When Porsche decided to enter the S

When Porsche decided to enter the SUV market with its luxury Cayenne model, it surprised the auto industry by locating its new assembly plant in Leipzig, Germany. Many observers believed Porsche should locate the plant in either central or eastern Europe where labor costs were very low, or even perhaps in the US (as had Mercedes and BMW) where it could be close to its major market. The critical issue driving Porsche's Leipzig plant decision appeared to be the primacy of Porsche's strategy of quality, craftsmanship, and engineering excellence. Ultimately, maintaining brand image (while, paradoxically, simultaneously upsetting ghat brand image) was much more important to Porsche than saving on labor costs-espercially when assembly costs comprise only a small portion of overall vehicle cost. In the end, Porsche emphasized design, research and technology development, and marketign to maintain its reputation for a commitment to excellence.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อตัดสินใจที่จะป้อนตลาดรถ SUV รุ่น Cayenne ของหรูพอร์ช มันประหลาดใจอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยตำแหน่งของโรงงานประกอบใหม่ในไลพ์ซิก เยอรมนี ผู้สังเกตการณ์จำนวนมากเชื่อว่า พอร์ชควรค้นหาโรงงานกลางอย่างใดอย่างหนึ่งหรือที่ค่าแรงถูกมากต่ำ หรือแม้แต่บางทีในสหรัฐอเมริกายุโรปตะวันออกเป็นหาด Mercedes และ BMW) ซึ่งมันอาจจะใกล้กับตลาดหลักของการ ปัญหาสำคัญของพอร์ชไลพ์ซิกโรงงานตัดสินใจขับรถปรากฏ ว่า primacy ของกลยุทธ์ของพอร์ชคุณภาพ ฝีมือ และความเป็นเลิศทางวิศวกรรม ในที่สุด รักษาภาพลักษณ์ตราสินค้า (ในขณะที่ paradoxically พร้อม upsetting ภาพลักษณ์ตราสินค้า ghat) เป็นสิ่งสำคัญมากกับพอร์ชกว่าบันทึกบนแรงงานต้นทุน-espercially เฉพาะส่วนเล็ก ๆ ของรถโดยรวมต้นทุนประกอบด้วยต้นทุนของแอสเซมบลี ในสุด พอร์ชเน้นออกแบบ วิจัย และพัฒนาเทคโนโลยี และ marketign เพื่อรักษาชื่อเสียงของความมุ่งมั่นเพื่อความเป็นเลิศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อปอร์เช่ตัดสินใจที่จะเข้าสู่ตลาดเอสยูวีที่มีความหรูหรารุ่น Cayenne ของมันก็ประหลาดใจอุตสาหกรรมยานยนต์โดยการตั้งโรงงานประกอบใหม่ในไลพ์ซิกประเทศเยอรมนี ผู้สังเกตการณ์หลายคนเชื่อว่าปอร์เช่ควรหาพืชทั้งในกลางหรือยุโรปตะวันออกที่มีต้นทุนแรงงานที่ต่ำมากหรือแม้กระทั่งอาจจะเป็นในสหรัฐอเมริกา (ตามที่มีเมอร์และบีเอ็ม) ซึ่งมันอาจจะใกล้เคียงกับตลาดที่สำคัญของ ปัญหาที่สำคัญการขับรถตัดสินใจโรงงานไลพ์ซิกของปอร์เช่ที่ดูเหมือนจะเป็นอันดับหนึ่งของกลยุทธ์ของปอร์เช่ที่มีคุณภาพฝีมือและความเป็นเลิศทางด้านวิศวกรรม ในท้ายที่สุดการรักษาภาพลักษณ์ของแบรนด์ (ในขณะที่ขัดแย้งร้ายพร้อม ๆ กันแม่น้ำภาพลักษณ์) เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะปอร์เช่กว่าประหยัดค่าใช้จ่ายแรงงาน-espercially เมื่อค่าใช้จ่ายการชุมนุมประกอบด้วยเพียงส่วนเล็ก ๆ ของค่าใช้จ่ายโดยรวมของยานพาหนะ ในท้ายที่สุดการออกแบบของปอร์เช่เน้นการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีและ marketign เพื่อรักษาชื่อเสียงสำหรับความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อพอร์ชตัดสินใจที่จะเข้าสู่ตลาดเอสยูวีรุ่นคาเยนน์หรูของมัน มันตกใจอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยการค้นหาโรงงานประกอบใหม่ใน Leipzig , เยอรมนี ผู้สังเกตการณ์หลายคนเชื่อว่าพอร์ชน่าจะหาพืชทั้งในส่วนกลางหรือยุโรปตะวันออกที่ต้นทุนแรงงานต่ำมาก หรือแม้แต่บางทีในสหรัฐ ( เช่นมี Mercedes และ BMW ) ซึ่งมันอาจจะใกล้เคียงกับตลาดหลักของประเด็นสำคัญของการตัดสินใจขับรถปอร์เช่ ไลป์ซิก พืชที่ดูเหมือนจะเป็น ๆ ของพอร์ชคือกลยุทธ์ คุณภาพ ฝีมือ และความเป็นเลิศด้านวิศวกรรม ในที่สุดการรักษาภาพลักษณ์ตราสินค้า ( ในขณะที่ขัดแย้งกันพร้อมกัน upsetting Ghat ภาพลักษณ์ของแบรนด์ ) ได้มากขึ้นที่สำคัญกว่าการประหยัดต้นทุนแรงงานปอร์เช่ espercially เมื่อค่าใช้จ่ายประกอบประกอบด้วยเพียงส่วนเล็ก ๆของค่าใช้จ่ายรถโดยรวม ในที่สุด ปอร์เช่ เน้นการออกแบบ การวิจัย และพัฒนาเทคโนโลยี และ marketign เพื่อรักษาชื่อเสียงในความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ