลล์แนบกับหุ่นยนต์ได้วัดแรงดึง .พบว่าค่าเฉลี่ยของแรงดึง มีความสัมพันธ์กับการรับรู้ที่เกี่ยวข้องกับแรงดึง และความดัง มีความสัมพันธ์กับการดึงเสียง หัวข้อเรื่องการประเมินผลของการรับรู้ที่เกี่ยวข้องกับทั้งการบังคับ และการดึงเสียงของเข็มขัดนิรภัย 18 รถทดสอบในการวิจัยชุดของคุณลักษณะที่ตรงข้าม ( หยาบ / เรียบ ) ใช้เป็นแบบสอบถามเกี่ยวกับการรับรู้ที่เกี่ยวข้องกับการดึงแรง ชุดของคุณลักษณะที่ตรงข้าม ( สบายสบาย ) แล้วใช้แบบสอบถามเกี่ยวกับการรับรู้ที่เกี่ยวข้องกับการดึงเสียงเป็นแรงดึงดัชนีได้รับการพัฒนาโดยใช้วิธีการถดถอยเชิงเส้นสำหรับคะแนนอัตนัยและค่าเฉลี่ยของแรงดึง . การจัดอันดับอัตนัย พบว่ามีสัดส่วน 1 / 4 ที่ FH เป็นค่าเฉลี่ยของการดึงแรง ดึงเสียงดัชนีได้รับการพัฒนาโดยใช้วิธีการถดถอยเชิงเส้นในรังเพลิงและความดังของเสียงภายในการจัดอันดับอัตนัย คือ สัดส่วน 1 / L ที่ผมความดังของเสียงภายใน ดึงแรงภายใน และเสียง ขึ้นอยู่กับแรงสปริงของรีแทรกเตอร์ แรงเสียดทาน แรงของระบบเข็มขัดนิรภัย และแนบมุมของเข็มขัดนิรภัย 6 แก้ไขเข็มขัดนิรภัยเตรียมที่จะปรับปรุงคะแนนอัตนัย เปลี่ยนแรงเสียดทาน แรงการเคลือบผิวของ D - แหวนหัวถูกเปลี่ยนจากโครเมียมกับโลหะ และจำนวนรอบในคอยล์สปริงของรีแทรกเตอร์คือปรับ โลหะเคลือบของ D - แหวนหัวลดแรงเสียดทานและการเปลี่ยนของคอยล์สปริงลดแรงสปริง . ตัวอย่างนี้จะปรับปรุงการจัดอันดับอัตนัยของแรงดึงและดึงเสียงสองพัฒนาดัชนีที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์ของการประเมิน pposb .