Driving in Thailand is challenging

Driving in Thailand is challenging and dangerous. Due to the mad volume of traffic and the fact that its roadways are not well maintained and rather confusing, many accidents occur. The World Health Organization reported a 38.1 road traffic rate (per 100 000 population) in Thailand for the year 2010. The only country to have a higher rate is the Dominican Republic.

Organizations such as the Thailand Accident Research Center (TARC) analyze the causes for these accidents and how best to circumvent them. This organization conducts research studies, analyzes crash scenes, and offers training to educate people about road safety.

The Thai government is aware of the chaos that is driving in Thailand and is trying to improve the conditions. However, this usually only creates more confusion, as one of their approaches is to manipulate the flow of traffic simply by switching the direction of one-way street signs. This then, and rightly so, confuses everyone and one-way streets become two-way streets and sometimes with three lanes! Thai drivers also have to be extremely flexible because the length of this change varies by the length of the current government’s stay in office.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขับรถในประเทศไทยถูกท้าทาย และอันตราย เนื่องจากปริมาณจราจรและข้อเท็จจริงที่ไม่มีภูเขาเป็น บ้า ช้อปปิ้ง และค่อนข้าง สับสน อุบัติเหตุมากมายเกิดขึ้น องค์การอนามัยโลกรายงานอัตราการจราจรถนน 38.1 (ต่อประชากร 100 000) ในประเทศไทยปี 2553 ประเทศเดียวมีอัตราสูงขึ้นเป็นสาธารณรัฐโดมินิกันองค์กรเช่นในประเทศไทยอุบัติเหตุวิจัยศูนย์ (TARC) วิเคราะห์สาเหตุอุบัติเหตุเหล่านี้ และวิธีดีที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงพวกเขา องค์กรนี้ดำเนินการศึกษาวิจัย วิเคราะห์ฉากความล้มเหลว และมีการฝึกอบรมสอนสั่งผู้คนเกี่ยวกับความปลอดภัยของถนนรัฐบาลไทยได้ตระหนักถึงความวุ่นวายที่ขับรถในประเทศไทย และพยายามที่จะปรับปรุงเงื่อนไข อย่างไรก็ตาม นี้มักสร้างเฉพาะสับสนมาก วิธีการอย่างใดอย่างหนึ่งเป็นการควบคุมการไหลของการจราจร โดยการสลับทิศทางของสัญญาณทางเดียวถนนก็ นี้แล้ว และเรื่องอื่น ๆ confuses คนและถนนเป็นถนนแบบทางเดียวสองทางและบางครั้ง มีถนนหนทางที่สาม ไทยไดรเวอร์ยังมีจะมีความยืดหยุ่นสูงเนื่องจากระยะนี้แตกต่างกันไปตามความยาวของรัฐบาลปัจจุบันในสำนักงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขับรถในประเทศไทยเป็นสิ่งที่ท้าทายและอันตราย เนื่องจากปริมาณบ้าของการจราจรและความจริงที่ว่ารบของมันไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีและค่อนข้างสับสนเกิดอุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้น องค์การอนามัยโลกรายงานอัตราการจราจรบนถนน 38.1 (ต่อ 100 000 ประชากร) ในประเทศไทยสำหรับปี 2010 ประเทศเท่านั้นที่จะมีอัตราที่สูงขึ้นเป็นสาธารณรัฐโดมินิกัน. องค์กรเช่นศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย (TARC) วิเคราะห์สาเหตุ สำหรับการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้และวิธีที่ดีที่สุดที่จะหลีกเลี่ยงพวกเขา องค์กรนี้ได้ดำเนินการศึกษาวิจัยวิเคราะห์ฉากที่ผิดพลาดและมีการฝึกอบรมให้ความรู้แก่ประชาชนเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน. รัฐบาลไทยตระหนักถึงความวุ่นวายที่จะขับรถในประเทศไทยและพยายามที่จะปรับปรุงสภาพ แต่นี้มักจะเพียง แต่จะสร้างความสับสนมากขึ้นเป็นหนึ่งในวิธีการของพวกเขาคือการจัดการการไหลของการจราจรเพียงโดยการเปลี่ยนทิศทางของสัญญาณทางเดียวถนน นี้แล้วและถูกต้องเพื่อสร้างความสับสนให้กับทุกคนและถนนทางเดียวกลายเป็นถนนสองทางและบางครั้งก็มีสามเลน! ไดรเวอร์ไทยยังต้องมีความยืดหยุ่นมากเพราะความยาวของการเปลี่ยนแปลงนี้จะแตกต่างกันตามความยาวที่เข้าพักของรัฐบาลปัจจุบันในสำนักงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขับรถในไทยเป็นสิ่งที่ท้าทายและอันตราย เนื่องจากปริมาณของการจราจรที่บ้าและความจริงที่ถนนเป็นอย่างดี และสับสน แต่อุบัติเหตุมากมายเกิดขึ้น องค์การอนามัยโลกรายงานการจราจร 38.1 อัตรา ( ต่อ 100 , 000 ประชากร ) ในประเทศไทยสำหรับปี 2010 ประเทศเดียวที่มีคะแนนสูงกว่าคือสาธารณรัฐโดมินิกัน .

องค์กร เช่น อุบัติเหตุ ศูนย์วิจัย tarc ) วิเคราะห์สาเหตุของอุบัติเหตุเหล่านี้และวิธีที่ดีที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงพวกเขา องค์กรนี้ยังมีการศึกษาวิจัยวิเคราะห์ฉากความล้มเหลว และมีการอบรมให้ความรู้แก่ประชาชนเกี่ยวกับความปลอดภัยบนท้องถนน

รัฐบาลไทยตระหนักถึงความสับสนวุ่นวายที่ขับรถในไทย และพยายามที่จะปรับปรุงเงื่อนไข อย่างไรก็ตามนี้มักจะมีแต่สร้างความสับสนมากขึ้น เป็นหนึ่งในแนวทางของพวกเขาที่จะจัดการกับการไหลของการจราจรโดยการเปลี่ยนทิศทางของป้ายถนนวันเวย์ นี้แล้ว และถูกต้องเพื่อสับสนทุกคนและถนนวันเวย์เป็นถนนสองทางและบางครั้งสามเลน !ไทยไดรเวอร์ก็จะมีความยืดหยุ่นมาก เพราะความยาวของการเปลี่ยนแปลงนี้แตกต่างกันไปตามระยะเวลาที่เข้าพักรัฐบาลปัจจุบันในสำนักงาน .