According to some observers, these

According to some observers, these alliances are in part driven by the rise of the Middle Eastern carriers, which have been building up their capacity between Asia and Europe. By running freighters from Asia to their hubs and transferring cargo to passenger widebodies headed to Europe, they can undercut Asian and European carriers operating freighters all the way.

Peter Gerber, CEO of Lufthansa Cargo, has signaled that freighters are included in the joint approach with Cathay. However, Large stresses that this does not herald a reduction of Cathay’s freighter footprint in other European stations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามผู้สังเกตการณ์บาง พันธมิตรเหล่านี้จะขับเคลื่อน โดยการเพิ่มขึ้นของผู้ให้บริการตะวันออกกลาง ซึ่งได้สร้างค่าความจุระหว่างเอเชียและยุโรป บางส่วน โดยใช้ freighters จากเอเชียไปฮับของพวกเขา และการโอนย้ายสินค้าไป widebodies ผู้โดยสารมุ่งหน้าไปยุโรป พวกเขาสามารถทำลายงาน freighters ทางบินเอเชีย และยุโรปGerber ปีเตอร์ CEO ของ Lufthansa ขนส่งสินค้า มีสัญญาณว่า freighters รวมอยู่ในแนวทางร่วมกันกับคาเธ่ย์ อย่างไรก็ตาม ขนาดใหญ่เน้นว่า นี้ไม่เฮรัลด์ลดรอยอัปปางลงของ Cathay ในสถานีอื่น ๆ ในยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่นักสังเกตการณ์บางคนพันธมิตรเหล่านี้จะเป็นส่วนหนึ่งในการผลักดันโดยการเพิ่มขึ้นของสายการบินตะวันออกกลางซึ่งได้รับการสร้างขึ้นกำลังการผลิตของพวกเขาระหว่างเอเชียและยุโรป โดยการเรียกใช้ลำจากเอเชียไปฮับของพวกเขาและการถ่ายโอนขนส่งสินค้าไปยัง widebodies ผู้โดยสารมุ่งหน้าไปยังยุโรปพวกเขาสามารถตัดราคาสายการบินเอเชียและยุโรปลำปฏิบัติการทาง.

ปีเตอร์ Gerber, ซีอีโอของสายการบิน Lufthansa Cargo ได้ส่งสัญญาณว่าไม่แคล้วที่จะถูกรวมอยู่ในวิธีการร่วมทุนกับ ประเทศจีน แต่ความเครียดขนาดใหญ่ว่านี้ไม่ได้ประกาศการลดลงของคาเธ่ย์ของการปล่อยก๊าซเรือบรรทุกสินค้าในสถานียุโรปอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามที่ผู้สังเกตการณ์บางส่วน พันธมิตรเหล่านี้ในส่วนหนึ่งเกิดจากการเพิ่มขึ้นของสายการบินตะวันออกกลาง ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นของพวกเขา ความจุระหว่างเอเชียและยุโรป โดยการวิ่งขนส่งสินค้าจากเอเชียไปยังศูนย์กลางของพวกเขาและการโอนสินค้าไปนั่ง widebodies มุ่งหน้าไปยังยุโรป , เอเชียและยุโรป พวกเขาสามารถตัดราคาสายการบินปฏิบัติการขนส่งสินค้าทั้งหมดปีเตอร์ เกอร์เบอร์ , ซีอีโอของลุฟท์ฮันซา มีสัญญาณว่าขนส่งสินค้ารวมในแนวทางร่วมกันกับคาเธ่ย์ . แต่เน้นขนาดใหญ่นี้ไม่ได้นำมาซึ่งการลดรอยเท้าของคาเธ่ย์เรือสถานีอื่น ๆ ในยุโรป