1.1 The High Cost of Road TraumaEve

1.1 The High Cost of Road Trauma
Every death on our roads is a major tragedy causing enormous emotional pain and
grief to family and friends. Even more distressing is the fact that many of those killed
are young people. Statistics show that road users between 17 and 24 years of age
make up just 15 per cent of the Australian population, but they account for around
one-third of road deaths. In Western Australia, 20 per cent of drivers killed in road
crashes are under 20 years of age, but this age group represents only six
per cent of all drivers.
The major contributions to serious road trauma are speeding, alcohol, driving
when tired and the non-use of restraints. All these factors are within the control
of the driver, which means that almost all road deaths and serious injuries can be
prevented.
Research also tells us that lack of driving experience is a major factor in crashes
involving young people. That is why the process for obtaining a driving licence has
such a focus on practical experience. New drivers now spend more time driving under
supervision and twice as long driving with the restricted requirements of ‘P’ plates than
previously. They also have to successfully complete a Hazard Perception Test.
The loss of life and the cost to the community are unnecessary burdens that can be
reduced with greater care and more responsible behaviour by all drivers, both young
and old.
1.2 Speed
Speeding increases the risk of being involved in a crash and of being seriously injured
or killed. Speeding is not just driving faster than the speed limit; it is also driving too
fast to suit the road, traffic, visibility or the weather conditions.
It is against the law to drive above the posted speed limit. If you are caught speeding
you will be fined and you may accumulate demerit points. If you have a provisional
licence, you could have your licence cancelled.
Under the ‘Anti-Hoon’ legislation people caught travelling at 45km/h or more above
the posted speed limit can be charged with reckless driving, resulting in licence
suspension or even cancellation. They can also have their vehicles impounded or
confiscated, if they are racing or doing ‘burnouts’.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1.1 ค่าใช้จ่ายสูงของการบาดเจ็บถนน
ตายบนถนนของเราทุกคนเป็นโศกนาฏกรรมที่สำคัญที่ก่อให้เกิดความเจ็บปวดทางอารมณ์อย่างมากและความเศร้าโศก
กับครอบครัวและเพื่อน แม้น่าวิตกมากขึ้นคือความจริงที่ว่าจำนวนของผู้ที่ถูกฆ่าตาย
เป็นคนหนุ่มสาว สถิติแสดงให้เห็นว่าผู้ใช้ถนนระหว่าง 17 และ 24 ปีของอายุ
ทำขึ้นเพียงร้อยละ 15 ของประชากรออสเตรเลีย แต่พวกเขาบัญชีสำหรับรอบ
หนึ่งในสามของการเสียชีวิตบนท้องถนนทางตะวันตกของออสเตรเลียร้อยละ 20 ของไดรเวอร์ฆ่าตายในถนน
ล่มอยู่ภายใต้การอายุ 20 ปี แต่กลุ่มอายุนี้เป็นเพียงหก
เปอร์เซ็นต์ของไดรเวอร์ทั้งหมด.
ส่วนร่วมสำคัญในการบาดเจ็บร้ายแรงถนนจะเร่งเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และการขับรถ
เมื่อเหนื่อยและไม่ใช้ของพันธนาการ ปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดจะอยู่ในการควบคุมของ
ขับซึ่งหมายความว่าเกือบทั้งหมดเสียชีวิตบนท้องถนนและการบาดเจ็บร้ายแรงสามารถป้องกัน
.
การวิจัยยังบอกเราขาดประสบการณ์การขับขี่ที่เป็นปัจจัยสำคัญในการเกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ
คนหนุ่มสาว นั่นคือเหตุผลที่กระบวนการในการขอรับใบอนุญาตขับรถดังกล่าวมี
มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ ไดรเวอร์ใหม่ตอนนี้ใช้เวลามากขึ้นในการขับขี่ภายใต้
การกำกับดูแลและสองเท่าขับรถด้วยความต้องการที่ จำกัด ของ 'p'
แผ่นกว่าก่อนหน้านี้ พวกเขายังจะต้องประสบความสำเร็จในการทดสอบการรับรู้อันตราย.
การสูญเสียของชีวิตและค่าใช้จ่ายให้ชุมชนเป็นภาระที่ไม่จำเป็นที่สามารถ
ลดลงด้วยความระมัดระวังมากขึ้นและพฤติกรรมความรับผิดชอบมากขึ้นโดยไดรเวอร์ทั้งหมดทั้งเด็กและผู้ใหญ่
.
1.2 ความเร็ว
เร่งเพิ่มความเสี่ยงของการมีส่วนร่วมในการแข่งขันและได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต
เร่งไม่ได้เป็นเพียงการขับรถเร็วกว่าความเร็วที่กำหนดก็ยังขับรถเร็วเกินไป
เพื่อให้เหมาะกับถนนการจราจรการมองเห็นหรือสภาพอากาศ
มันผิดกฎหมายที่จะขับเหนือขีด จำกัด ความเร็วในการโพสต์. ถ้าคุณจะถูกจับขับรถเร็ว
คุณจะต้องเสียค่าปรับและคุณอาจมีการสะสมคะแนนคะแนนถ้าคุณมีใบอนุญาตชั่วคราว
คุณจะได้ยกเลิกใบอนุญาตของคุณ.
ภายใต้การต่อต้านฮุน 'คนออกกฎหมายจับเดินทางที่ 45km / ชั่วโมงหรือมากกว่าไป จำกัด ความเร็ว
โพสต์สามารถเรียกเก็บเงินกับการขับรถโดยประมาททำให้เกิดใบอนุญาต
ระงับหรือแม้กระทั่งการยกเลิก พวกเขายังสามารถมีรถ​​ของพวกเขายึดหรือยึด
ถ้าพวกเขากำลังแข่งหรือทำ 'burnouts'

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.1 ต้นทุนสูงของถนนบาดเจ็บ
ทุกตายบนถนนเราเป็นโศกนาฏกรรมสำคัญที่ก่อให้เกิดความเจ็บปวดทางอารมณ์อย่างมาก และ
ความเศร้าโศกกับครอบครัวและเพื่อน ยิ่งวิตกคือความจริงที่หลายคนฆ่า
มีคนหนุ่มสาว สถิติแสดงผู้ใช้ระหว่างปีอายุ 17 และ 24
ทำขึ้นเพียง 15 ร้อยละของประชากรออสเตรเลีย แต่พวกเขาบัญชีสำหรับรอบ
หนึ่งในสามของถนนเสียชีวิต ในเวสเทิร์นออสเตรเลีย ร้อยละ 20 ของไดรเวอร์ฆ่าถนน
ขัดข้องมีอายุต่ำกว่า 20 ปี แต่กลุ่มอายุนี้แสดงเฉพาะ 6
ร้อยของโปรแกรมควบคุมทั้งหมด
ผลงานหลักการบาดเจ็บรุนแรงถนนจะเพิ่ม แอลกอฮอล์ ขับรถ
เมื่อเหนื่อย และจะไม่ใช้ของ restraints ปัจจัยเหล่านี้อยู่ภายในตัวควบคุม
โปรแกรมควบคุม ซึ่งหมายความว่าถนนเสียชีวิตและบาดเจ็บร้ายแรงเกือบทั้งหมดสามารถ
ทำ
วิจัยยังบอกว่า ขาดประสบการณ์การขับขี่เป็นปัจจัยสำคัญในการเกิดปัญหา
เกี่ยวข้องกับคนหนุ่มสาว นั่นคือ ทำไมกระบวนการในการได้รับอนุญาตขับรถมี
เช่นเน้นทางปฏิบัติ โปรแกรมควบคุมใหม่ตอนนี้ใช้เวลามากเวลาขับรถภายใต้
กำกับดูแลและขับรถสองนาน ด้วยความจำกัดของแผ่น 'P' กว่า
ก่อนหน้านี้ ยังมีสมบูรณ์เป็นอันตรายรู้ Test.
ขาดทุนชีวิตและทุนชุมชนเป็นภาระที่ไม่จำเป็นที่จะ
ลดกับพฤติกรรมรับผิดชอบมากขึ้นและมากขึ้นดูแล โดยโปรแกรมควบคุมทั้งหมด ทั้งยัง
เก่าได้
1.2 ความเร็ว
เร่งเพิ่มความเสี่ยงเกี่ยวข้องกับการล้ม และได้รับบาดเจ็บ
หรือตาย การเร่งจะไม่เพียงขับได้เร็วกว่าการจำกัดความเร็ว จะยังขับรถเกินไป
อย่างรวดเร็วให้เหมาะสมกับถนน จราจร มองเห็น หรือสภาพอากาศ
เป็นกับไดรฟ์ขีดความเร็วลง ถ้าคุณถูกจับเพิ่ม
คุณจะปรับ และคุณอาจสะสมคะแนน demerit ถ้าคุณได้เป็น provisional
ใบอนุญาต คุณสามารถมีใบอนุญาตของคุณยกเลิกการ
ภายใต้การ 'ต่อต้าน-Hoon' กฎหมายคนติดการเดินทางที่ 45km/h หรือมากกว่าด้านบน
จำกัดความเร็วลงสามารถคิดขับรถเสี่ยง ในอนุญาต
ระงับหรือยกเลิกแม้ได้ พวกเขายังมียานพาหนะของพวกเขา impounded หรือ
เอา ถ้ามีการแข่งรถ หรือทำ 'burnouts'

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1.1 ต้นทุนที่สูงของการตายบนท้องถนนได้รับบาดเจ็บ
ทุกครั้งบนถนนของเราคือเศร้าที่สำคัญที่ทำให้ขนาดใหญ่ทางด้านอารมณ์ความรู้สึกความเจ็บปวดและความเศร้า
ซึ่งจะช่วยให้ครอบครัวและเพื่อน น่าวิตกมากยิ่งขึ้นคือการที่จำนวนมากของผู้ที่ถูกฆ่าตาย
มีคนหนุ่มสาว จากสถิติแสดงให้เห็นว่าที่ผู้ใช้ถนนระหว่าง 17 และ 24 ปีของอายุ
ซึ่งจะช่วยทำให้ได้เพียง 15% ของประชากรออสเตรเลียแต่บัญชีสำหรับรอบ
หนึ่งในสามของถนนการเสียชีวิตในออสเตรเลียตะวันตก 20% ของไดรเวอร์ถูกฆ่าตายในถนน
ซึ่งจะช่วยหยุดทำงานเป็นไปตามอายุ 20 ปีแต่กลุ่มอายุต่ำกว่านี้เป็นเพียงหก
%ของไดรเวอร์ทั้งหมด.
การบริจาคที่สำคัญในการได้รับบาดเจ็บบนถนนอย่างจริงจังมีการขับรถซิ่งแอลกอฮอล์
เมื่อเหนื่อยและไม่ใช้หมอนรอง ปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดอยู่ ภายใน การควบคุม
ของพนักงานขับรถได้ซึ่งหมายความว่าเกือบทั้งหมดการเสียชีวิตและการบาดเจ็บที่รุนแรงสามารถ
ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้การวิจัย.
ยังบอกกับเราว่าการขาดประสบการณ์การขับรถจะเป็นปัจจัยสำคัญที่อยู่ในระบบเกิดปัญหา
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ที่มีอายุน้อย นั่นคือเหตุผลว่าทำไมกระบวนการในการขอรับใบอนุญาตขับรถมี
ดังกล่าวมุ่งเน้นในด้านประสบการณ์ใช้งานได้จริง ไดรเวอร์รุ่นใหม่ในขณะนี้ใช้ช่วงเวลาการขับขี่เพิ่มมากตาม
ตามมาตรฐานการควบคุมดูแลและยาวนานเป็นสองเท่าการขับรถด้วยความต้องการของการจำกัดการใช้งานของแผ่นทำความร้อน'' P กว่า
ก่อนหน้านี้. นอกจากนี้ยังมีการทำให้เกิดการสูญเสียการรับรู้การทดสอบ.
ที่ต้นทุนชีวิตและประสบความสำเร็จให้กับชุมชนที่มี ภาระ หน้าที่ไม่จำเป็นต้องสามารถพฤติกรรม
ซึ่งจะช่วยลดลงด้วยการดูแลที่ดีและมีความรับผิดชอบมากขึ้นโดยไดรเวอร์ทั้งหมดทั้งหนุ่ม
และเก่า.

ตามมาตรฐาน 1.2 ความเร็วความเร็วจะเพิ่มความเสี่ยงของการมีส่วนร่วมในพื้นรองเท้ากันกระแทกและการเป็นผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสอย่างจริงจัง
หรือไม่ก็ถูกฆ่าตาย ความเร็วไม่ได้ขับรถเร็วขึ้นกว่ากำหนดความเร็วที่ไม่ได้มีการขับรถอย่างรวดเร็วเกินไป
ซึ่งจะช่วยการจราจรเพื่อความเหมาะสมสำหรับการมองเห็นถนนหรือ สภาพ อากาศยัง.
มันเป็นการกระทำที่ขัดต่อกฎหมายที่จะขับรถสูงเกินกว่าที่จำกัดความเร็วที่ หากคุณถูกจับความเร็ว
ซึ่งจะช่วยคุณจะถูกปรับและคุณอาจมีฝุ่นละอองสะสมอยู่จุดโทษหากคุณมีสิทธิ์การใช้งานชั่วคราว
ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถมีสิทธิ์การใช้งานของคุณถูกยกเลิก.
อยู่ ภายใต้ " anti-hoon 'ที่ออกกฎหมายผู้คนถูกจับการเดินทางที่ 45 กม./ชม.หรือมากกว่าขึ้นไป
ซึ่งจะช่วยให้การจำกัดความเร็วไว้ได้พร้อมด้วยการขับรถประมาทเลินเล่อในการยกเลิกการส่งผลให้การใช้งานระบบกันสะเทือนแบบใช้
หรือแม้แต่ พวกเขาสามารถมีเขื่อนระบายน้ําเขื่อนกักรถของตนหรือ
จับหากพวกเขากำลังแข่งรถหรือทำ' burnouts ยัง'