5. Results5.1. General analysis of

5. Results
5.1. General analysis of tower crane accidents
A total number of 38 tower crane-related fatal accidents
occurred from 2001 to 2011 (Table 4). These accidents claimed
the lives of 53 persons (workers) and 15 persons were injured,
for a total of 68 victims of tower crane-related accidents.
Categorization by work phases revealed that 36.8% (n = 14) of
all fatal accidents occurred during climbing, followed by 18.4%
(n = 7) during dismantling, and 13.2% (n = 5) during installation
(erection). The majority of the accidents (about 68.4%) occurred
during installing/dismantling while 18.4% took place during normal
operation (Fig. 3).
Table 5 shows the proportion of victims by occupation: about
57.4% (n = 39) were installation/dismantling workers on the tower
cranes, 13.2% (n = 9) were crane operators, and 11.8% (n = 8) were
tower crane-related worker such as slingers and signalers. The
remaining 17.6% (n = 12) were other construction personnel at
the construction sites, such as laborers.
The distribution of job experience of accident victims who were
tower crane installation/dismantling workers revealed that about
23.1% (n = 9), 15.4% (n = 6), 17.9% (n = 7), 23.1% (n = 9), and 20.5%
(n = 8) of the victims had experience in construction processes
involving tower cranes of less than 1 year, between 1 and less than
5 years, between 5 and less than 10 years, 10 to less than 20 years,
and over 20 years, respectively (Fig. 4).
Accident occurrences by day of the week revealed that 18.4%
(n = 7), 7.9% (m = 3), 13.2% (n = 5), 18.4% (n = 7), 10.5% (n = 4), and
31.6% (n = 12) of the accidents occurred on Monday, Tuesday,
Wednesday, Thursday, Friday, and weekends (Saturday and Sunday),
respectively.
Accident types (modes) revealed that ‘‘falls from height’’
accounted for 31.6% (n = 12) of all accidents, followed by ‘‘fracture
of the jib’’ at 21.1% (n = 8), ‘‘telescoping cage failure’’ at 18.4%
(n = 7), ‘‘falling objects’’ at 13.2% (n = 5), and ‘‘fracture of the mast’’
and ‘‘squeeze,’’ both at 7.9% (n = 3) (see Fig. 5).
Table 6 shows the distribution of causes of tower crane-related
accidents. ‘‘Violation of work procedure’’ was the most common
cause of accidents, accounting for 31.6% (n = 12) of all accidents,
followed by ‘‘insufficient safety procedure’’ at 23.7% (n = 9), ‘‘lack
of inspection or deterioration of components’’ at 10.5% (n = 4),
and ‘‘unsafe operation of tower crane’’ at 7.9% (n = 3). The factors
‘‘Signaling error,’’ ‘‘intrusion into a danger zone,’’ loosening of fastening
objects,’’ ‘‘not wearing fall protection gear,’’ and ‘‘excessive
action of the worker’’ each accounted for 5.3% (n = 2).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. ผลลัพธ์5.1. ทั่วไปการวิเคราะห์อุบัติเหตุเครนทาวเวอร์จำนวน 38 ทาวเวอร์เครนเกี่ยวข้องร้ายอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากปี 2001 ถึง 2011 (ตาราง 4) อุบัติเหตุเหล่านี้อ้างว่าชีวิต 53 คน (คนงาน) และ 15 คนได้รับบาดเจ็บรวมทั้งหมด 68 เหยื่อของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเครนทาวเวอร์การจัดประเภทตามระยะงานเปิดเผยว่า 36.8% (n = 14) ของอุบัติเหตุร้ายแรงทั้งหมดเกิดขึ้นในระหว่างการปีนเขา ตามที่ 18.4%(n = 7) ในระหว่างวัน และ 13.2% (n = 5) ในระหว่างการติดตั้ง(ก่อสร้าง) ส่วนใหญ่ของอุบัติเหตุ (ประมาณ 68.4%) เกิดขึ้นในระหว่างการติดตั้ง/วันขณะ 18.4% เกิดในช่วงปกติการดำเนินงาน (Fig. 3)ตาราง 5 แสดงสัดส่วนของผู้ประกอบอาชีพ: เกี่ยวกับ57.4% (n = 39) ถูกติดตั้ง/วันปฏิบัติงานในหอเครน 13.2% (n = 9) ผู้ประกอบการรถเครน และ 11.8% (n = 8) ได้ทาวเวอร์เครนที่เกี่ยวข้องกับผู้ปฏิบัติงานเช่น slingers และ signalers ที่คงเหลือ 17.6% (n = 12) มีบุคลากรอื่น ๆ ก่อสร้างที่การก่อสร้างเว็บไซต์ เช่นแรงของการบุกเบิกการกระจายงานประสบการณ์ของผู้ประสบอุบัติเหตุที่เปิดเผยคนงาน/วันติดตั้งทาวเวอร์เครนที่เกี่ยวกับ23.1% (n = 9), 15.4% (n = 6), 17.9% (n = 7), 23.1% (n = 9), และ 20.5%(n = 8) ของผู้ที่มีประสบการณ์ในกระบวนการก่อสร้างเกี่ยวข้องกับทาวเวอร์เครนน้อยกว่า 1 ปี 1 และน้อยกว่าปีที่ 5, 5 และน้อยกว่า 10 ปี 10 น้อยกว่า 20 ปีกว่า 20 ปี และตามลำดับ (Fig. 4)อุบัติเหตุที่เกิดตามวันของสัปดาห์ที่เปิดเผยที่ 18.4%(n = 7), 7.9% (m = 3), 13.2% (n = 5), 18.4% (n = 7), 10.5% (n = 4), และ31.6% (n = 12) อุบัติเหตุเกิดขึ้นในวันจันทร์ วันอังคารวันพุธ พฤหัสบดี ศุกร์ และวันหยุดสุดสัปดาห์ (วันเสาร์และวันอาทิตย์),ตามลำดับชนิดอุบัติเหตุ (โหมด) เปิดเผยว่า ''ตกจากความสูง ''คิดเป็น 31.6% (n = 12) ของอุบัติเหตุทั้งหมด ตามด้วย '' แตกหักของ jib '' ที่ 21.1% (n = 8), '' telescoping ล้มกรง '' ที่ 18.4%(n = 7), ''วัตถุตก '' ที่ 13.2% (n = 5), และ ''แตกหักของเสา ''และ '' บีบ ทั้งที่ 7.9% (n = 3) (ดู Fig. 5)ตาราง 6 แสดงการกระจายของสาเหตุของทาวเวอร์เครนที่เกี่ยวข้องอุบัติเหตุ ''การละเมิดของกระบวนงาน '' ถูกพบมากที่สุดทำให้เกิดอุบัติเหตุ บัญชี 31.6% (n = 12) ของอุบัติเหตุทั้งหมดตาม ด้วย ''กระบวนงานความปลอดภัยไม่เพียงพอ '' 23.7% (n = 9), นิ้วขาดตรวจสอบหรือของคอมโพเนนต์ '' 10.5% (n = 4),และ ''ปลอดภัยเครนทาวเวอร์ '' ที่ 7.9% (n = 3) ปัจจัย"สัญญาณผิดพลาด ''บุกรุกเข้าไปในโซนอันตราย คลายของสลักวัตถุ ''ไม่สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันการตก และ '' มากเกินไปการดำเนินการของผู้ปฏิบัติงาน '' แต่ละคิดเป็น 5.3% (n = 2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. ผล5. Results
5.1 การวิเคราะห์โดยทั่วไปของหอการเกิดอุบัติเหตุรถเครนจำนวน 38 หอที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเครนเกิดขึ้น2001-2011 (ตารางที่ 4) เกิดอุบัติเหตุเหล่านี้อ้างว่าชีวิตของ 53 คน (แรงงาน) และ 15 คนได้รับบาดเจ็บรวมเป็น68 ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของหอการเกิดอุบัติเหตุรถเครนที่เกี่ยวข้อง. หมวดหมู่โดยขั้นตอนการทำงานการศึกษาพบว่า 36.8% (n = 14) ของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงทั้งหมดที่เกิดขึ้นในระหว่างการปีนเขาตามด้วย 18.4% (n = 7) ในระหว่างการรื้อและ 13.2% (n = 5) ระหว่างการติดตั้ง(การสร้าง) ส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุ (ประมาณ 68.4%) ที่เกิดขึ้นในระหว่างการติดตั้ง / การรื้อในขณะที่ 18.4% เกิดขึ้นในช่วงปกติ. การดำเนินงาน (. รูปที่ 3) ตารางที่ 5 แสดงให้เห็นสัดส่วนของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจากการประกอบอาชีพ: ประมาณ57.4% (n = 39) มีการติดตั้ง / รื้อคนงานในหอเครน, 13.2% (n = 9) เป็นผู้ประกอบการรถเครนและ 11.8% (n = 8) เป็นหอผู้ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับเครนเช่นSlingers และพรรคพวก 5.1. General analysis of tower crane accidents
A total number of 38 tower crane-related fatal accidents
occurred from 2001 to 2011 (Table 4). These accidents claimed
the lives of 53 persons (workers) and 15 persons were injured,
for a total of 68 victims of tower crane-related accidents.
Categorization by work phases revealed that 36.8% (n = 14) of
all fatal accidents occurred during climbing, followed by 18.4%
(n = 7) during dismantling, and 13.2% (n = 5) during installation
(erection). The majority of the accidents (about 68.4%) occurred
during installing/dismantling while 18.4% took place during normal
operation (Fig. 3).
Table 5 shows the proportion of victims by occupation: about
57.4% (n = 39) were installation/dismantling workers on the tower
cranes, 13.2% (n = 9) were crane operators, and 11.8% (n = 8) were
tower crane-related worker such as slingers and signalers. The
remaining 17.6% (n = 12) were other construction personnel at
the construction sites, such as laborers.
The distribution of job experience of accident victims who were
tower crane installation/dismantling workers revealed that about
23.1% (n = 9), 15.4% (n = 6), 17.9% (n = 7), 23.1% (n = 9), and 20.5%
(n = 8) of the victims had experience in construction processes
involving tower cranes of less than 1 year, between 1 and less than
5 years, between 5 and less than 10 years, 10 to less than 20 years,
and over 20 years, respectively (Fig. 4).
Accident occurrences by day of the week revealed that 18.4%
(n = 7), 7.9% (m = 3), 13.2% (n = 5), 18.4% (n = 7), 10.5% (n = 4), and
31.6% (n = 12) of the accidents occurred on Monday, Tuesday,
Wednesday, Thursday, Friday, and weekends (Saturday and Sunday),
respectively.
Accident types (modes) revealed that ‘‘falls from height’’
accounted for 31.6% (n = 12) of all accidents, followed by ‘‘fracture
of the jib’’ at 21.1% (n = 8), ‘‘telescoping cage failure’’ at 18.4%
(n = 7), ‘‘falling objects’’ at 13.2% (n = 5), and ‘‘fracture of the mast’’
and ‘‘squeeze,’’ both at 7.9% (n = 3) (see Fig. 5).
Table 6 shows the distribution of causes of tower crane-related
accidents. ‘‘Violation of work procedure’’ was the most common
cause of accidents, accounting for 31.6% (n = 12) of all accidents,
followed by ‘‘insufficient safety procedure’’ at 23.7% (n = 9), ‘‘lack
of inspection or deterioration of components’’ at 10.5% (n = 4),
and ‘‘unsafe operation of tower crane’’ at 7.9% (n = 3). The factors
‘‘Signaling error,’’ ‘‘intrusion into a danger zone,’’ loosening of fastening
objects,’’ ‘‘not wearing fall protection gear,’’ and ‘‘excessive
action of the worker’’ each accounted for 5.3% (n = 2).

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . ผลลัพธ์
5.1 การวิเคราะห์ทั่วไปของอุบัติเหตุเครนทาวเวอร์
จำนวน 38 ทาวเวอร์เครนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้น จากปี 2011
( ตารางที่ 4 ) อุบัติเหตุเหล่านี้อ้างว่า
ชีวิต 53 คน ( แรงงาน ) และ 15 คนได้รับบาดเจ็บ รวม 68
สำหรับเหยื่อของทาวเวอร์เครน ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุ การจัดหมวดหมู่งาน พบว่า โดยขั้นตอน
36.8 ( N = 14 )
อุบัติเหตุร้ายแรงทั้งหมดเกิดขึ้นระหว่างปีนตาม 18.4 %
( n = 7 ) ในระหว่างการรื้อ และร้อยละ 13.2 ( n = 5 ) ในระหว่างการติดตั้ง
( การก่อสร้าง ) ส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุ ( ประมาณ 68.4 % ) ที่เกิดขึ้นในระหว่างการติดตั้ง /
รื้อในขณะที่ 18.4 % เกิดขึ้นในระหว่างการดำเนินงานปกติ

( รูปที่ 3 ) ตารางที่ 5 แสดงสัดส่วนของเหยื่อตามอาชีพ :
57 .4 % ( n = 39 ) มีการติดตั้ง / รื้อคนงานในหอ
เครน , ร้อยละ 13.2 ( n = 9 ) เป็นผู้ประกอบการรถเครนและ 11.8 % ( n = 8 )
ทาวเวอร์เครนที่เกี่ยวข้องและคนงาน เช่น slingers signalers .
เหลือ 17.6 % ( n = 12 ) อื่น ๆ การสร้างบุคลากรที่
ไซท์ก่อสร้าง เช่น รับจ้าง
กระจายประสบการณ์งานของเหยื่ออุบัติเหตุที่
ติดตั้งเครนทาวเวอร์รื้อแรงงานเปิดเผยว่า ประมาณ 23 %
( n = 9 ) 15.4 % ( n = 6 ) , 17.9 % ( n = 7 ) , 23.1 % ( n = 9 ) และ 20.5 %
( n = 8 ) ของเหยื่อ มีประสบการณ์ในงานที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการ
ทาวเวอร์เครนของ น้อยกว่า 1 ปี ระหว่าง 1 และน้อยกว่า
5 ปีระหว่าง 5 และน้อยกว่า 10 ปี 10 น้อยกว่า 20 ปี
และกว่า 20 ปี ตามลำดับ ( ภาพที่ 4 ) .
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นโดยวันของสัปดาห์พบว่า 18.4 %
( n = 7 ) , 7.9% ( M = 3 ) , ร้อยละ 13.2 ( n = 5 ) , 18.4 % ( n = 7 ) , 10.5 % ( n = 4 ) และร้อยละ 31.6 ,
( n = 12 ) ของ อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบน
วันจันทร์ , อังคาร , พุธ , พฤหัส , ศุกร์ และอาทิตย์ ( วันเสาร์และวันอาทิตย์ )
)
อุบัติเหตุประเภท ( โหมด ) เปิดเผยว่า ' 'falls จากความสูง ' '
คิดเป็นร้อยละ 31.6 ( n = 12 ) ทุกอุบัติเหตุตามมาด้วย ' 'fracture
ของจิ๊บ ' ' ที่ 21.1 % ( n = 8 ) , ' 'telescoping กรงความล้มเหลว ' ' ที่ 18.4 %
( n = 7 ) , ' 'falling วัตถุ ' ' ที่ร้อยละ 13.2 ( n = 5 ) , และ ' 'fracture ของเสา ' '
' 'squeeze ' ' ทั้งที่ 7.9% ( n = 3 ) ( ดูรูปที่ 5 ) .
ตารางที่ 6 แสดงการกระจายของทาวเวอร์เครนที่เกี่ยวข้อง
สาเหตุของอุบัติเหตุ ' 'violation กระบวนการทำงาน ' ' ถูกพบบ่อยที่สุด
สาเหตุของอุบัติเหตุบัญชีสำหรับร้อยละ 31.6 ( n = 12 ) ทุกอุบัติเหตุ
ตามมาด้วย ' 'insufficient ความปลอดภัยกระบวนการ ' ' ที่ 23.7 % ( n = 9 ) , ' 'lack
ตรวจสอบหรือการเสื่อมสภาพของคอมโพเนนต์ ' ' ที่ 10.5% ( n = 4 ) ,
' 'unsafe งานทาวเวอร์เครนที่ 7.9 % ' ' ( n = 3 ) ปัจจัย
''signaling ข้อผิดพลาด ' , ' ' 'intrusion เข้าสู่โซนอันตราย ' ' คลายการยึด
วัตถุ' ' ' 'not ใส่ตกการป้องกันเกียร์ , ' ' และ ' ' 'excessive
การกระทำของคนงาน ' ' แต่ละคิดเป็น 5.3% ( n = 2 )