The loading and unloading rate per

The loading and unloading rate per hour, the handling capacity, and the average number of containers per ship handled in the terminals loaded high in the second component, which can be referred to as the productivity of the terminal.

Finally, the average port stay of the ships was found as a single variable loaded on the third component.

The original, unrotated principal components solution maximises the sum of squared factors loadings, efficiently creating the set of factors in the table above. However, unrotated solutions are hard to interpret because variables tend to load on multiple factors. Using the Varimax rotation realises an orthogonal rotation of the factor axes to maximise the variance of the squared factor loadings of a factor on all the variables (Table 7).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อัตราการโหลด และไม่โหลด ต่อชั่วโมง การจัดการกำลัง จำนวนบรรจุภัณฑ์ต่อการจัดส่งที่จัดการในเทอร์มินัลที่โหลดสูงในสองส่วนประกอบ ซึ่งสามารถอ้างอิงถึงเป็นผลผลิตของเทอร์มินัลในที่สุด เข้าพักเฉลี่ยท่าเรือที่พบเป็นตัวแปรเดียวที่โหลดในคอมโพเนนต์ที่สามโซลูชันประกอบหลักเดิม unrotated เพิ่มผลรวมของกำลังสองปัจจัย loadings สร้างชุดของปัจจัยในตารางข้างต้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม โซลูชั่น unrotated ยากต่อการแปลเนื่องจากตัวแปรมักจะ โหลดในหลายปัจจัย ใช้หมุน Varimax realises หมุนเป็น orthogonal ของแกนคูณเพิ่มความแปรปรวนของ loadings คูณยกกำลังสองของตัวบนทั้งหมดตัวแปร (ตาราง 7)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โหลดและอัตราการขนถ่ายต่อชั่วโมงกำลังการผลิตการจัดการและค่าเฉลี่ยของจำนวนตู้ต่อเรือการจัดการในอาคารที่โหลดสูงในส่วนที่สองซึ่งสามารถจะเรียกว่าการผลิตของเครื่อง. สุดท้ายเข้าพักพอร์ตเฉลี่ยของ เรือที่พบเป็นตัวแปรเดียวโหลดในองค์ประกอบที่สาม. เดิมองค์ประกอบหลัก unrotated โซลูชั่นที่ช่วยเพิ่มผลรวมของแรงปัจจัยสองอย่างมีประสิทธิภาพในการสร้างชุดของปัจจัยในตารางข้างต้น อย่างไรก็ตามการแก้ปัญหา unrotated ยากที่จะตีความเพราะตัวแปรที่มีแนวโน้มที่จะโหลดอยู่กับปัจจัยหลาย ๆ ใช้การหมุน VariMax ตระหนักหมุนมุมฉากของปัจจัยแกนเพื่อเพิ่มความแปรปรวนของ loadings ปัจจัยสองปัจจัยในตัวแปรทั้งหมด (ตารางที่ 7)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขนถ่ายอัตราต่อชั่วโมง , ความจุและจำนวนตู้ต่อเรือจัดการในเทอร์มินัลโหลดสูงในส่วนที่สอง ซึ่งจะเรียกว่า เป็นผลิตผลของ terminal

ในที่สุด มีพอร์ตอยู่ในเรือก็พบว่าตัวแปรเดียวโหลดบน องค์ประกอบที่สาม

ต้นฉบับunrotated ส่วนประกอบหลักโซลูชั่นเพิ่มผลรวมของกำลังสองปัจจัยภาระ มีประสิทธิภาพในการสร้างชุดขององค์ประกอบในตารางข้างต้น อย่างไรก็ตาม unrotated โซลูชั่นจะยากที่จะตีความเพราะตัวแปรมักจะโหลดปัจจัยหลายใช้ตัวหมุนตระหนัก ) หมุนแกนตัวประกอบแบบของการเพิ่มความแปรปรวนทางสถิติ ปัจจัยภาระของปัจจัยตัวแปรทั้งหมด ( ตารางที่ 7 )