The Asian Financial Crisis in 1997

The Asian Financial Crisis in 1997 brought this expansion to a halt, and indeed the airline was on it's knees for several years afterwards. It turned out that much of the expansion was ego-driven, and gave low yields (IE: not many seats were filled) with poor yield management and an inefficient route network. The airline cut many unprofitable routes, such as Mexico, South America, Manchester, Brussels, Darwin, Honolulu, Madrid, Munich and Vancouver. It also sold much of its virtually brand new 747 fleet: Qantas for example picked up three Boeing 747s at bargain prices. Vast numbers of domestic routes were also axed: bringing the number of domestic destinations down from 114 to 22.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิกฤตการเงินเอเชียในปี 1997 นำขยายนี้สะดุดหยุดชะงัก และแน่นอนสายการบินบนหัวเข่าของมันหลายปีหลังจากนั้น จะเปิดออกว่า การขยายตัวมากอาตมาขับเคลื่อน และให้ผลผลิตต่ำ (IE: ที่นั่งไม่มากเต็มไป) กับคนจนการจัดการและเครือข่ายการผลิตต่ำผลตอบแทน สายการบินตัดหลายเส้นปลอมขาดผลกำไร เม็กซิโก อเมริกาใต้ แมนเชสเตอร์ บรัสเซลส์ ดาร์วิน โฮโนลูลู แมดริด มิวนิค และแวนคูเวอร์ ยังขายเรือ 747 ของจริงใหม่มาก: Qantas เช่นรับสามโบ 747s ราคาต่อรอง จำนวนเส้นทางภายในประเทศมากมายยัง axed: นำหมายเลขของประเทศลงจาก 114 22

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิกฤติการเงินเอเชียในปี 1997 นำการขยายตัวนี้ต้องหยุดชะงักและแน่นอนบินอยู่บนหัวเข่ามันเป็นเวลาหลายปีหลังจากนั้น มันกลับกลายเป็นว่ามากของการขยายตัวอาตมาได้รับการขับเคลื่อนและให้ผลตอบแทนต่ำ (IE: ไม่มากที่นั่งเต็ม) กับการจัดการผลตอบแทนที่ไม่ดีและเครือข่ายเส้นทางที่ไม่มีประสิทธิภาพ สายการบินตัดเส้นทางไม่ได้ประโยชน์เป็นจำนวนมากเช่นเม็กซิโก, South America, แมนเชสเตอร์, บรัสเซลส์, ดาร์วินโฮโนลูลู, มาดริด, มิวนิคและแวนคูเวอร์ นอกจากนี้ยังขายมากของแบรนด์ใหม่ 747 จริงอย่างรวดเร็ว: แควนตัสเช่นหยิบขึ้นมาสามโบอิ้ง 747 ในราคาที่ต่อรองราคา จำนวนมากของเส้นทางภายในประเทศนอกจากนี้ยังได้ axed: นำจำนวนของสถ​​านที่ท่องเที่ยวในประเทศลง 114-22

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชีย พ.ศ. 2540 ทำให้การขยายตัวนี้ต้องหยุดชะงัก และแน่นอนสายการบินมันเข่าเป็นเวลาหลายปีหลังจากนั้น มันกลับกลายเป็นว่า มากของการขยายตัวเป็นอัตตาเป็นตัวขับเคลื่อน และให้ผลผลิตต่ำ ( เช่น : ไม่กี่ที่นั่งเต็ม ) กับการจัดการผลผลิตที่ดีและเครือข่ายเส้นทางที่ไม่มีประสิทธิภาพ เส้นทางสายการบินตัดไม่ได้ประโยชน์มากมาย เช่น เม็กซิโก อเมริกาใต้ แมนเชสเตอร์บรัสเซลส์ , ดาร์วิน , Honolulu , มาดริด , มิวนิค และแวนคูเวอร์ มันยังขายมากของจวนใหม่เอี่ยม 747 อย่างรวดเร็ว : แควนตัส ตัวอย่างเช่นเลือกถึงสามโบอิ้ง 747s ในราคาที่ต่อรองราคา ตัวเลขมากของเส้นทางในประเทศยังไม่ได้นำหมายเลขของสถานที่ในประเทศลดลงจาก 114 ไป 22