3.3.1. Ship EmissionsShip’s engines

3.3.1. Ship Emissions
Ship’s engines have negative effects with their pollutant emissions on environment. Amount of pollutant
emissions of cruise ships will be increased % 72 until 2020 according to International Maritime Organization. These
ships are mostly compared with small cities. They leave ecological footprint in the water while they use rest
production of oil refineries during the journey. Soot-, SOx- (Sulfurdioxide) und NOx- (Nitrogen oxides) –
Emissions are most important reasons for climate and health problems. Ship gases have these harmful substances
which can create heart and liver illnesses. Especially crew members and locals of coastal regions live under big
treat. There is a great need of law in order to decrease the level of harmful emissions which cover especially cruise
ships. Since 2010, in some regions such as Baltic Sea, there is a restriction for cruise ships that they cannot be operated with more than 1 % of sulphur content. Next year, it is only possible to move with maximum 0.1% of
sulphur content. These regulations are not applied worldwide. Diesel costs will increase and this will have negative
effect on tickets per person.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.3.1 การปล่อยเรือเครื่องยนต์ของเรือมีผลลบกับการปล่อยมลพิษในสภาพแวดล้อม ปริมาณของมลพิษการปล่อยเรือจะมี%เพิ่มขึ้น 72 จนถึงปี 2020 ตามองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ เหล่านี้เรือส่วนใหญ่เมื่อเทียบกับเมืองขนาดเล็ก พวกเขาออกจากพื้นที่ระบบนิเวศในน้ำในขณะที่พวกเขาใช้ส่วนที่เหลือการผลิตของโรงกลั่นน้ำมันในระหว่างการเดินทาง ฟุ้ง- SOx- (Sulfurdioxide) und NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) – -ปล่อยเป็นสาเหตุสำคัญที่สุดสำหรับปัญหาสภาพภูมิอากาศและสุขภาพ เรือแก๊สมีอันตรายเหล่านี้ซึ่งสามารถสร้างหัวใจและโรคตับ โดยเฉพาะลูกเรือและชาวบ้านพื้นที่ชายฝั่งที่อยู่ภายใต้ใหญ่รักษา มีความต้องการที่ดีของกฎหมายเพื่อลดระดับของมลพิษที่ครอบคลุมโดยเฉพาะครูเรือ ตั้งแต่ 2010 ในบางภูมิภาคเช่นทะเลบอลติก ไม่มีข้อจำกัดสำหรับเรือที่ไม่สามารถใช้งานกับมากกว่า 1% ของซัลเฟอร์ ปีถัดไป ได้เฉพาะ มีเกิน 0.1% ของซัลเฟอร์เนื้อหา กฎระเบียบเหล่านี้จะไม่มีใช้ทั่วโลก ต้นทุนดีเซลจะเพิ่มขึ้น และจะมีค่าลบผลตั๋วต่อคน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.3.1 เรือปล่อยมลพิษ
เครื่องยนต์ของเรือมีผลกระทบกับการปล่อยมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ปริมาณของสารมลพิษ
การปล่อยเรือล่องเรือจะเพิ่มขึ้น 72% ปี 2020 ตามที่องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ เหล่านี้
เรือส่วนใหญ่เมื่อเทียบกับเมืองเล็ก พวกเขาออกจากรอยเท้าทางนิเวศน์ในน้ำในขณะที่พวกเขาใช้เวลาที่เหลือ
การผลิตของโรงกลั่นน้ำมันในระหว่างการเดินทาง Soot-, SOx- (ซัลเฟอร์) และ NOx- (ไนโตรเจนออกไซด์) -
การปล่อยมลพิษเป็นเหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับการแก้ไขปัญหาสภาพภูมิอากาศและสุขภาพ ก๊าซเรือมีสารที่เป็นอันตรายเหล่านี้
ที่สามารถสร้างหัวใจและตับเจ็บป่วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งและลูกเรือชาวบ้านบริเวณชายฝั่งมีชีวิตอยู่ภายใต้การใหญ่
รักษา มีความจำเป็นอย่างยิ่งของกฎหมายเพื่อลดระดับของมลพิษที่เป็นอันตรายซึ่งครอบคลุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งการล่องเรือเป็น
เรือ ตั้งแต่ปี 2010 ในบางภูมิภาคเช่นทะเลบอลติกมีข้อ จำกัด สำหรับการล่องเรือที่พวกเขาไม่สามารถดำเนินการที่มีมากขึ้นกว่า 1% ของปริมาณกำมะถัน ปีถัดไปก็จะเป็นไปได้ที่จะย้ายไปอยู่กับสูงสุด 0.1% ของ
ปริมาณกำมะถัน กฎระเบียบเหล่านี้จะไม่นำไปใช้ทั่วโลก ค่าใช้จ่ายดีเซลจะเพิ่มขึ้นและนี้จะมีเชิงลบ
ผลกระทบในการจองตั๋วต่อคน